2014-2019 Porsche 911 GT3 (991) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2019 Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Dieses StopFlex-Kit ist für Besitzer eines 991 GT3, GT3 RS oder Touring gedacht, die hitzebelastete Eisenbremsen oder rissige Original-PCCB-Scheiben ersetzen möchten. Es besteht aus einem kompletten Carbon-Keramik-System mit einer 410 mm großen vorderen und 390 mm großen hinteren Bremsscheibe. Der Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und die 410 mm große vordere Scheibe erhöhen die thermische Kapazität bei langen Geraden, während die Carbon-Keramik-Scheiben Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Eisen reduzieren. Jedes Kit ist auf die bestätigte GT3-Familienausstattung, das Felgendesign und die Radnaben-Geometrie abgestimmt und wird nicht als generisches 991-Standard-Upgrade behandelt.
- 410 mm vordere und 390 mm hintere Carbon-Keramik-Scheiben werden mit Original Brembo OEM Porsche 911 GT3-Bremssätteln kombiniert, um ein GT3-Familien-Bremsupgrade zu erzielen, kein Carrerafitment.
- Mindestfelgengröße ist 21 Zoll, da die 410 mm große vordere Scheibe kleinere Räder nicht freigibt; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Das Kit erhält die Funktion des Porsche-Bremsbelagverschleißsensors, sodass das werkseitige Verschleißwarnsystem weiterhin ohne Fehler im Armaturenbrett funktioniert.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) GT3 / RS / Touring |
| Modelljahre | 2014-2019 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der der 410 mm Scheibe eine steife, mehrkolbige Klemmstruktur verleiht, um bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen ein konsistentes Pedalgefühl zu gewährleisten. Die OEM-Qualität von Porsche GT3 ist bei einem 991-Rennwagen wichtig, da Steifigkeit, Belagstützung und thermische Haltbarkeit in derselben Leistungsklasse bewiesen sind und nicht von einem generischen Aftermarket-Produkt stammen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 390 mm Carbon-Keramik-Scheibe, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum größeren vorderen Paket zu halten. Das Hinterachs-System ist so konzipiert, dass es die elektronische Parkbremse-Architektur des 991 beibehält, wo anwendbar.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die vorderen und hinteren Bremssättel, Scheibendurchmesser, Naben, Beläge, Leitungen und Befestigungsteile sind als ein System spezifiziert, sodass das Fahrzeug keine vordere thermische Kapazität auf Kosten der Hinterstabilität gewinnt. StopFlex passt Halterungen und Scheiben-Naben-Offsets an die bestätigte GT3-, GT3 RS- oder Touring-Ausstattung an, sodass Bremsbalance, Bremssättzentrierung und Radfreiheit gemeinsam entwickelt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 991 GT3, GT3 RS oder Touring?
StopFlex übernimmt keine Passformgarantie basierend auf dem Chassis-Namen 991. Vor der Produktion werden das genaue Baujahr, die Ausstattung, Radgröße, Radversatz und Bremskonfiguration bestätigt, damit die Halterungen, Bremssättel und Scheiben-Naben-Offsets exakt auf Ihr spezifisches GT3-Fahrzeug abgestimmt sind.
Benötige ich 21-Zoll-Räder für den 410 mm vorderen Rotor?
Ja. Der 410 mm große vordere Carbon-Keramik- Rotor erfordert 21-Zoll- oder größere Räder; Räder unter 21 Zoll werden den Rotor nicht freigeben. Auch die Speichenfreiheit muss geprüft werden, da der Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremssattel radialen und Flächenfreiraum benötigt.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Der 991 verwendet eine elektronische Parkbremse, und dieses Hinterradpaket ist auf diese Architektur ausgelegt. Das Kit unterstützt auch das Bremsbelagverschleißsensor-System von Porsche, sodass die Werkssensorwarnung für den Belagverschleiß weiterhin funktioniert und keine dashboardbezogenen Fehler durch Sensoren auftreten.
Warum OEM-Eisen- oder werkseitige PCCB-Teile durch dieses StopFlex-Kit ersetzen?
Auf Rennstrecken getriebene 991 GT3-Fahrzeuge können Eisenrotoren und -beläge schnell verbrauchen, während werkseitige Carbon-Keramik- Ersatzteile teuer sind, wenn sie beschädigt, abgenutzt oder gerissen sind. Dieses StopFlex-Kit bietet dem Fahrzeug ein Carbon-Keramik- Paket mit 410 mm/390 mm Durchmesser, geringeren Staubentwicklung, reduziertem Rotationsgewicht im Vergleich zu Eisen und hoher Hitzekapazität für wiederholtes Bremsen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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