MINI Clubman (F54) CCB Big Brake Kit 2016-2024 | Brembo GT6 6-Piston
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2016-2024 MINI Clubman / Cooper S / JCW (F54) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad + Original Brembo GT4 Hinterrad Setup
Der MINI Clubman F54 von 2016-2024 sorgt bei intensiver Fahrweise eines Cooper S oder JCW für echte Hitzeentwicklung in einem kompakten Bremssystem. Die üblichen Gründe für ein Upgrade sind die Temperatur der Vorderräder, Bremsstaub und die Radfreigängigkeit bei größeren Bremssätteln. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 oder 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssätteln und eine 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten, um die thermische Kapazität zu erhöhen und gleichzeitig das rotierende Masse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben zu reduzieren. Jedes F54-Set wird exakt auf das jeweilige Modell und Radpaket des Kunden abgestimmt, sodass Radnaben, Halterungen und die Position der Bremssättel speziell für dieses Fahrzeug festgelegt werden, anstatt als generische Clubman-Kompatibilität zu gelten.
- Vorderradwahl ist 380 oder 355 mm mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssätteln; das 380 mm Paket erfordert mindestens 19-Zoll-Räder und eine Freigabekontrolle der Speichen.
- Das Hinterrad-Setup verwendet eine 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssätteln, um die Balance des F54-Chassis bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen zu erhalten.
- F54 Clubman, Cooper S und JCW-Modelle können sich in Knuckle, Nabe, Antriebsstrang und Radversatz unterscheiden, daher bestätigt StopFlex das genaue Modell vor der Bearbeitung der Naben und Halterungen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | MINI Clubman / Cooper S / JCW (F54) |
| Modelljahre | 2016-2024 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380/355mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, was dem F54 eine sechs-Kolben-Festbremse für stärkere Bremskraft und ein festeres, gleichmäßigeres Pedal im Vergleich zu den kleinen, schiebbaren Original-Bremssätteln bei Hitzeeinwirkung verleiht. Käufer wählen zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssättel — 380 / 355 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättel — 380 / 355 mm Rotor, oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättel — 380 / 355 mm Rotor. Jede vordere Option ist ein original Brembo Aluminium-Performance-Bremssattel, der mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Naben, Halterungen, Belägen, Hardware und Leitungen für das bestätigte F54-Modell kompatibel ist.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachssystem verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf einem 355 mm großen Kohlenstoff-Keramik-Rotor, was die Bremsbelagfläche und die thermische Kapazität erhöht, sodass das Fahrzeug bei Trail-Braking oder wiederholtem Bremsen aus Autobahntempo stabil bleibt. Die Hinterachskonstruktion muss die elektronische Parkbremse des F54 berücksichtigen, wenn die genaue Hinterkonfiguration des Kunden bestätigt ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Vorder- und Hinterachspakete werden gemeinsam spezifiziert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagsauswahl und Anforderungen an die Parkbremse hinten als vollständiges Bremssystem abgestimmt sind. Das verhindert das häufige Problem bei großen Vorderrad-Bremsen, bei dem zusätzliches Drehmoment vorne die Bremsbalance nach vorne verschiebt und die Hinterachse unterfordert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380/355 mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 / 355 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen MINI Clubman F54 Baujahr 2016-2024?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassisnamens. StopFlex überprüft Ihren Clubman, Cooper S oder JCW, Antriebsstrang, Felgenspezifikationen und Bremskonfiguration, bevor die Halterungsgeometrie, Rotor-Nabenversatz und die Position des Bremssattels festgelegt werden.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer; Räder unter 19 Zoll passen nicht. Die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden, da Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel mehr nach außen benötigen als das serienmäßige Bremssystem.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der F54 Clubman verfügt über eine elektronische Parkbremse, daher wird die Hinterachse im Rahmen des maßgeschneiderten Hinterachs-Pakets behandelt. StopFlex bestätigt die genaue Konfiguration der hinteren EPB, bevor das Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Hinterachsensystem finalisiert wird.
Warum sollten Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber einem anderen großen Bremssystem aus Gusseisen gewählt werden?
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, erhöhen gleichzeitig die Wärmekapazität für wiederholte harte Bremsungen. Bei einem MINI F54 mit offenen Rädern und kurzem Radstand sind das Gewichtseinsparungspotenzial und das saubere Verhalten der Räder entscheidende Gründe, sich für CCB anstelle größerer Stahlrotoren zu entscheiden.
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