2022-2026+ Mercedes-Maybach S-Klasse / AMG (Z223) Carbon-Keramik-Bremskit — Brembo BM8 8-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für den Mercedes-Maybach S-Klasse / AMG (Z223) von 2022-2026+. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo GT | BM8 8-Piston-Bremssattel / 410mm | Brembo GT | BM4 4-Piston-Bremssattel / 380mm | 21" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen für Ihr bestätigtes Modell und Ihre Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Namen oft darunter unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Befestigungen und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, modellabhängiges System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 410 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | Brembo GT | BM8 8-Piston-Bremse |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 410mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo GT | BM4 4-Piston-Bremse |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Scheiben |
| Scheibenhüte und schwimmende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angeboten, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem eigenen — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Rotor-Deckel-Farben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket passt zu deinem Aufbau anstelle eines standardmäßigen Katalog-Looks.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotor-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitzbilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei eisigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge sollte man einen zusätzlichen Spielraum lassen; severe-klimatische Alltagsfahrer sollten die Street Spec-Version wählen.
Caliper-Übersicht
Vorderradbremse
Die Vorderradbremse ist der Brembo GT | BM8 8-Piston-Bremssattel, montiert über einem 410mm Kohlefaser-Keramik- Rotor. Acht Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf die lange Belagfläche, was das Pedalgefühl fest und wiederholbar hält, wenn ein zweieinhalb Tonnen schwerer Maybach aus der Geschwindigkeit abbremst.
Hinterradbremse
Die Hinterradbremse verwendet den Brembo GT | BM4 4-Piston-Bremssattel auf einem 380mm Kohlefaser-Keramik- Rotor für ausgewogene Wärmeaufnahme vorne und hinten. Sie ist so konstruiert, dass sie die werkseitige elektronische Parkbremse auf diesem Chassis beibehält.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die eine saubere kalte Bissigkeit, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeiten, Kühlstrategien und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Wärmeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starken Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, selbst wenn die keramische Scheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltendes aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das genau auf meinen Maybach oder AMG S-Klasse, oder ist es ein generisches Z223-Kit?
Hier ist nichts plattformübergreifend verschraubt. Wir bauen jedes Kit nach Ihrer bestätigten Ausstattung, da sich ein Maybach S580 und eine AMG-Variante auf der Z223-Plattform in der Geometrie des vorderen Knochens, den Radnabenversätzen und der ET-Freigängigkeit unterscheiden können. Ihre Halterungen, Scheiben- und Radnabenversätze sowie die Befestigung des Bremssattels werden speziell für das Fahrzeug gefertigt, das Sie uns mitteilen, nicht nur anhand des Chassis-Namens.
Wie verhalten sich diese Bremsen an einem kalten Wintermorgen?
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsvorgängen weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Motor diesem im Sommer sehr nähert. Bei den allerersten, kalten Bremsvorgängen sollte man noch etwas mehr Abstand halten, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse und der Luftfederung?
Ja. Der hintere BM4-Bremszange behält Ihre werkseitige elektronische Parkbremse bei, sodass die EPB normal ein- und ausrastet. Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren auch das ungefedert Gewicht im Vergleich zu den schweren werkseitigen Stahlblechs, was bei einem Fahrzeug mit Luftfederung einen echten Vorteil darstellt.
Welche Räder benötige ich, um diese Scheiben zu passen?
Der vordere Rotor ist 410 mm groß, daher benötigen Sie mindestens 21-Zoll-Räder. Alles unter 21 Zoll passt nicht an die Bremssättel, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig. Senden Sie uns Ihre Raddetails, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor wir mit dem Bau beginnen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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