2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) Kohlenstoff-Keramik-Bremskit — Brembo Porsche 911 Turbo S 10-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den Porsche 718 Boxster (982) von 2017 bis 2026+. Diese Seite zeigt das genaue Bremssystem:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Minimale Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston-Bremssattel / 420mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 390mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Fahrzeuge mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standardgeschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 420 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremse OE / Teilenummer: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremszangen | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremse OE / Teilenummer: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Bremsscheiben |
| Bremsbelagverschleißsensoren | Inklusive; 100% kompatibel mit dem OEM-Verschleißsensor-System. |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Die Standardliste ist ein Komplettsatz für das Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben individuelle Bremssattel-Farben, a Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standardkatalog-Looks.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Rotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, durchgehenden Kohlefasersträngen anstelle von gehackten Kurzfasern gebaut. Durchgehende Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein Kohlenstoff-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte Kohlenstoff-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedalweg als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagsformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Piston-Bremssattel, der eine 420mm Kohlenstoff-Keramik-Scheibe umfasst. Zehn Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf eine lange Belagfläche, sodass sich das Pedalgefühl vom kalten ersten Bremsvorgang bis zum wiederholten starken Bremsen konstant anfühlt.
Hinterradbremssattel
Der Hinterradbremssattel ist der Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel, der auf einem 390mm Rotor läuft. Er bietet echte thermische Kapazität für den Rennstreckeneinsatz und bewahrt gleichzeitig das Bremsgleichgewicht hinter einem Mittelmotor-718.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten geeignet, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholtes Bremsenstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und eine angemessene Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennsessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Bremsscheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt dieses Kit an jeden 718 Boxster, oder ist es für mein spezielles Fahrzeug gebaut?
Es ist für die bestätigte Ausstattung konzipiert und wird nicht als plattformübergreifende Lösung verkauft. Ein Basis-Boxster, ein S, ein GTS und ein Spyder RS können sich in der vorderen Aufhängung, der Radnaben-Offset und der Felgenfreiheit unterscheiden, daher schneiden wir die Halterungen und setzen die Rotor- und Naben-Offsets für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung, bevor etwas versendet wird. Deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Fahrgestellnummer und Optionen.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen zu passen?
Der vordere Rotor ist 420 mm groß, daher sind 21-Zoll-Räder das Minimum. Alles unter 21 Zoll passt nicht an den Rotor, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig, da ein 10-Kolben-Bremssattel physisch groß ist. Senden Sie uns Ihre Felgenspezifikation, und wir prüfen die Speichenfreiheit im Vergleich zu diesem Bremssattel, bevor Sie bestellen.
Wie verhalten sich diese Bremsen bei kaltem Wetter im Vergleich zu meinen Stahlbremsen?
Die Physik ist hier ehrlich: Ein ungestimmter kalter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger bissig als kaltes Eisen. Wir haben das auf beiden Seiten verbessert, indem wir die Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt haben, sodass sich das Gefühl bei kalten Fahrzeugen jetzt sehr nahe an das bei warmem Sommerfahrzeug herankommt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten paar Bremsvorgängen noch etwas mehr Abstand einhalten.
Funktioniert meine werkseitige Bremsverschleißwarnung weiterhin?
Ja. Das Kit enthält Belagverschleißsensoren, die vollständig mit dem OEM-Verschleißsensor-System des 718 kompatibel sind, sodass die Warnung im Armaturenbrett weiterhin ohne Fehlermeldungen funktioniert. Die elektrische Parkbremse hinten bleibt ebenfalls erhalten.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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