2017-2026+ Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS von 2017 bis 2026+. Werksspezifikationen der Scheiben und die kleinste Felge, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vorderrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| GT4 | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT4 RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Fabrik-Bremssättel müssen 4-kolben oder mehr haben; das Hinterrad hat keine Begrenzung. Eine 1- oder 2-Kolben-Schwebevorderbremse kann keine direkten Ersatzscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das Full Upgrade Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werksscheiben-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagform und Scheibengröße zur Bestätigung.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Scheiben | Standardmäßig Komplettsatz für das Fahrzeug, gefertigt nach den Werksscheibenspezifikationen |
| CCB Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorschsystem. |
| 7075 Aluminium-Schwebescheiben-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Scheiben-Deckel bei jeder Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das vollständige Fahrzeugset. Einzelne Front- oder Heckbestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedete Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch angenehm kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das genau zu meinem 718 Cayman Modell und der Werksscheibengröße?
Diese Seite deckt den 982 Cayman, S, GTS und GT4 RS ab, aber die Passform hängt von der genauen Werksscheibengröße Ihres Autos ab. Basis/T/S/GTS haben 330mm oder 350mm (PCCB) vorne und 299mm oder 350mm (PCCB) hinten; GT4 hat 380mm oder 410mm (PCCB) vorne und 380mm oder 390mm (PCCB) hinten; GT4 RS hat 408mm oder 410mm (PCCB) vorne und 380mm oder 390mm (PCCB) hinten. Diese Scheiben werden an Ihre originalen Bremssättel befestigt, sodass Sie die werkseitigen 4-Kolben (oder größere) festen Bremssättel beibehalten. Überprüfen Sie vor der Bestellung den Durchmesser Ihrer vorderen Scheibe, da ein 330mm Auto und ein 350mm PCCB Auto unterschiedliche Scheiben verwenden.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kalten ersten Stopps?
Jede karbon-keramische Bremsscheibe, inklusive werkseitigem PCCB, greift bei den ersten Bremsvorgängen an einem kalten Morgen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die low-metallic Resin-Komposit-Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe auf Kaltstartverhalten abgestimmt, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Motor jetzt sehr nahe am Sommerfahrgefühl befindet. Beim ersten Herausfahren aus der Einfahrt im kältesten Zustand sollten Sie einen etwas größeren Abstand für die ersten zwei oder drei Bremsvorgänge einhalten, dann ist das System vollständig auf Betriebstemperatur und verhält sich normal.
Funktionieren die Verschleißsensoren der Beläge noch oder erscheint eine Warnung im Armaturenbrett?
Die Beläge in diesem Kit verwenden Verschleißsensoren, die zu 100 % mit dem OEM-Verschleißsensorkonzept des 718 kompatibel sind. Ihre werkseitige Bremsbelagverschleißwarnung funktioniert weiterhin genau wie bei PCCB, und nach dem Austausch werden keine falschen Brems- oder Sensorsignale im Instrumentencluster angezeigt.
Warum ist das günstiger als ein Porsche PCCB-Austausch und handelt es sich um einen echten Direktwechsel?
Ein Austausch der PCCB-Rotoren beim Händler ist eine der teuersten routinemäßigen Bremsarbeiten, die ein 718-Besitzer je durchführen lässt. Dieses Kit ist ein direkt austauschbarer Carbon-Keramik-Scheibe, die Ihre werkseitigen Bremssättel wiederverwendet, sodass Sie nur für Rotoren, Beläge, Naben und schwebende Hardware bezahlen, anstatt eine komplette Großbremsen-Umrüstung. Es ist ein gültiger Direktwechsel beim 718, da die vorderen werkseitigen Bremssättel 4-Kolben-Festtypen sind; die Hinterachse ist unbegrenzt. Keine Sättel, keine Halteradapter, keine Verlegung.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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