Porsche 718 Cayman (982) CCB Big Brake Kit 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2017-2026+ Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS CCB Großes Bremssattel-Set — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Besitzer eines Porsche 718 Cayman 982 von 2017 bis 2026 schaut in der Regel nach Carbon-Keramik-Bremsen, wenn wiederholte Hitzezyklen, Track-Day-Fade, starker Bremsstaub an offenen Rädern oder die Kosten für den Austausch der werkseitigen PCCB-Teile auftreten. Dieses StopFlex-Set kombiniert eine 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel und eine 390 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel für höhere Hitzebeständigkeit, weniger Staub, reduziertes Rotationsgewicht und eine ausgewogene Bremsenbalance für das gesamte Fahrzeug. Jedes Set ist exakt auf die Cayman-, S-, GTS- oder GT4 RS-Konfiguration abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, Scheiben-Naben-Offset, Sattelposition, Bremsleitungen und Belagverschleißsensor-Integration auf das bestellte Fahrzeug abgestimmt sind.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 390 mm hinten bieten dem Porsche 718 Cayman 982 eine deutlich größere thermische Reserve als eine typische Straßen-Eisen-Bremse, erfordern jedoch Räder ab 21 Zoll oder größer.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Set spezifiziert ist, kombiniert mit maßgeschneiderten StopFlex-Naben und Befestigungen für die bestätigte 982-Ausstattung.
- Die werkseitige Porsche-Bremsbelagverschleißüberwachung bleibt aktiv, da das Set mit Verschleißsensoren ausgestattet ist, die mit dem OEM-Warnsystem kompatibel sind. Bei korrekter Montage treten keine Fehlermeldungen im Bremsbelagverschleiß-Dashboard auf.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Porsche 718 Cayman (982) / S / GTS / GT4 RS |
| Modelljahre | 2017–2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel, der der 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne eine größere, steifere Klemmkraft verleiht als die Standard-Bremsanlage des 718 Cayman. Das Sechs-Piston-Design hilft, den Belagdruck über die gesamte Bremsfläche gleichmäßig zu verteilen, was zu einem festeren Pedalgefühl und einer gleichmäßigeren Betätigung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen führt. Da es sich um einen echten OEM-basierten Brembo Porsche GT3-Sattel handelt, der durch StopFlex-spezifische Halter und Scheiben-Naben-Offsets angepasst wurde, profitieren Käufer von bewährter Motorsport-Technologie.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel mit einer 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass die Hinterrad-Drehmomentübertragung und Stabilität zusammen mit dem vorderen Upgrade ausgelegt sind, anstatt als werkseitiges Ungleichgewicht zu verbleiben. Der Porsche 718 Cayman 982 verfügt über ein elektronisches Parkbremssystem, und dieses Set ist so konfiguriert, dass es die werkseitige EPB- und Belagverschleißsensorfunktionalität bei Bestellung für die bestätigte Ausstattung erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 410 mm vorne und 390 mm hinten ist als Vier-Ecken-System konzipiert, sodass Pedalweg, thermische Kapazität und Bremsbalance gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist bei einem Mittelmotor-718 Cayman wichtig, da eine nur vorne vergrößerte Umrüstung das Gleichgewicht beim Trail-Bremsen, ABS-Eingriff und wiederholtem Einsatz auf der Rennstrecke verändern kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100 % kompatibel mit dem originalen Verschleißsensor-System. |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein 718 Cayman Modell?
StopFlex geht nicht davon aus, dass alle 982-Chassis dasselbe Bremsgeometrie verwenden. Bestellungen für Cayman, S, GTS und GT4 RS werden erst nach Bestätigung des genauen Modells, des Bremspakets, der Naben-/Aufhängungskonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit gefertigt, damit die Halterungen, Radnaben und Bremssättel exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.
Welche Felgen sind für den 410 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 410 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel vor der Produktion.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Verschleißwarnung der Beläge weiterhin?
Ja. Der Porsche 718 Cayman 982 verwendet eine elektronische Parkbremse, und dieses Kit ist so konfiguriert, dass die EPB-Funktion an der Hinterachse erhalten bleibt. Das Kit verwendet außerdem Porsche-kompatible Bremsbelagverschleißsensoren, sodass das werkseitige Verschleißwarnsystem aktiv bleibt, ohne Dashboard-Fehler bei korrekter Installation.
Warum dieses Kit wählen statt den Austausch der werkseitigen Stahl- oder PCCB-Teile?
Für einen 718 Cayman, der auf Bergstraßen, Rennstrecken oder mit offenen Speichenrädern eingesetzt wird, zielt das StopFlex Carbon-Keramik-Paket auf geringeren Bremsstaub, geringeres rotierendes Masse, höhere Wärmekapazität und geringeren langfristigen Rotorverschleiß im Vergleich zu Stahl ab. Für Fahrzeuge, die bereits mit Porsche Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet sind, bietet es außerdem eine maßgeschneiderte Ersatzlösung, ohne auf teure PCCB-Service-Teile vom Händler angewiesen zu sein.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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