Polestar 3 Carbon-Keramik-Bremsscheiben (ab 2024)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Beibehaltung der Original-Bremssättel) für den Polestar 3 von 2024 bis 2026+. Werkseitige Rotorspezifikationen und das kleinste Rad, das jede Ausstattungslinie freigibt:
| Trim | Vorderradrotor (Fabrik) | Hinterradrotor (Fabrik) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Polestar 3 | 400mm | 390mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie aftermarket Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rotor-Dimensionen.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Beibehaltung der Original-Bremssättel) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Bremsscheiben |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenmuttern | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenmutternfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardanzeige ist ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Offset-Winkel und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Ein zusätzlicher Sicherheitsabstand bei den ersten Bremsvorgängen bei Frost ist trotzdem ratsam; Fahrzeuge, die täglich bei strengen Wintern fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennpads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramik-Bremsscheiben aus Carbon vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen aber nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze immer noch in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das auf meinen Polestar 3 ohne neue Sättel?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch, bei dem Ihre originalen Polestar 3 Bremssättel wiederverwendet werden. Das Kit enthält kohlenstoff-keramische Scheiben, die auf Ihr Fahrzeug abgestimmt sind — 400 mm vorne und 390 mm hinten — sowie Beläge, Hüte und schwebende Befestigungen. Es gilt nur für die auf dieser Seite aufgeführten genauen Ausstattungen und Scheibengrößen, und der direkte Austausch ist gültig, weil der vordere Polestar 3 Bremssattel eine 4-Kolben-Feststellbremse ist. Überprüfen Sie vor der Bestellung Ihre Scheibendurchmesser, da eine falsche Größe nicht richtig auf die Sattelhalterung passt.
Wie verhalten sich diese Scheiben im Winter und bei kalten ersten Bremsungen?
Ehrliche Antwort: eine ungetunte kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe beißt weniger als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Defekt — die keramische Matrix benötigt etwas Energie, bevor die Reibung ihren Höhepunkt erreicht. StopFlex hat sowohl die niedrigmetallische Harz-Composite-Beläge als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsgefühl bei kaltem Polestar 3 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Es ist dennoch ratsam, bei den kältesten ersten Bremsungen einen etwas größeren Abstand einzuhalten, bis die Scheiben etwas Wärme aufnehmen, was bei einem 2,5-Tonnen-EV-SUV schnell passiert.
Funktioniert das Kit mit der elektronischen Parkbremse an der Hinterachse?
Ja. Die 390 mm kohlenstoff-keramischen Scheiben hinten sind so bearbeitet, dass sie die integrierte elektronische Parkbremse des Polestar 3 über die originalen Hinterbremssättel akzeptieren. Es werden keine Hardwarekomponenten für die Parkbremse neu kalibriert oder entfernt — Sie behalten die OEM-Bremssättel und deren EPB-Aktivierung.
Warum auf einem Polestar 3 karbon-keramisch statt die OEM-Scheiben durch Eisen zu ersetzen?
Der Polestar 3 ist ein schwerer, hochdrehender Elektro-SUV, und die Rekuperation deckt kein hartes Bremsen oder wiederholte Stopps aus hoher Geschwindigkeit ab — diese Belastung fällt auf die Reibungsbremsen. Karbon-keramische Rotoren widerstehen dem Fade bei hoher Hitze viel besser, reduzieren das ungespannte und rotierende Gewicht im Vergleich zu Eisen und produzieren fast keinen Bremsstaub, sodass Ihre Räder sauber bleiben. Händler-Karbon-keramik-Ecken können jeweils 3.000–5.000 $ kosten; dieses komplette Kit ersetzt beide Achsen, während Ihre Original-Bremszangen erhalten bleiben.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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