2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) Kohlenstoff-Keramik-Bremskit — Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) für den Porsche 718 Boxster (982) von 2017-2026+. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderradkonfiguration | Hinterradkonfiguration | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Kolben-Bremszange / 410mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm | 21" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Scheibenversatz und Bremssattelbefestigung sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Felgengeometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Scheibenhüten, schwebenden Komponenten und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-serienmäßige Fahrwerksbefestigungen erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 410 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 21" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremskits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Vordere CCB-Rotoren | 410mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensorsystem. |
| Rotorhauben und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive bei Komplett-Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das Fahrzeug angezeigt, wenn Front- und Heckteile angegeben sind. Front- oder Heckteile können nach Bestätigung separat bestellt werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logoanpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit Individuelle Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor- und Hut-Farben — das Bremsenpaket entspricht genau Ihrer Konfiguration, nicht einem festen Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhaube Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von kurzen, zerschnittenen Fasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeug-spezifische Entwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Eine low-metallic Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Scheibenverschleiß.
Geringeres ungespanntes Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem Bremsen bei warmem Wetter sehr nahe kommt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein zusätzlicher Sicherheitsabstand immer ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Die vordere Klemmung erfolgt durch den Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston-Bremssattel. Die sechs gegenüberliegenden Kolben sorgen für eine gleichmäßige Belagbelastung auf der 410mm Scheibe, sodass das Pedalgefühl bei wiederholten harten Bremsungen stabil bleibt.
Hintere Bremssattel
Das Hinterrad verwendet den Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel auf einer 390mm Scheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und das Bremsgleichgewicht bei Hitze zu balancieren.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straßen-, Track-Day- oder Motorsport-Variante
Straßenversion
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreie Optik und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Variante
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Trackday-Einsätze, bei denen die Stabilität beim wiederholten Bremsen wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und eine angemessene Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Scheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich dennoch: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfiehlt sich eine Kühlung der Bremsen und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssatteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt dieses Kit tatsächlich genau auf meinen 718 Boxster?
Jedes Kit ist auf Ihren bestätigten Trim abgestimmt, nicht auf die Plattform 982 insgesamt. Basis, S, GTS 4.0 und Spyder RS Varianten können sich in der aufrechten Geometrie und der Radnabenversetzung unterscheiden, daher schneiden wir die Halterungen passend zu Ihrem speziellen Fahrzeug zu und setzen die Radnabenversetzung entsprechend. Wir bestätigen Ihren Trim, das Baujahr und die Felgendetails, bevor wir versenden.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen freizugeben?
Der vordere Rotor ist 410 mm groß, was mindestens 21-Zoll-Räder erfordert. Räder kleiner als 21 Zoll passen nicht an den Bremssattel, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig. Senden Sie uns Ihr genaues Felgenmodell, und wir überprüfen die Freigängigkeit, bevor Sie kaufen.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen im Winter und bei kaltem Wetter?
Ungetunte kalte Carbon-Keramik-Bremsen greifen bei den ersten Bremsungen weicher an als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen dem bei warmem Sommerwetter sehr annähert. Bei den allerersten kalten Bremsungen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Funktioniert die Warnung vor verschlissenen Bremsbelägen der Werkstatt weiterhin?
Ja. Das Kit enthält Belagverschleißsensoren, die vollständig mit dem Porsche-Verschleißsensor-System kompatibel sind. Ihre werkseitige Verschleißwarnung funktioniert weiterhin ohne Dashboard-Fehler, und die elektronische Parkbremse bleibt in ihrer normalen Funktion.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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