Mercedes-Benz SLK-Klasse / AMG (R172) CCB Big Brake Kit 2012-2020 | Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2012-2020 Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) CCB Big Brake Kit — Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssättel hinten
R172 SLK- und SLC-Besitzer greifen in der Regel zu diesem Kit nach wiederholtem Hitzeabbau, starkem Bremsstaub auf offenen Rädern oder den Kosten für die Erneuerung großer Eisenbremskomponenten an einem Fahrzeug, das weiterhin sportlich gefahren wird. StopFlex baut dieses Upgrade um 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit einem Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssättel vorne und Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssättel hinten für höhere thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse und saubereren Straßeneinsatz. Jeder Halter, Felgenversatz und Bremssättelposition ist für die bestätigten Modelle SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 oder SLC43 spezifiziert — nicht als generisches R172-Bauteil.
- Das 380 mm große Bremsscheiben-Set vorne und hinten erfordert Räder ab 19 Zoll beim R172 SLK/SLC, und die Felgenöffnung muss vor der Produktion überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt die Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um Hitzeentwicklung und Pedalkonsistenz bei einem Kurzachsensportwagen mit Hinterradantrieb zu kontrollieren.
- Die Passform für SLK55 AMG und AMG SLC43 wird separat bestätigt, da Performance-Modelle unterschiedliche Bremsen- und Felgenfreigaben haben können im Vergleich zu SLK250, SLK300, SLK350 und SLC300.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / Mercedes-Benz SLC300 / SLC43 (R172) |
| Modelljahre | 2012-2020 |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet die Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssättel, die dem R172 eine Sechs-Piston-Klammeranordnung über einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe bieten, für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres Pedal bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen. Alcon ist ein bekannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und diese originalen Bremssättel verleihen dem Kit eine bewährte Motorsport-Architektur anstelle einer kosmetischen Mehrkolben-Gussteile. StopFlex positioniert die Bremssättel mit trim-spezifischen Haltern und Felgenversätzen, sodass der Kolbenweg und die Felgenfreiheit mit der bestätigten SLK/SLC-Anwendung übereinstimmen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet die Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssättel mit einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterradbremstärke zu unterstützen, ohne das Fahrzeug beim Trail-Braking oder Bergabfahren vorne zu überlasten. Da der R172 ein elektronisches Parkbremssystem nutzt, ist die Hinterradmontage so ausgelegt, dass die Parkbremse bei Bedarf weiterhin funktioniert, entsprechend der genauen Ausstattung des Kunden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das RC6- und RC4-Set vorne und hinten ist als abgestimmtes System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagwahl und hydraulisches Gleichgewicht gemeinsam festgelegt sind. Das ist bei der kurzen R172-Karosserie wichtig, da eine zu große vordere-only Anlage die Bremsbalance erhöhen und die Stabilität verringern kann, anstatt die tatsächliche Bremsleistung zu verbessern.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen SLK250, SLK300, SLK350, SLK55 AMG, SLC300 oder SLC43?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen R172-Trimms bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass alle R172-Fahrzeuge die gleiche Bremsgeometrie haben; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden nach Überprüfung Ihres Baujahrs, Modells, Ihrer Ausstattung und Felgendetails festgelegt.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der minimale Felgendurchmesser beträgt 19 Zoll, da der größte Rotor in diesem Kit 380 mm groß ist. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; die Form des inneren Felgenhülsens, die Felgenoffsets und die Speichenfreiheit müssen ebenfalls den Genuine Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel freigeben.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, der hintere Bereich ist entsprechend den Anforderungen des R172-Serien-ECU für die elektrische Parkbremse konzipiert, wenn Ihre genaue Ausstattung bestätigt wird. Das hintere Genuine Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel-Set wird nicht als universaler Hinterachswechsel betrachtet.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen bei einem R172 anstelle eines anderen Stahlrotor-Kits wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten harten Bremsvorgängen besser und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu vergleichbaren Stahlkomponenten. Auf der SLK/SLC-Plattform verbessern sie die Lenkreaktion und Bremskonsistenz, ohne auf die für den Alltagsgebrauch erforderlichen Passformkontrollen zu verzichten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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