2018-2019 Porsche 911 (991) GT2 RS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) für den Porsche 911 (991) GT2 RS von 2018-2019. Werkseitige Scheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die jede Ausführung freigibt:
| Ausstattung | Vorderradrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GT2 RS | 410mm (PCCB) | 390mm (PCCB) | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheibenvariante aus; wählen Sie stattdessen das Voll-Upgrade-Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Nachrüst-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagsform und die Rotorabmessungen, die vor der Fertigung bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Karbon-Keramikrotoren |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| 7075-Aluminium-Schwebende Rotorhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrwerk-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist es ein Komplettset. Vorne- oder Hinten-Only-Bestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringer sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System die Staubentwicklung erheblich – es wirft nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur wenige Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Scheibenstruktur, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Fahrzeug gefertigt – niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Scheibenverschleiß.
Niedrigere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibematrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Ein kaltes, nicht abgestimmtes Carbon-Keramik-Disc benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Disc-Beschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für race-orientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das speziell für meinen 991 GT2 RS oder muss es eine andere 911-Variante sein?
Dieses Kit ist für den Porsche 911 (991) GT2 RS von 2018-2019 mit dem werkseitigen PCCB-System ausgelegt: 410 mm vorne und 390 mm hinten. Es verwendet Ihre originalen 6-Kolben-Vorder- und 4-Kolben-Hinterbremszangen, sodass sich an den Bremszangen nichts ändert. Es ist nicht für Carrera-, Turbo- oder GT3-Modelle geeignet, da deren Bremsscheibendurchmesser und Naben unterschiedlich sind. Bestätigen Sie vor der Bestellung, dass Ihr Fahrzeug die GT2 RS-Ausstattung mit den angegebenen Bremsscheibengrößen hat.
Wie verhalten sich diese im Winter oder bei der ersten kalten Fahrt im Vergleich zu meinen originalen PCCB?
Jede kohlenstoff-keramische Bremsscheibe, einschließlich der werkseitigen PCCB, beißt bei echten Kälte etwas weniger als Eisen. Das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben es auf zwei Arten gelöst: die niedrigmetallische Harz-Composite-Bremspads (Stahl, Kupfer und Aramidfaser, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert) und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für Kaltstarts optimiert, sodass sich das kalte Fahrgefühl sehr nahe an einem warmen Sommerstopp anfühlt. Bei den ersten, kältesten Bremsvorgängen des Tages sollten Sie einen kleinen Sicherheitsabstand einhalten — danach ist wieder volle GT2 RS-Bremskraft möglich.
Wird mein Armaturenbrett eine Bremsbelagverschleißwarnung anzeigen?
Nein. Die mitgelieferten Bremsbeläge sind mit Verschleißsensoren ausgestattet, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System des 991 GT2 RS kompatibel sind. Die werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung funktioniert weiterhin wie zuvor, ohne Dashboard-Fehler oder Warnleuchten nach der Installation.
Warum ist das so viel günstiger als ein Austausch der PCCB-Bremsscheiben beim Händler?
Ein PCCB-Radsatz für den GT2 RS kostet vor Belägen und Arbeitszeit etwa 14.000 € pro Paar. Dies ist ein vollständiges Carbon-Keramik-Austauschset — Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware — das Ihre bestehenden 6-Kolben-Vorder- und 4-Kolben-Hinterbremszangen wiederverwendet. Sie behalten die bereits vertrauten Zangen und ersetzen nur die Verbrauchsteile und Scheiben, wo die eigentlichen Kosten liegen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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