MINI U25 (2025–2026+) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2025-2026+ MINI Countryman / Cooper S / JCW (U25) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten
Der MINI Countryman U25 von 2025-2026+ ist schwerer und leistungsorientierter als frühere MINI-Modelle, sodass wiederholtes starkes Bremsen die Hitzegrenze, Staubentwicklung und Wartungskosten konventioneller Stahlbremsen offenbaren kann. Dieses StopFlex-Kit kombiniert Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen mit 380 oder 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und einem 355 mm 4-Piston-Set hinten, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, ungesprungene Masse zu reduzieren, Bremsstaub zu verringern und die optische Skala hinter 19-Zoll- oder größeren Rädern korrekt zu halten. Jedes Kit wird exakt auf das jeweilige Countryman-, Cooper S- oder JCW-Trim des Kunden abgestimmt, mit Halterungen und Scheiben-Offset, die auf das bestätigte Fahrzeug und nicht nur auf den U25-Chassis-Code abgestimmt sind.
- Vordere Optionen verwenden Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen mit 380 oder 355 mm StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben; das 380 mm Paket erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer sowie eine Freigabekontrolle der Speichen.
- Hintere Optionen verwenden Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit 355 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die thermische Kapazität des Hinterachsbremsensystems an das größere Vorderrad anzupassen.
- Die Varianten des Countryman, Cooper S und JCW U25 können sich in Radnaben-Geometrie, Knuckle/Upright-Details und Rad-ET-Freigaben unterscheiden, daher entwickeln die StopFlex-Ingenieure die Halterungen und Scheiben-Offset exakt auf das verifizierte Trim, nicht auf eine generische Plattformliste.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | MINI Countryman / Cooper S / JCW (U25) |
| Modelljahre | 2025-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380/355mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen, um die Bremsbelagstützung zu erhöhen und die Klemmkraft gleichmäßig auf die Carbon-Keramik-Bremsscheibe zu verteilen, für ein festeres und konsistenteres Pedal bei wiederholtem Bremsen. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange — 380 / 355 mm Scheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange — 380 / 355 mm Scheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange — 380 / 355 mm Scheibe. Jede Option ist ein echtes Brembo-Performance-Bremszangenpaket, das auf bekannte Wartungsfreundlichkeit, robuste Konstruktion und Kompatibilität mit dem StopFlex-Hut, Belag, Leitung und Hardware abgestimmt ist.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit einer 355 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum größeren Vorderradsystem zu halten. StopFlex konfiguriert das Hinterradpaket entsprechend den werkseitigen elektronischen Parkbremse-Anforderungen des U25, sodass Parkbremse und Auto-Hold-Verhalten beibehalten werden können, wenn das bestätigte Trim dies unterstützt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine Front-only-Bremsenkonversion kann vorne Drehmoment hinzufügen, ohne die thermische Kapazität des Hinterradsystems zu berücksichtigen, was das Pedalgefühl und die Stabilität bei Hochgeschwindigkeitsbremsungen beeinflussen kann. Dieses StopFlex-Kit ist als Ganzsystem für vorne und hinten ausgelegt, sodass Kolbenauswahl, Raddurchmesser, Hut-Offset, Leitungen, Beläge und Hardware gemeinsam für das genaue U25-Trim spezifiziert sind.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380/355 mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses genau auf meinen MINI Countryman 2025-2026+, Cooper S oder JCW U25?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex überprüft Ihr genaues Trim, Antrieb, vordere Nabe/Träger, Radgeometrie, Radgröße, Offset und Speichenfreiheit und fertigt dann die Halterungen, Rotorhüte und Bremssättigungshalter für diese Konfiguration an, anstatt jeden U25 als gleich zu behandeln.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll passen nicht. Die Speichenform und der Offset sind ebenfalls wichtig, daher überprüft StopFlex die Radvorlage auf die Freigängigkeit für die Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Vorderrad-Bremse, bevor das Kit finalisiert wird.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die automatische Haltefunktion weiterhin?
Der U25 Countryman verwendet eine elektronische Parkbremse mit Automatik-Hold-Funktion. StopFlex konfiguriert das hintere 355 mm Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Paket entsprechend der bestätigten EPB-Hardware des jeweiligen Trims, sodass die Parkbremse beim richtigen Fahrzeug weiterhin funktioniert.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die ungefederten rotierenden Massen, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als vergleichbare Stahlbremsscheiben. Bei einem schwereren U25 Countryman, der für Bergfahrten, Trackdays oder aggressive Straßenfahrten genutzt wird, bedeutet das weniger Fading, sauberere offene Räder und eine schärfere Lenkreaktion durch das geringere Rotorgewicht.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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