2024-2026+ Polestar 3 CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2024–2026+ Polestar 3 CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Polestar 3 der Jahre 2024–2026+ ist ein schweres Elektrofahrzeug mit brake-by-wire-Steuerung, werkseitigen Brembo-Vorderbremsen, großen Radpaketen und hohem regenerativem Bremsmoment. Daher geht es bei der CCB-Entscheidung meist um Hitzemarge, Bremsstaub, ungesprungene Masse und genauen Radfreiraum, anstatt um kosmetische Bremssättel. Dieses StopFlex-Set verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Vorderzangen und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Hinterzangen, um dem Polestar 3 ein abgestimmtes Brems-System vorne/hinten zu bieten, anstatt nur eine Front-Umrüstung. Jedes Set wird entsprechend der bestätigten Ausstattung und Radpakete gefertigt, sodass Scheiben- Nabenversatz, Halterungen und Zangenposition auf das tatsächliche Fahrzeug abgestimmt sind, nicht nur auf die Plattform.
- Die Werksspezifikation des Polestar 3 listet 400 mm große Vorderräder und 390 mm große Hinterräder auf; dieses StopFlex CCB-Umrüstset verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten, sodass Rad- und Speichenfreiraum anhand der tatsächlichen Räder des Kunden vor der Produktion geprüft wird.
- Vorderseite: V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Brembo-Zangen auf 380 mm Scheiben; Rückseite: V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Brembo-Zangen auf 380 mm Scheiben für ein abgestimmtes Vier-Ecken-Paket.
- Die Polestar 3-Ausstattungen umfassen Single Motor, Dual Motor und Performance Pack-Konfigurationen mit unterschiedlichen Fahrwerks- und Radpaketen. Daher bestätigt StopFlex die genaue Ausstattung vor der Herstellung der Halterungen und Scheibenhülsen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Polestar 3 |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Zangen, wobei der Käufer die genaue Zangenfamilie vor der Konstruktion des Sets auswählt. V6 ist die Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Zange auf 380 mm Scheiben, GT6 ist die Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Zange auf 380 mm Scheiben, und GTS6 ist die Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Zange auf 380 mm Scheiben. Das 6-Kolben-Layout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagsfläche für ein stabiles Pedalgefühl und eine gleichmäßigere Torque-Verteilung an der Vorderachse bei einem schweren Elektro-SUV.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Zangen auf 380 mm Scheiben, um die Bremsleistung hinten an die Umrüstung vorne anzupassen. V4 ist die Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Zange, GT4 ist die Original Brembo GT | M4 4-Kolben-Zange, und GTS4 ist die Original Brembo GT | S4 4-Kolben-Zange; die Kompatibilität mit EPB wird bei der Hinterachs-Fertigung für das jeweilige Fahrzeug berücksichtigt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Brems-by-Wire-System des Polestar 3 ist weiterhin auf vorhersehbares hydraulisches Drehmoment an jeder Ecke angewiesen, wenn die Reibungsbremse aktiviert wird. Daher ist das 6-Kolben-Front- und 4-Kolben-Hinterrad-Set als System konzipiert. Das Abstimmen von Rotor-Durchmesser, Hut-Offset, Belagsmaterial und Bremssattelfestlegung auf beiden Achsen vermeidet Bias-Shift- und Stabilitätsprobleme, die bei der Installation eines nur vorne großen Bremssatzes bei einem schweren Elektrofahrzeug auftreten können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses StopFlex-Kit genau auf meinen Polestar 3 Baujahr 2024–2026+?
Die Passform wird nicht als universelle Polestar 3-Befestigung behandelt. StopFlex bestätigt Ihr Modelljahr, Single- oder Dual-Motor-Konfiguration, Performance Pack-Status, Werkstatt-Bremsanlage, Radgeometrie und Felgendaten, bevor Halterungen, Rotorhüte und Bremssattelhalter bearbeitet werden.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Das 380 mm Rotor-Set erfordert mindestens eine 19-Zoll-Felge. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum gewählten Brembo V6, GT6 oder GTS6 Vorderradbremssattel sowie die Hinterrad-4-Kolben-Bremse.
Funktionieren die Parkbremse und die Auto-Hold-Funktion des Polestar 3 weiterhin?
Der Polestar 3 verwendet eine elektronische Hinterradparkbremse, daher wird die Hinterradumrüstung vor der Produktion auf EPB-Kompatibilität geprüft. StopFlex versendet die Hinterradkonfiguration erst, wenn die genaue Hinterradbremse und die Parkbremse-Integration für dieses Fahrzeug bestätigt sind.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben anstelle der werkseitigen Stahlbremsen wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben werden wegen geringerer Bremsstaubentwicklung, reduzierter rotierender Masse und besserer Hitzestabilität bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen gewählt. Bei einem über 2,2 Tonnen schweren Elektro-SUV wie dem Polestar 3 sind diese Vorteile besonders relevant für Fahrer, die sportlich fahren, offene Felgen verwenden oder eine sauberere Bremsanlage an allen vier Ecken wünschen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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