Polestar 2 Carbon-Keramik-Bremsscheiben (ab 2021)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Beibehaltung der Original-Bremssättel) für den Polestar 2 von 2021-2026+. Original-Rotor-Spezifikationen und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Trim | Vorderradrotor (Fabrik) | Hinterradrotor (Fabrik) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| Perf | 375mm | 340mm | 19" |
| Standard | 345mm | 320mm | 18" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4 Kolben oder mehr haben; hinten gibt es keine Begrenzung. Ein 1- oder 2-Kolben-Floating-Vordersatz kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das Voll-Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagsform und Rotordurchmesser zur Bestätigung.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Beibehaltung der Original-Bremssättel) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Bremsscheiben |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenmuttern | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenmutternfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardanzeige ist ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Offset-Winkel und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei eisigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennpads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuellen Rotordurchmesser und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passen diese auf meinen Polestar 2, und wie finde ich heraus, welchen Rotordurchmesser ich benötige?
Diese Seite behandelt die Polestar 2 in zwei Rotorfamilien: Performance-Fahrzeuge haben vorne 375mm und hinten 340mm, während Standardfahrzeuge vorne 345mm und hinten 320mm haben. Sie müssen Ihre vorhandene vordere Rotorgröße genau matchen, da die Kohlenstoff-Keramik-Scheibe, die Nabe und die schwebende Hardware für diesen Durchmesser gefertigt sind. Direkt ersetzte Teile verwenden Ihre Original-Bremszangen, daher gilt dies nur, wenn Ihre vordere Bremse eine 4-Kolben- oder größere Einheit ist; die hinteren haben keine Piston-Beschränkung. Messen Sie Ihre Rotoren oder senden Sie uns Ihre VIN und Ausstattung vor der Bestellung.
Wie verhalten sich diese im Winter, da der Polestar 2 bereits so wenig Reibungsbremse verwendet?
Zwei ehrliche Punkte. Erstens, eine kalte Kohlenstoff-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen des Tages bei kalten Temperaturen beißt etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Defekt. StopFlex ist darauf abgestimmt: Die Bremsbeläge sind eine speziell für Kohlenstoff-Keramik entwickelte Low-Metall-Verbindung, und die Scheibe trägt eine optimierte keramische Beschichtung, beide abgestimmt auf Kaltstarts, sodass sich das Wintergefühl sehr nahe am Sommergefühl befindet. Zweitens, weil das regenerative Bremsen bei Elektrofahrzeugen die Reibungsbremse leicht beansprucht, bleiben Ihre Beläge und Rotoren sauberer und weniger korrodiert als bei einem Verbrennungsmotor. Dennoch sollten Sie beim allerersten kalten Bremsen einen etwas größeren Sicherheitsabstand einhalten, bis das System auf Betriebstemperatur kommt.
Funktionieren diese mit der elektrischen Parkbremse des Polestar 2?
Ja. Das Hinterachs-Kit basiert auf den werkseitigen elektrischen Parkbremsaktuatoren an den Hinterradbremsen, die Sie behalten und wiederverwenden. Da es sich um einen direkten Austausch handelt, der alle werkseitigen Bremssättel, die EPB, die Elektronik der Bremssättel und die Brems-By-Wire-Logik des Fahrzeugs beibehält, ist der Austausch nicht komplizierter als die Montage von Aftermarket-Eisen-Discs und Belägen.
Verursacht regenerative Bremsung, dass diese Carbon-Keramik-Rotoren glätten oder durch Nichtgebrauch rosten?
Regen bedeutet, dass die Reibungsbremsen Ihres Polestar 2 viel weniger aktiviert werden als bei einem Benzinfahrzeug, was genau der Bereich ist, in dem Carbon-Keramik hilft. Unbenutzte Eisenrotoren entwickeln Oberflächenrost und Belagablagerungen, was zu den Knarz- und Quietschtönen führt, die Besitzer bei niedrigen Geschwindigkeiten beim Anhalten berichten. Carbon-Keramik-Discs rosten nicht so wie graues Eisen, bleiben also auch bei längeren regenfreien Fahrten sauber und bieten bei Bedarf eine konstante Bremswirkung. Gelegentliche festere Bremsungen helfen ebenfalls, die Oberfläche von Belägen und Scheiben zu pflegen.
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Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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