Carbon-Keramik-Bremsscheiben für Nissan GT-R (R35) (2008–2025)
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Beibehaltung der Original-Bremssättel) für den Nissan GT-R (R35) von 2008-2025. Werksspezifikationen der Scheiben und der kleinste Reifen, der bei jedem Modell passt:
| Trim | Vorderradrotor (Fabrik) | Hinterradrotor (Fabrik) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GT-R | 380mm, 390mm, 410mm (CCB) | 380mm, 390mm (CCB) | 21" |
Behalten Sie Ihre Fabrik-Bremszangen?
Behalten Sie sie, wenn die vorderen Bremszangen feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind — die Hinterachse qualifiziert sich unabhängig davon. Vordere 1- oder 2-Kolben-Floating-Bremszangen schließen die Scheiben-Option aus; wählen Sie stattdessen das Full Upgrade Kit. Jedes Set wird nach den oben genannten Fabrik-Rotor-Spezifikationen gefertigt, und Aftermarket-Bremszangen (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) benötigen nur das Bremszangenmodell, die Belagform und die Rotor-Dimensionen, die vor der Montage bestätigt werden.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Ersatz für CCB-Scheiben (Beibehaltung der Original-Bremssättel) |
| CCB-Rotoren | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Bremsscheiben |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible keramische Mischung für StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Rotorenmuttern | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorenmutternfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardanzeige ist ein Komplettset für das Fahrzeug. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Offset-Winkel und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Scheibe wiegt etwa die Hälfte der entsprechenden Eisen-Scheibe. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei eisigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenfahrzeuge, die sauberen kalten Biss, wenig Staub, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, leere Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete leere Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds, die Rennpads, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für die Straße.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsmanöver Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt das genau zu meinem GT-R Modell und der werkseitigen Bremsscheibengröße?
Dieses Kit deckt den R35 GT-R ab und verwendet Ihre originalen Bremssättel, daher hängt die Passform von Ihrer ursprünglichen Scheibengröße ab. Die abgedeckten Originalgrößen vorne sind 380mm, 390mm und 410mm; hinten sind 380mm und 390mm. Der direkte Austausch ist nur gültig, wenn Ihre vorderen Bremssättel 4-Kolben oder mehr haben — die Monoblocs des R35 qualifizieren sich, und die hinteren sind unbegrenzt. Wenn Ihr Auto ab Werk mit einem kohlenstoff-keramischen Paket statt Stahl ausgestattet ist, teilen Sie uns bitte die genauen Scheibengrößen mit, damit wir die Hardware korrekt anpassen können, anstatt es als Stahlumrüstung zu behandeln.
Wie verhalten sich diese Bremsen bei kaltem Wetter und im Winter?
Physik zuerst: Jeder kalte Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten oder zweiten Bremsung beißt etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist normal, kein Defekt. Beim R35 haben wir beide Seiten dieses Problems angegangen — die Beläge bestehen aus einer speziell für Carbon-Keramik entwickelten niedrigmetallischen Harzmasse (Stahl, Kupfer, Aramidfaser, durchschnittlicher Reibwert ca. 0,44), die für kalte Betätigung optimiert ist, und die Scheibe verwendet eine spezielle keramische Beschichtung für kalte Starts. Das Ergebnis ist, dass das Wintergefühl bei kalten Fahrzeugen jetzt sehr nahe an das Sommergefühl bei warmen Temperaturen herankommt. Bei den allerersten kalten Bremsungen sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Behalte ich meine originalen GT-R-Bremszangen, und brauche ich spezielle Räder?
Ja. Dies ist ein direkter Austausch der Rotoren: Kohlenstoff-Keramik-Scheiben, passende Beläge, Naben und schwebende Hardware, die alle an Ihre bestehenden R35-Bremsen montiert werden. Da die Durchmesser der Rotoren mit den originalen 380/390/410mm vorne und 380/390mm hinten übereinstimmen, passt jede Felge, die Ihre ursprünglichen Bremsen freigelassen hat, auch auf diese. Sie benötigen keine größeren Räder oder Distanzscheiben für einen gleich großen Ersatz.
Warum auf Kohlenstoff-Keramik wechseln, anstatt zu Stahlrotoren zurückzukehren?
Bei einem getunten oder auf der Rennstrecke gefahrenen R35 sind die Probleme meist Hitze und Fading, nicht die reine Klemmkraft. Kohlenstoff-Keramik-Scheiben behalten die Reibung auch bei wiederholten harten Bremsungen, während Eisenrotoren überhitzen, sich verziehen und durch das Pedal pulsieren. Jede Scheibe ist außerdem deutlich leichter als der entsprechende Eisenrotor, was ungefedertes und rotierendes Gewicht an allen vier Ecken reduziert. Der passende Belag widersteht Fading bis etwa 750 °C, sodass aufeinanderfolgende Bremsungen aus GT-R-Geschwindigkeit konstant bleiben.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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