2007–2013 MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
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2007-2013 MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) CCB Big Brake Kit — Echtes Brembo GT6 Vorderrad + Echtes Brembo GT4 Hinterrad-Setup
R56-Generation MINI-Besitzer kaufen dieses Kit, wenn wiederholtes starkes Bremsen die kleine werkseitige Gusseisenanlage überfordert, insbesondere bei Cooper S, JCW und GP-Fahrzeugen, die für Bergstraßen, Autocross oder Trackdays genutzt werden. StopFlex kombiniert Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Vorderrad-Bremszangen mit 380 oder 355 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und einem 355 mm 4-Kolben-Hinterrad-Set, um die Wärmeaufnahme zu erhöhen und gleichzeitig Staub und rotierende Masse der Gusseisenbremsscheiben zu reduzieren. Jedes Kit wird anhand des bestätigten MINI-Trimms gebaut, nicht anhand einer gemeinsamen Chassis-Annahme, sodass die Haltergeometrie, Rotor-Naben-Offset und die Position der Bremszange exakt auf das jeweilige Fahrzeug und Radpaket abgestimmt sind.
- Die größte Frontrotor-Option ist 380 mm, daher benötigt dieses MINI-Kit Räder ab 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Vordere Optionen sind Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremszangen auf 380 oder 355 mm StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, was den R56/R55/R57/R58/R59-Besitzern eine höhere thermische Kapazität als die werkseitigen Gusseisenbremsen bietet.
- Das Hinterrad-Set verwendet Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremszangen mit 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um Bremsstabilität und Wärmeaufnahme im Heck zu unterstützen. Da der R56/R55/R57/R58/R59 MINI eine mechanische Seil-Parkbremse anstelle der elektrischen Parkbremse (EPB) nutzt, muss die Funktion der Parkbremse im trim-spezifischen Hinterrad-Engineering-Paket berücksichtigt werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) |
| Modelljahre | 2007-2013 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380/355mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremszangen, um die Bremsbelagfläche, die Klemmkontrolle und die Pedalreaktion im Vergleich zum werkseitigen MINI-Schiebebremssystem zu verbessern. Käufer wählen V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremszange, GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremszange oder GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremszange, jeweils kombiniert mit einem 380 oder 355 mm vorderen Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben. Die Wahl der Bremszange hält die Hardware in der echten Brembo-Familie anstelle eines unmarkierten Nachrüst- Bremssystems.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad-Set verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen mit 355 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um Bremsstabilität und Wärmeaufnahme im Heck zu gewährleisten. Da der R56/R55/R57/R58/R59 MINI eine mechanische Seil-Parkbremse anstelle der EPB nutzt, muss die Funktion der Parkbremse im trim-spezifischen Hinterrad-Engineering-Paket berücksichtigt werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt das 6-Kolben-Front- und 4-Kolben-Hinterrad-Bremssystem als eine Einheit, sodass Kolbengröße, Scheibendurchmesser, Belagwahl und Nabenversatz nicht als separate Front- und Hinterteile behandelt werden. Das ist bei einem MINI mit kurzem Radstand wichtig, da ein falsches Verhältnis von Vorder- zu Hinterrad-Bremskraft die Stabilität beim Threshold-Bremsen beeinträchtigen und die Reifen oder Beläge an einer Achse überbeanspruchen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380/355 mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses genau auf meinen MINI R56, R55, R57, R58 oder R59?
Das Kit wird nicht als universelle, fahrzeugübergreifende Lösung verkauft. StopFlex bestätigt vor der Produktion die genaue Konfiguration (Cooper, Cooper S, JCW oder GP) und passt dann Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware an dieses spezielle Fahrzeug an.
Welche Räder benötige ich für die 380 mm große vordere Bremsscheibe?
Die 380 mm große vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer; Räder unter 19 Zoll sind nicht geeignet. StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, da ein 6-Kolben-Brembo V6 / GT6 / GTS6-Bremssattel die innere Speichenfläche berühren kann, selbst wenn der Felgendurchmesser ausreichend ist.
Hat dieses MINI eine Parkbremse (EPB), die beibehalten werden kann?
Nein. Die MINI-Modelle der Generation R56 von 2007 bis 2013 verwenden eine mechanische Handbremse mit Kabelzug, keine elektronische Parkbremse. Die Kompatibilität der Hinterradbremse wird durch das spezielle Hinterachs-Paket geregelt, nicht durch die Integration eines EPB-Motors.
Warum dieses MINI von Stahl- auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben umrüsten?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben werden für wiederholtes Hochtemperatur-Bremsen gewählt, da sie weniger Bremsstaub auf offenen Rädern erzeugen und im Vergleich zu gleichwertigen Stahlkomponenten eine geringere rotierende Masse aufweisen. Bei einem Cooper S, JCW oder GP, der stark beansprucht wird, bietet das 380/355 mm vorne und 355 mm hinten Paket mehr thermische Reserve als das serienmäßige Setup.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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