2016–2024 MINI Clubman (F54) Carbon-Keramik-Bremsanlage – Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenaufbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den MINI Clubman (F54) von 2016-2024. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380/355 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
19" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Bremsscheiben-Offset und Bremssattelbefestigung werden auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt, niemals nur anhand der Plattform. Ausstattungsvarianten, die denselben Chassis-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein: eine reine Hochleistungsvariante trägt oft andere Knuckles, Radnaben-Geometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an eines montiert werden, nicht an das andere passen. Bremssättel, Beläge, Bremsscheiben-Deckel, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Knuckles, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremssättel und Rotoren. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Vollständiges Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angeboten, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Belagformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht an, nicht blitzschnell. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec bauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Brembo GT6, ein 6-Kolben-Festbremssattel, der entweder einen 380mm oder 355mm Kohlenstoff-Keramikrotor umfasst. Sie wählen aus drei 6-Kolben-Optionen — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) oder GTS6 (GT | S6) — und alle bieten gleichmäßige Belagbelastung und ein festes, wiederholbares Pedal am F54.
Hinterer Bremssattel
Die Hinterachse verwendet einen Brembo 4-Kolben-Bremssattel auf einem 355mm Carbon-Keramik- Rotor, der die tatsächliche thermische Kapazität erhöht, um das größere Vorderrad auszugleichen. Wählen Sie zwischen V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) oder GTS4 (GT | S4); wir passen die Hinterachse während der Montage an Ihr Fahrzeug an.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für race-orientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Trackdays, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren empfehlen wir Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Wie verhält sich dieses Kit an einem kalten Wintermorgen?
Eine kalte karbon-keramische Scheibe bei der ersten Bremsung natürlich weniger beißt als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die niedrig-metallische Harz-Composite-Beläge als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das erste Bremsgefühl bei kaltem F54 sehr nah an dem bei Sommerbedingungen liegt. An den kältesten Tagen lassen Sie beim ersten oder zweiten Bremsvorgang etwas mehr Abstand, bis die vorderen Scheiben warm sind.
Passt das genau zu meinem Clubman-Trim?
Jedes Kit ist speziell für Ihren bestätigten F54-Trim entwickelt, nicht für die Plattform im Allgemeinen. Ein JCW kann andere vordere Naben, Radgeometrie und Felgenfreiheit haben als ein Cooper S, daher schneiden wir die Halterungen und setzen die Rotor-Naben-Offsets so, dass sie zu Ihrem spezifischen Fahrzeug passen. Wir verkaufen dies nicht als universelles Schnellmontageset; wir bestätigen Ihren Trim vor der Herstellung.
Welche Räder benötige ich, um den 380mm Rotor zu passen?
Der größte Rotor hier ist 380mm, daher benötigen Sie mindestens 19-Zoll-Räder — alles unter 19 Zoll passt nicht an die vordere Bremse und den Rotor. Die Speichenform ist ebenfalls wichtig, senden Sie uns also Ihre Raddetails, und wir überprüfen die Bremssattel- und Speichenfreiheit, bevor Sie bestellen.
Funktioniert das Kit mit der werkseitigen elektronischen Parkbremse?
Ja. Der F54 verwendet eine elektronische Parkbremse, und die Option mit den vierkolbigen Hinterradbremsen ist so eingerichtet, dass die volle EPB-Funktion erhalten bleibt. Wir bestätigen während der Montage die Schnittstelle des elektrischen Aktuators für Ihren Ausstattungsgrad, damit die Parkbremse genau wie im Original funktioniert.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
Kontakt aufnehmen
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Zeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.