2017-2026+ Porsche 718 Boxster (982) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo 10-Piston
Offizielle Garantie: Wir bieten einen kostenlosen Ersatz für 1 Jahr bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normalem Gebrauch (nicht auf der Rennstrecke). Bitte beachten Sie, dass die angegebenen Spezifikationen ausschließlich für Bremsscheibentöpfe und Halterungen gelten; die Radanpassungsdaten dienen nur als allgemeine Referenz. Probleme mit der Radfreigängigkeit sind von der Garantieabdeckung und von Ansprüchen auf Datengenauigkeit ausgeschlossen. Falls zusätzlicher Freiraum erforderlich ist, müssen Distanzscheiben nach eigenem Ermessen des Kunden verwendet werden.
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Vollständige Upgrade-CCB-Big-Brake-Kits (mit Bremssätteln) für den Porsche 718 Boxster (982) 2017-2026+. Das exakte Bremssetup dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderachse | Hinterachse | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssattel / 420 mm | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel / 390mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gefertigt, nicht pro Plattform. Wir konstruieren die Halterungen, Bremsscheibentopf-Versätze und die Bremssattelmontage passend zu Ihrem bestätigten Modell und Ihrer Ausstattungsvariante, denn Ausstattungsvarianten, die einen Chassisnamen teilen, unterscheiden sich häufig im Unterbau — Performance-Varianten können andere Achsschenkel, Nabenabmessungen und eine andere Felgen-ET aufweisen als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Bremsscheibentöpfe, schwimmende Befestigungselemente und Bremsleitungen als ein aufeinander abgestimmtes, auf die Ausstattungsvariante zugeschnittenes System. Fahrzeuge mit modifizierten Achsschenkeln, Radträgern oder nicht serienmäßigen Befestigungspunkten der Radaufhängung müssen vor der Bestellung geprüft werden.
Die 420-mm-Scheibe legt die Mindestradgröße auf 21" fest — kleinere Räder haben keinen Freigang zum Bremssattel und zur Scheibe. Speichenprofil und Einpresstiefe beeinflussen den Freigang ebenfalls; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Felgengröße (Standard) | Bremsscheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Lieferumfang
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplett-Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vordere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssattel OE / Teilenr.: L 992-615-123S · R 992-615-124S |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel OE / Teilenr.: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| CCB-Bremsscheiben hinten | 390 mm |
| Bremsscheiben-Konstruktion | Kurzfaser-Straßenspezifikation (günstigerer Preis, nur für Straßeneinsatz) oder Langfaser-Straßen-/Trackday-/Motorsport-Spezifikation — Auswahl bei Auftragsbestätigung |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikverträgliche Reibmischung für die mitgelieferten StopFlex-Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Bremsbelag-Verschleißsensoren | Enthalten; ausgelegt für die Kompatibilität mit dem serienmäßigen Verschleißsensor-System, vorbehaltlich der finalen Fahrzeugbestätigung. |
| Bremsscheibentöpfe und schwimmende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsleitungen | Enthalten bei Bestellungen für komplette Kit-Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettsatz für das Fahrzeug gelistet, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für die Vorder- oder nur die Hinterachse können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Kustomisierung
Geben Sie individuelle Bremssattelfarben, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Rotortopf-Farben bei jeder Kit-Bestellung an — das fertige Paket passt zu Ihrem Fahrzeug statt zu einem Standard-Katalog-Look.
- Individuelle Bremssattelfarbe
- Individuelles Bremssattellogo
- Individuelle Rotortopf-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Lebensdauer im Straßenbetrieb
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Bremsbelägen und korrektem Einbremsen sind kohlenstoffkeramische Reibflächen für geringen Verschleiß ausgelegt. Die tatsächliche Lebensdauer hängt von der Laufleistung, Verunreinigungen, der Wahl der Bremsbeläge, Wärmezyklen und der Fahrweise ab.
Geringe sichtbare Staubentwicklung
Passende StopFlex-Bremsbeläge sind für geringe sichtbare Staubentwicklung auf der keramischen Reibfläche ausgewählt. Die tatsächliche Staubentwicklung an den Rädern variiert weiterhin je nach Bremsbelagwahl, Verkehr, Temperatur, Einbremsen und Fahrintensität.
Hochwertige Keramikglasur-Oberfläche
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle Keramikglasur-Oberfläche mit subtiler Textur – der Carbon-Keramik-Look ab Werk, deutlich sichtbar durch offene Felgendesigns.
Kurzfaser oder Langfaser – Ihre Wahl
Jede StopFlex-Scheibe ist echtes Carbon-Keramik. Die Short-Fiber Street Spec verwendet ein einfacheres Kurzfaserverfahren für einen niedrigeren Preis und ausschließlichen Straßeneinsatz; die Long-Fiber-Linie verwendet durchgehende Carbonfasern, die die Last über den gesamten Rotor tragen, für höhere Festigkeit und thermische Haltbarkeit – die Wahl für Rennstrecke und Rennhitze.
Maßgeschneidertes Engineering pro Fahrzeug
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Topf-Offsets und Belagsformen werden für genau dieses Auto gefertigt – nie aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagmischung
Eine niedrigmetallische Harz-Belagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, hergestellt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, durchschnittliche Reibung von rund 0,44, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefederte Masse
Eine Carbon-Keramik-Scheibe gleicher Größe kann deutlich leichter sein als eine Eisen-Scheibe; die genaue Einsparung hängt von den Scheibenabmessungen ab. Geringere rotierende, ungefederte Masse kann die Last verringern, die die Aufhängung kontrollieren muss.
Hochtemperaturstabilität
Das Kohlenstoff-Siliciumcarbid-Reibmaterial wurde für Hochtemperaturstabilität und Fade-Beständigkeit ausgewählt. Das allgemeine Pedalgefühl hängt weiterhin vom Zustand der Bremsbeläge, der Bremsflüssigkeit, der Bremssattelsteifigkeit, der Kühlung und der Betriebstemperatur ab.
Rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramikscheiben können keinen Flugrost ansetzen. Nach Regen, einer Wäsche oder wochenlangem Parken bleibt die Bremsscheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber – kein oranger Ring an einem frisch aufbereiteten Auto.
Bremsen im Winter und bei Kälte
Bei einem Kaltstart kann sich die Carbon-Keramik-Reibung anders anfühlen als im warmen Betrieb. StopFlex kombiniert die Scheibenbeschichtung mit dem passenden Straßenbelag, um das Kaltansprechverhalten zu verbessern; bei strenger Kälte ist es dennoch ratsam, für die ersten Bremsungen zusätzliche Reserve einzuplanen. Für den täglichen Einsatz im harten Winter verwenden Sie eine Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Das Front-Upgrade verwendet Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssattel-Einheiten mit 420 mm Bremsscheiben. Dies ist eine Umrüstung mit geliefertem Bremssattel, bestätigt für Ihre genaue 718 Boxster Ausstattung.
Hinterer Bremssattel
Das Heck-Setup verwendet Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssattel-Einheiten mit 390 mm Bremsscheiben. Hintere Bremssättel, CCB-Bremsscheiben, Töpfe, Montagematerial und Bremsleitungen sind in diesem kompletten Upgrade-Kit enthalten.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Kurzfaser-Straße bis Langfaser-Motorsport
Vier Spezifikationen, eine Faustregel: Alle sind echte Carbon-Keramik-Scheiben. Die Short-Fiber Street Spec ist der kostengünstigere Weg für reines Straßenfahren. Die drei Long-Fiber-Spezifikationen verwenden durchgehende Carbonfasern für höhere Festigkeit und Hitzebeständigkeit und sind die einzige Wahl für Trackday- oder Motorsporteinsatz.
Kurzfaser-Straßen-Spezifikation
Carbon-Keramik-Körper aus geschnittenen Kurzfasern, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche.
Wählen Sie diese für die ausschließliche Nutzung auf der Straße, wenn der Kaufpreis am wichtigsten ist. Sie behält die Carbon-Keramik-Reibfläche und die beschichtete Oberfläche, ist aber nicht für Track-Sessions spezifiziert.
Langfaser-Straßen-Spezifikation
Durchgehender Langfaser-Körper, Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Reibfläche, große Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Option für den täglichen Gebrauch und für schnelle Landstraßenfahrten, wenn Sie die Langfaser-Konstruktion wünschen, ohne auf eine rennorientierte Reibfläche und Kühlspezifikation umzusteigen.
Langfaser-Spezifikation für Trackdays
Durchgehender Langfaser-Körper, Keramikbeschichtung, blanke Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Option für wiederholtes Bremsen auf schnellen Landstraßen oder Trackdays, wenn die thermische Belastung wichtiger ist als die gelochte Straßenoptik. Hochtemperatur-Flüssigkeit und geeignete Kühlung sind weiterhin entscheidend.
Langfaser-Motorsport-Spezifikation
Durchgehender Langfaser-Körper, unbeschichtete blanke Reibfläche, Waben-Kühlkanäle.
Wählen Sie diese Option für den wettbewerbsorientierten Einsatz mit der entsprechenden Belag-, Flüssigkeits-, Kühlungs- und Aufwärmstrategie. Sie ist nicht die Standardempfehlung für ein straßenzugelassenes Fahrzeug.
Hinweis zum Wärmemanagement
Carbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, aber sie machen nicht jedes Wärmemanagement überflüssig. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Wärme weiterhin in Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und benachbarte Komponenten ein. Für lange Track-Sessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden Bremsenkühlung und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit weiterhin empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passgenauigkeit bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung das genaue Baujahr, Modell, die Ausstattungsvariante, die aktuellen Bremsscheibengrößen, den Bremssatteltyp und die Raddetails. StopFlex bestätigt die angegebene Konfiguration vor der Produktion und fordert bei Bedarf VIN-/Fahrzeugdaten an.
Häufig gestellte Fragen
Passt dieses Kit auf jeden Porsche 718 Boxster (982) von 2017–2026+?
Die Passgenauigkeit wird individuell auf die bestätigte exakte 718 Boxster Ausstattungsvariante abgestimmt. Das Kit verwendet eine 420-mm-Vorderradbremsscheibe mit Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssätteln und eine 390-mm-Hinterradbremsscheibe mit Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Kolben-Bremssätteln. Halterungsdesign, Topfversatz und Bremssattelmontage werden bestätigt, bevor das Kit spezifiziert wird.
Welche StopFlex CCB Bremsscheiben-Spezifikation sollte ich wählen?
Wählen Sie Short-Fiber Street Spec nur für den Straßeneinsatz und als kostengünstigere Option. Long-Fiber Street eignet sich für anspruchsvolleren Straßeneinsatz, während Long-Fiber Track-Day und Motorsport für zunehmend höhere Hitze- und Belastungsanforderungen vorgesehen sind. Wählen Sie danach, wie das Fahrzeug tatsächlich genutzt wird, und lassen Sie die endgültige Konfiguration mit Ihren Ausstattungsdetails bestätigen.
Welche Felgen sind für die 420-mm-Vorderachsumrüstung erforderlich?
Die 420-mm-Vorderradbremsscheibe legt für dieses Angebot eine Mindestfelgengröße von 21 Zoll fest. Der Durchmesser allein reicht nicht aus: Felgen-Speichenprofil und Einpresstiefe müssen vor der Bestellung noch physisch auf Freigang rund um den Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-Kolben-Bremssattel geprüft werden.
Wie verhält sich das Kit bei den ersten Bremsungen bei Kälte oder im Winter?
Eine nicht auf Temperatur gebrachte kalte Carbon-Keramik-Bremsscheibe kann weniger Anfangsbiss haben als kaltes Gusseisen. StopFlex spezifiziert eine abgestimmte Belagmischung und Scheibenbeschichtung, um diese Kaltstart-Lücke zu verringern, doch die kältesten ersten Bremsungen verdienen weiterhin zusätzliche Reserve. Erwarten Sie nicht die identische Reaktion bei Warmwetter und bei Kaltstart.
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