2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) Für den Porsche 718 Boxster (982) von 2017 bis 2026+ / S / GTS / Spyder RS. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vorderrotor (Werk) | Hinterradrotor (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Basis/T/S/GTS | 330mm, 350mm (PCCB) | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Spyder | 380mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| Spyder RS | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssättel schließen die Scheibenlösung aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Werksscheiben-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremssättelmodell, die Belagform und die Scheibendimensionen, die vor der Fertigung bestätigt werden.
Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Scheiben | Standardmäßig Komplettsatz für das Fahrzeug, gefertigt nach den Werksscheibenspezifikationen |
| CCB Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorschsystem. |
| 7075 Aluminium-Schwebescheiben-Deckel | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Farben für Scheiben-Deckel bei jeder Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das vollständige Fahrzeugset. Einzelne Front- oder Heckbestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedete Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Kurze Antwort auf Winterfragen: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzdurchbohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch angenehm kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passen diese genau zu meinem 718-Trim, oder muss ich zuerst die Scheibengröße überprüfen?
Überprüfen Sie Ihre Scheibengröße, nicht nur den Trim. Diese Seite deckt die Basis/T, S und GTS mit 330mm/350mm PCCB vorne und 299mm/350mm PCCB hinten ab, plus den Spyder (380mm/410mm vorne, 380mm/390mm hinten) und Spyder RS (408mm/410mm vorne, 380mm/390mm hinten). Der direkte Austausch ist gültig, weil die werkseitigen vorderen Bremssättel des 718 4-Kolben-Feststeller sind, um die diese Scheiben und Naben gebaut sind. Vergleichen Sie die genauen vorne und hinten eingestempelten oder gemessenen Durchmesser an Ihrem Fahrzeug mit den hier aufgeführten Größen, bevor Sie bestellen.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen an kalten Winternachmittagen beim 718?
Ehrliche Physik zuerst: Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsen bei kaltem Wetter bei 718 bremst etwas weniger als kaltes Eisen, und das ist normal, kein Defekt. Beim 718 haben wir es auf zwei Arten angegangen—mit einer speziell für Carbon-Keramik entwickelten niedrigmetallischen Mischung aus Stahl, Kupfer und Aramidfaser sowie einer optimierten keramischen Oberflächenbeschichtung, die auf kalte Starts abgestimmt ist. Das Ergebnis ist, dass sich das kalte Wintergefühl jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Dennoch sollten Sie auf den ersten paar Bremsen an den kältesten Morgen einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die vorderen Scheiben auf Betriebstemperatur kommen.
Wird mein Armaturenbrett nach der Installation dieser Bremsbeläge eine Verschleißwarnung anzeigen?
Nein. Dieses Kit enthält Bremsbelagverschleißsensoren, die zu 100 % mit dem werkseitigen Sensorsystem des 718 kompatibel sind. Die Warnung vor Belagverschleiß im Fahrzeug funktioniert genau wie ab Werk, ohne Dashboard-Fehlerleuchten oder Fehlermeldungen. Dies ist ein echtes Porsche-spezifisches Problem, und das Kit ist so konzipiert, dass Sie Ihre PCCB-Bremsscheiben nicht gegen eine dauerhafte Warnmeldung austauschen müssen.
Warum ist das so viel günstiger als ein Porsche-Händler-PCCB-Austausch?
Ein vollständiger Austausch der OEM-PCCB-Bremsen an allen vier Rädern bei einem Porsche-Händler kostet in der Regel zwischen 20.000 und 35.000 US-Dollar, abhängig von Baujahr, Ausstattung und Belägen. Dieses Kit verwendet Ihre werkseitigen 718-Bremssättel – die teuren, dauerhaften Teile – und ersetzt nur die Verbrauchsmaterialien: Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, Beläge, Naben und schwebende Hardware. Sie behalten die OEM-Keramikcharakteristik, den geringen Staub und die ungesprungene Gewichtsersparnis, ohne komplette Bremssättel zu kaufen, die Sie nicht benötigen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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