2012–2019 Porsche 911 (991) Carrera / S Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) Für den Porsche 911 (991)) Carrera / S von 2012-2019. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderer Rotor (Werk) | Hinterer Rotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Carrera/4/T | 330mm | 17" | |
| S/4S | 340mm oder 350mm | 330mm oder 350mm | 18" |
| PCCB | 350mm oder 410mm nach MY/Verpackung | 350mm oder 390mm nach MY/Verpackung | 21" |
| Carrera/T | 330mm | 17" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen gefertigt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rad-Dimensionen.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren gefertigt |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| 7075-Aluminium-Schwebende Bremsscheiben-Adapter | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Bremsscheiben-Adapter für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeug-Hardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Hutversätze und Belagformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine resinierte Bremsbelagsmischung mit niedrigem Metallanteil, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Weniger ungesprungene Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die kohlenstoff-silizium-karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotorfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen produziert das System nur einen Bruchteil des Staubs, den eine Eisen-Bremsscheiben- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über die gesamte Scheibenfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungestimmte Keramikscheiben bei Kälte beißen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Stopps bei Frost ist immer noch ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen Kaltbiss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramische Beschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Track-Days, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Competition-Pads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Temperaturkontrolle. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Pads, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passen diese auf meinen 991, wenn er nie PCCB ab Werk hatte?
Ja, solange Ihre vorderen Original-Bremszangen 4-Kolben oder größer sind, was bei Carrera, Carrera 4, Carrera S und 4S mit festen Monobloc-Bremszangen der Fall ist. Dieses Kit ist ein Direktersatz, der Ihre Original-Bremszangen wiederverwendet und die kohlenstoff-keramischen Scheiben, Beläge, Naben, und schwebende Hardware anstelle Ihrer bestehenden Anlage montiert. Sie müssen nicht mit PCCB begonnen haben. Überprüfen Sie einfach Ihre genaue Ausstattung und die Original-Scheibengröße auf dieser Seite — vorne 330mm bei Carrera/4/T, 340mm oder 350mm bei S/4S; hinten 330mm bei Carrera/T und 330mm oder 350mm bei S/4S — da die Kompatibilität auf die hier aufgeführten Größen beschränkt ist.
Mein Händler hat über 20.000 $ für den Austausch abgenutzter PCCB-Scheiben angeboten. Wie unterscheidet sich das?
Ein vollständiger Austausch aller vier Ecken mit original Porsche PCCB kostet beim Händler meist zwischen 20.000 und 35.000 $, da Sie komplette OEM-Scheiben zum OEM-Preis kaufen. Dieses Kit ersetzt nur die Verschleißteile — die kohlenstoff-keramischen Scheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware — während Ihre originalen 991-Bremszangen erhalten bleiben. Sie erhalten die Leistung der kohlenstoff-keramischen Bremsen und OEM-Scheibengrößen, ohne für bereits vorhandene Zangen zu bezahlen. Das ist die größte Kostenlücke, die die meisten 991-Besitzer bei der Inspektion spüren.
Wie verhalten sich diese im Winter auf einem kalten 911?
Ehrlich gesagt: Ein ungetuntes kaltes Kohlenstoff-Keramik-Disc bei den ersten Bremsvorgängen bei kaltem Wetter bei einem 991 fühlt sich weniger an als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben es auf beiden Seiten angepasst — die low-metallic Resin-Komposit-Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Scheiben sind auf Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das winterliche Fahrgefühl bei kaltem Auto auf Ihrem 991 jetzt sehr nahe an das sommerliche Fahrgefühl bei warmem Wetter herankommt. Beim allerersten Herausfahren aus der Garage im kalten Zustand lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die vorderen Bremsen sich gesetzt haben. Danach fühlt sich das Pedal normal an.
Funktioniert die Bremsbelagverschleißwarnung noch auf meinem Armaturenbrett?
Ja. Der 991 verwendet elektronische Verschleißsensoren für die Bremsbeläge, und diese Beläge sind zu 100 % mit dem werkseitigen Sensorsystem kompatibel. Die serienmäßige Verschleißwarnung funktioniert weiterhin normal, ohne Fehler im Armaturenbrett oder Fehlercodes. Sie behalten die gleiche Überwachung des Verschleißes wie zuvor, sodass nach der Installation keine Überraschungen durch Warnleuchten auftreten.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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