2007-2013 MINI Cooper (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) Carbon-Keramik-Bremsensatz für große Bremsen — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den MINI Cooper 2007-2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59). Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380/355 mm Rotor |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
19" |
Dieses Kit wird pro Auto gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen häufig darunter variieren — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-originalen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 355 mm Rotor |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: individuelle Bremssattel-Farben, a Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorhut-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Kappen und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik- Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabil
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starke Fade-Zustände versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, einer Wäsche oder Wochen des Parkens bleibt die Radnabe hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzten kann und somit einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge extra Spielraum lassen; severe-klimatische Alltagsfahrer sollten Street Spec aufbauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne wählen Sie aus der Brembo 6-Kolben-Bremssattelfamilie — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) oder GTS6 (GT | S6) — jeweils kombiniert mit einem 380mm oder 355mm Carbon-Keramik-Rad. Sechs gegenüberliegende Kolben sorgen für ein festes, wiederholbares Pedal, das konstant bleibt, Runde für Runde.
Hinterradbremssattel
Hinten ist Ihre Wahl der Brembo 4-Kolben-Familie — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4) — auf einem 355mm Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und die Balance zwischen Vorder- und Hinterachse bei wiederholten harten Bremsungen zu bewahren.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für den Einsatz auf Schnellstraßen und Rennstrecken, bei dem wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Honigwaben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Temperaturtoleranz des Rotors bedeutet nicht, dass die Hitzeverwaltung wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die Keramikscheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennsessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt dieses Kit auf meine Räder?
Der größte Rotor hier ist 380 mm, was mindestens ein 19-Zoll-Rad erfordert; alles kleinere passt nicht an die Bremssättel und Rotoren, und die Speichengeometrie ist ebenfalls wichtig. Die R56-Plattform verwendet ab Werk meist 16-17 Zoll Räder, daher sind die meisten Besitzer, die auf dieses Kit aufrüsten, bereits auf 18-19 Zoll Aftermarket-Rädern. Senden Sie uns Ihre genaue Radgröße, Einpresstiefe und Speichen-Design, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor Sie kaufen, oder spezifizieren Sie den 355 mm Rotor, wenn Sie eine kleinere Baugröße wünschen.
Ist dieses Kit wirklich auf mein genaues MINI abgestimmt oder handelt es sich um ein generisches Plattform-Kit?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Modelltyp entwickelt. Ein Basis R56 Cooper, ein Cooper S und ein JCW oder GP teilen sich nicht die gleichen vorderen Naben, Radgeometrie und Radfreigängigkeit, daher schneiden wir die Halterungen und setzen die Rotor- und Naben-Offsets speziell für Ihr Fahrzeug. Wir gehen nicht davon aus, dass ein einzelner Bausatz auf alle Varianten der R55/R56/R57/R58/R59-Familie passt.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kaltem Wetter?
Ein kalter, nicht eingestellter Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung ist weniger reaktionsfreudig als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Fehler. Wir passen sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts an, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Motor sehr nahe an das bei warmem Motor anfühlt, nachdem die erste leichte Betätigung erfolgt ist. Bei den kältesten ersten Bremsungen sollten Sie einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die Temperatur steigt, was bei jedem Hochleistungsbremssystem eine kluge Praxis ist.
Beinhaltet das Kit die werkseitige Parkbremse?
Ja. Der MINI der Generation R56 verwendet eine Seil-Handbremse, und unsere hinteren Naben und Halter sind so gebaut, dass sie diesen Mechanismus beibehalten, sodass die Parkbremse genau wie ab Werk funktioniert.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
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