2018-2019 Porsche 911 (991) GT2 RS Carbon-Keramik-Bremssatz — Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Porsche 911 (991) GT2 RS von 2018-2019. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Minimale Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremssattel / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Ausstattung mit demselben Chassis-Namen häufig unter der Haube unterschiedlich ist — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 410 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Bremssattel OE / Teilenummer: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 410mm |
| Hintere Bremsen | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremse OE / Teilenummer: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigung | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive bei Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben individuelle Bremssattel-Farben, a Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standardkatalog-Looks.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzbremsen überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex Scheiben sind mit langem, durchgehendem Kohlefaser gefertigt, anstatt mit zerkleinertem Kurzfaser. Durchgehende Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Resistenz, geringe Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisenbremsscheibe. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenbremsscheiben stark fade werden lassen, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramikscheiben können kein Rost ansetzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewarteten Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte Kohlenstoff-Keramikscheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als eine Eisenplatte — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist das Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Modul, abgestimmt auf den 410mm Kohlenstoff-Keramik-Vorderrotor. Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal beim GT2 RS unter hartem, anhaltendem Bremsen.
Hinterradbremssattel
Das Heck verwendet den Brembo OEM 4-Kolben-Bremssattel für den Porsche 911 GT3 über einen 390mm Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und das Gleichgewicht zum Vorderteil auf der Rennstrecke zu verbessern. Das Heck-Bias und die Hardware sind für Ihre bestätigte GT2 RS-Spezifikation eingestellt.
Wählen Sie Ihre Scheibe: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Honigwaben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, aber sie beseitigen nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze immer noch in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotorgrößen und den Kolbentyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis der Bau gegen Ihre VIN-spezifische Konfiguration bestätigt ist.
FAQ
Wie verhält sich dieses Kit im Winter oder bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Jede kohlenstoff-keramische Scheibe bei den ersten Bremsen an einem kalten Morgen ist weniger bissig als kaltes Eisen – das ist normale Physik, kein Fehler. Wir stimmen sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts ab, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Auto auf diesem GT2 RS sehr nahe an dem im Sommer anfühlt. Lassen Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang einen etwas größeren Abstand, bis die Temperatur steigt.
Passt dieses Kit genau auf meinen GT2 RS oder ist es ein allgemeines 991-Kit?
Jedes Set ist maßgeschneidert für den bestätigten 2018-2019 GT2 RS. Der GT2 RS verwendet Vorderräder, Radgeometrie und Radfreiraum, die sich von den weniger ausgestatteten 991-Versionen unterscheiden, daher schneiden wir Halter und setzen Rotor- und Nabenversätze speziell für dieses Fahrzeug. Wir behandeln es nicht als eine Plattform-Standardlösung.
Welche Räder benötige ich, um den 410mm vorderen Rotor freizulegen?
Der 410mm vordere Rotor erfordert mindestens 21-Zoll-Räder; kleinere Räder können ihn nicht freigeben. Auch die Speichenfreiheit ist wichtig, senden Sie uns daher Ihre Raddetails, und wir bestätigen die Passform, bevor wir das Set bauen.
Funktioniert die werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung weiterhin?
Ja. Das Set enthält Bremsbelagverschleißsensoren, die vollständig mit dem OEM-Wear-Sensorsystem von Porsche kompatibel sind, sodass die Warnung auf Ihrem Armaturenbrett weiterhin funktioniert, ohne Fehlermeldungen. Die elektronische Parkbremse in den hinteren Bremssätteln bleibt ebenfalls erhalten.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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