2018-2019 Porsche 911 GT2 RS (991) CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2018-2019 Porsche 911 (991) GT2 RS CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Porsche 911 (991) GT2 RS aus den Jahren 2018-2019 setzt wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsbelastungen auf die Vorderachse, wobei die Wärmeaufnahmefähigkeit, Pedal-Konsistenz und Austauschkosten die meisten Entscheidungen für CCB-Upgrade-Lösungen beeinflussen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben sowie dem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel für ausgewogenes Drehmoment und thermische Kapazität. Jedes Kit ist auf die bestätigte GT2 RS-Konfiguration abgestimmt, einschließlich Haltergeometrie, Bremsscheiben- Nabenversatz, Bremssattelbefestigung, Bremsleitungen, Befestigungsmaterial und Felgengrößenanforderungen.
- 410 mm große vordere Bremsscheiben erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll passen nicht zur vorderen Ausstattung, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Bremsanlage vorne basiert auf dem genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel mit 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Hitzeaufnahmefähigkeit und Pedalkonsistenz für den GT2 RS auf der Rennstrecke zu gewährleisten.
- Das Kit ist mit dem Porsche-Originalbelagverschleißsensor kompatibel, sodass das werkseitige Belagverschleißwarnsystem weiterhin funktioniert, ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Modelljahre | 2018-2019 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der für die 410 mm Bremsscheiben eine Sechspiston-Klemmung bietet, um den Druck gleichmäßig auf die Bremsbeläge zu verteilen. Die OEM-Architektur des Porsche GT3 ist entscheidend bei einem GT2 RS, da der Bremssattel für hohe Belastungen bei 911-Bremsen entwickelt wurde und nicht aus einer generischen Nachrüst-Gussteile stammt. StopFlex montiert ihn mit spezifischen Halterungen, Bremsscheiben-Nabenversatz, Leitungen und Befestigungsmaterial für den GT2 RS, nachdem das genaue Fahrzeug des Kunden bestätigt wurde.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um das Hinterradbremstorque und die thermische Kapazität im Verhältnis zum 410 mm großen Vorderpaket zu halten. Das Hinterachs-System ist so ausgelegt, dass die werkseitige elektronische Parkbremse bei dieser 991 GT2 RS-Konfiguration erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und die 390 mm großen hinten sind gemeinsam spezifiziert, um Bremsmoment, thermische Kapazität, Pedalreaktion und Stabilität vorne und hinten aufeinander abzustimmen. Eine nur vordere Bremsverstärkung kann das Fahrzeug in Richtung eines zu hohen Vorderbremseinflusses verschieben; dieses Kit ist als vollständiges System für die bestätigte GT2 RS-Ausstattung entwickelt worden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Porsche 911 GT2 RS von 2018-2019?
Die Passform ist für das jeweilige Fahrzeug bestätigt und nicht nur vom Chassis 991 abgeleitet. StopFlex entwickelt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterialien speziell für die exakte Konfiguration des GT2 RS von 2018-2019 vor der Produktion.
Welche Radgröße ist für das 410 mm vordere Bremsscheibenpaket erforderlich?
Die 410 mm vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll können das Bremsscheibenpaket nicht freigeben, und StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit, da die Abstand zwischen Bremssattel und Felge vom Raddesign und der Einpresstiefe abhängt.
Funktionieren die werkseitige elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung für Bremsbeläge weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket ist so konzipiert, dass die elektronische Parkbremse des 991 GT2 RS erhalten bleibt, und die Verschleißsensoren für die Bremsbeläge sind zu 100 % kompatibel mit dem originalen Porsche-Verschleißsensor-System, sodass die werkseitige Warnlogik ohne Dashboard-Fehler weiterhin funktioniert.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit anstelle des Austauschs der Originalbremse beim Händler wählen?
Dieses Kit bietet dem GT2 RS Besitzer ein komplettes Set aus Bremssattel, Bremsscheibe, Belag, Nabe, Befestigungsmaterial und Leitungen mit 410 mm vorderen und 390 mm hinteren Carbon-Keramik-Bremsscheiben. Die Hauptgründe sind höhere Hitzekapazität für wiederholtes Bremsen, geringerer Bremsstaub im Vergleich zu Stahl, reduzierte rotierende Masse und eine maßgeschneiderte Passform anstelle eines Einheitskonzepts.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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