2024-2026+ MINI Cooper EV (J01 / J05) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den MINI Cooper EV (J01 / J05) von 2024 bis 2026+. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380/355 mm Rotor |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
19" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen häufig darunter variieren — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-originalen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit individuelle Bremssattel-Farben, a Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorhut-Farben — das Bremsenpaket entspricht genau Ihrem Fahrzeugaufbau, nicht einem festen Standarddesign.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, einer Wäsche oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik- Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starke Fade-Zustände versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen – normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Für die kältesten Morgen etwas mehr Abstand lassen; bei strengen Wintern wählen Sie Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne arbeitet ein Brembo GT6 Sechs-Kolben-Bremssattel, der in drei Varianten angeboten wird: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) und GTS6 (GT | S6). Alle sechs Kolben arbeiten in einem Monobloc-Gehäuse über einem 380 oder 355 mm Rotor, sodass der Pedaldruck konstant bleibt und nicht schwankt, wenn die Beläge und die Flüssigkeit bei wiederholten EV-Regeneration-Plus-Reibungsstopps aufheizen.
Hinterradbremssattel
Hinten ist ein Brembo Vier-Kolben-Bremssattel in V4-, GT4- oder GTS4-Form auf einem 355 mm Rotor montiert, was die thermische Kapazität hinten erhöht, damit die vorderen Beläge nicht die ganze Arbeit machen. Es ist auf Ihren bestätigten Ausstattungsgrad abgestimmt und behält die werkseitige elektronische Parkbremse bei.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Honigwaben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Wärmemanagement. Bei wiederholten harten Bremsen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren sind Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit weiterhin zu empfehlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Wie funktioniert dieses Kit bei kaltem Winterwetter?
Kalte karbon-keramische Physik ist real: Eine ungetunte Keramikscheibe bei kaltem Zustand bei den ersten Bremsvorgängen weniger bissig als kaltes Eisen, was normal ist und kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsgefühl bei kaltem Auto jetzt sehr nahe an das Sommergefühl anfühlt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang einen etwas größeren Abstand einhalten, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Passt das genau auf mein MINI Cooper EV Modell?
Jedes Kit ist speziell für Ihren bestätigten J01/J05-Ausstattungspunkt entwickelt, nicht für die Plattform im Allgemeinen. Halterungen, Scheiben- und Radnabenversätze sowie die Befestigung des Bremssattels sind auf die spezifischen Knuckles, Radnaben-Geometrie und ET Ihrer Karosserie abgestimmt. Modelle, die den Cooper EV Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein, daher bauen wir nach der von Ihnen bestätigten Ausstattung, anstatt eine Einheitslösung anzubieten.
Welche Räder benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert mindestens 19-Zoll-Räder; alles unter 19 Zoll passt nicht an den Bremssattel. Speichenform und Innenschale sind ebenfalls wichtig, also senden Sie uns Ihre genauen Rad-Spezifikationen, wenn wir die Passform bestätigen. Wenn Sie kleinere Räder verwenden möchten, könnte die 355 mm Variante die bessere Wahl sein.
Bleibt die elektronische Parkbremse im Kit erhalten?
Ja. Der Cooper EV verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der Brembo V4, GT4 oder GTS4 Hinterbremssattel auf dem 355 mm Rotor ist so ausgelegt, dass die EPB-Funktion für Ihr Modell erhalten bleibt. Sie behalten den normalen Parkbremsebetrieb ohne Fehlermeldungen im Armaturenbrett.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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