2014-2024 MINI Cooper (F56 / F55 / F57) Carbon-Keramik-Bremskit mit Big Brake — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den 2014-2024 MINI Cooper (F56 / F55 / F57). Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Äquator-Offsets und die Befestigungspunkte der Bremssättel entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ausstattungsgrad, da Ausstattungen mit demselben Chassis-Namen oft unter der Haube unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotor-Äquator-Teile, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trim-spezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, Aufhängungen oder nicht-werksseitigen Befestigungspunkten müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angeboten, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Spezifizieren benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Bau, anstatt eines Standardkatalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht an, nicht blitzschnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Autos ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne befindet sich ein Brembo 6-Piston-Bremszange mit drei Optionen: V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) und GTS6 (GT | S6), die jeweils eine 380 oder 355 mm Carbon-Keramikscheibe umklammern. Sechs Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf die Beläge für ein konsistentes Ansprechverhalten und ein festes Pedal bei diesem leichten Frontantrieb-Fahrgestell.
Hinterer Bremssattel
Hinten befindet sich eine Brembo 4-Piston-Bremszange — V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4) — auf einer 355 mm Carbon-Keramikscheibe für zusätzliche thermische Kapazität hinten. Wir passen die hintere Bremssattel- und Parkbremseinrichtung während des Baus an Ihren bestätigten Trim an.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für race-orientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Trackdays, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremszylindertyp mit. Nichts geht in Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Fühlen sich diese Carbon-Keramik-Bremsen im Winter oder bei kaltem Start schwach an?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung bei kaltem Wetter bei⟦0⟧bietet natürlich etwas weniger Biss als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Defekt. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts an, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Wetter auf Ihrem F56 sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten, kältesten Bremsungen lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis die Beläge warm sind.
Ist dieses Bolt-on-Kit für jeden F55/F56/F57 geeignet oder speziell für mein genaues Modell?
Es ist maßgeschneidert für die bestätigte Ausstattung. Halterungen, Radnabenversätze und Bremszylinderbefestigungen sind für Ihren speziellen MINI entwickelt, da eine Performance-Variante in der Vorderachse, Radgeometrie und Rad-ET-Abstand von den Standardfahrzeugen derselben Baureihe abweichen kann. Wir machen keine plattformübergreifende Bolt-on-Aussage — wir bauen nach Ihrer VIN-bestätigten Ausstattung.
Welche Räder benötige ich, um den 380mm Rotor zu passen?
Der größte Rotor in diesem Kit ist 380 mm, daher ist die minimale Radgröße 19 Zoll. Räder unter 19 Zoll passen nicht. Auch das Speichendesign ist wichtig — einige 19-Zoll-Räder behindern den 6-Kolben-Vorderbremszylinder. Bitte senden Sie uns Ihre Raddetails vor der Bestellung, damit wir die Freigängigkeit prüfen.
Wird das Kit meine elektronische Parkbremse weiterhin funktionieren lassen?
Ja. F56/F55/F57 MINI Coopers mit der werkseitigen elektromechanischen Handbremse behalten die volle EPB-Funktion — wir spezifizieren den hinteren 4-Kolben-Bremssattel und die Montage, um den elektrischen Parkmechanismus an Ihrer Ausstattung beizubehalten. Bestätigen Sie Ihre genaue Ausstattung bei uns, damit wir die richtige hintere Vorrichtung anfertigen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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