2017-2024 MINI Countryman (F60) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den MINI Countryman (F60) von 2017-2024. Das exakte Bremssatz dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380/355 mm Rotor |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
19" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigung werden auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt, niemals nur vom Plattformmodell abgeleitet. Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen können mechanisch unterschiedlich sein: Eine reine Performance-Variante trägt oft andere Naben, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an einem passen, nicht an das andere passen. Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-fabrikseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung geprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, a Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorhut-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, einer Wäsche oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik- Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starke Fade-Zustände versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; bei strengen Wintern wählen Sie Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne verwendet der Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssattel — Sie wählen zwischen V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT | M6 oder GT | S6 über einen 380 oder 355 mm Rotor. Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für ein festes, wiederholbares Pedal, das auch bei aufeinanderfolgenden Bremsvorgängen standhält.
Hinterradbremssattel
Hinten kombiniert ein Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel mit einem 355 mm Rotor für ausgewogene thermische Kapazität vorne und hinten. Wählen Sie den V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT | M4 oder GT | S4, um Ihre vordere Wahl zu ergänzen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Honigwaben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Wärmemanagement. Bei wiederholten harten Bremsen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt dieses genau zu meinem Countryman-Ausstattung oder ist es ein generisches F60-Kit?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Ausstattungsgrad entwickelt. Die Cooper-, Cooper S- und JCW-Versionen des F60 teilen sich nicht alle die gleiche Frontgelenkgeometrie, Radnabenversätze und Radfreiheit, daher fertigen wir die Halterungen und Rotor-Ärmchenversätze speziell für Ihr Fahrzeug. Wir verkaufen dies nicht als universelles Plattform-Upgrade — Sie bestätigen Ihren Ausstattungsgrad und Ihre Bauinformationen, und die Befestigungsmaterialien werden entsprechend angepasst.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kaltem Wetter?
Eine kalte Carbon-Keramikscheibe bei der ersten Bremsung greift natürlich etwas weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das erste Bremsgefühl im Winter beim F60 sehr nahe an dem im Sommer anfühlt. Lassen Sie bei den ersten kalten Bremsungen trotzdem etwas mehr Abstand, bis das System etwas Wärme aufgenommen hat.
Welche Räder benötige ich, um dieses Kit zu montieren?
Der größte Rotor hier ist 380 mm, daher benötigen Sie vorne mindestens 19-Zoll-Räder. Die Speichenform ist ebenfalls wichtig, nicht nur der Durchmesser — ein enger 19-Zoll-Design kann eine 6-Kolben-Bremssättel behindern. Senden Sie uns Ihre Raddetails während der Montage, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor Sie kaufen.
Bleibt meine elektronische Parkbremse funktionsfähig?
Ja. Der F60 verwendet eine elektromechanische Parkbremse in den Hinterradbremsen, und die hinteren Brembo V4 / GT4 / GTS4-Optionen in diesem Kit sind so eingerichtet, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt, sodass Ihre Parkbremse und Berganfahrhilfe wie ab Werk funktionieren.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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