2023-2026+ NIO ET5T CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2023-2026+ NIO ET5T / ET5 Big Brake Kit mit echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit EPB hinten
Der 2023-2026+ NIO ET5T / ET5 ist ein schwerer, schneller Dual-Motor-Elektrofahrzeug, daher kann wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen die Hitzeaufnahmefähigkeit vor Erschöpfung der Antriebskraft offenbaren. Dieses StopFlex-Set ersetzt die Bremsen durch 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Bremssattel vorne und einem TTSPORT EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit EPB hinten. Das Ergebnis ist ein höherer thermischer Puffer, weniger Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware und eine Passform, die auf den genauen ET5T- oder ET5-Ausstattung des Kunden abgestimmt ist, anstatt nur auf den Chassis-Namen zu basieren.
- 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten setzen die Felgengröße auf mindestens 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll passen nicht auf dieses NIO ET5T / ET5 Kit.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Bremssattel in Kombination mit einer 380 mm StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheibe für thermische Kapazität bei EV-Geschwindigkeit.
- Die Hinterachse verwendet einen TTSPORT EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit EPB, sodass der ET5T / ET5 die elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig eine passende 380 mm Hinterbremsscheibe erhält.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | NIO ET5T / ET5 |
| Modelljahre | 2023-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade besteht aus dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Kolben-Bremssattel, einem echten OEM-abhängigen Brembo-Performance-Bremssattel, der für gleichmäßigen Anpressdruck und stabiles Pedalgefühl bei einem schweren Allrad-Elektrofahrzeug ausgewählt wurde. Das Sechs-Kolben-Design verteilt die Bremsbelagbelastung auf die 380 mm vorderen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, verbessert die Hitzeverteilung und die Bremswiederholbarkeit im Vergleich zu einer kleineren werkseitigen Lösung. StopFlex entwickelt die Halterung, die Scheiben-Adapter-Position und die Leitungsführung basierend auf der bestätigten ET5T- oder ET5-Ausstattung und Felgenkonfiguration des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere System verwendet den TTSPORT EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität der Hinterachse zu erhöhen, anstatt das hintere Bremssystem zu verkleinern, während es nur vorne aufgerüstet wird. Die 4 hydraulischen Servicekolben und der spezielle EPB-Aktuatorkolben erhalten den Betrieb der elektronischen Parkbremse beim ET5T / ET5.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der echte Brembo 6-Kolben-Vorderrad-Bremssattel und der TTSPORT EP4S-Hinter-EPB-Bremssattel mit abgestimmten Scheibengrößen, Belägen und hydraulischer Balance zusammenarbeiten. Das ist beim ET5T / ET5 wichtig, weil eine nur vorne große Bremsanlage das Pedalgefühl, die Hinterradbremse und die Stabilität bei wiederholtem Bremsen beeinflussen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen NIO ET5T oder ET5 Trim?
StopFlex behandelt nicht alle ET5T / ET5 als dasselbe Bremspaket. Vor der Produktion werden die Halter, 380 mm große Rotor- und Nabenversätze, Bremssattelbefestigung und Bremsleitungen auf das bestätigte Baujahr, den Karosserietyp, die Ausstattung, die Felgengröße, den Felgenversatz und die Speichenfreiheit abgestimmt.
Welche Radgröße ist für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben erforderlich?
Dieses Kit erfordert Felgen ab 19 Zoll, da der größte Rotor 380 mm groß ist. Felgen unter 19 Zoll passen nicht an den Rotor, und auch bei 19 Zoll oder größeren Felgen muss die Speichenfreiheit um den echten Brembo-Vorderbremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Der hintere Bremssattel in diesem Kit ist der TTSport EP4S 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der 4 hydraulische Bremskolben für die Verzögerung nutzt und einen speziellen EPB-Aktuatorkolben, um den werkseitigen elektronischen Parkbremssystemkomfort zu erhalten.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen bei einem ET5T / ET5 anstelle größerer Stahlrotoren wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie die Hitzebeständigkeit für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps erhöhen. Bei einem Dual-Motor NIO ET5T / ET5 ist das wichtig, weil das Fahrzeuggewicht und das sofortige Drehmoment die Bremsen bei schnellem Fahren, im Gebirge oder auf der Rennstrecke stark belasten können.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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