Mercedes-Benz SL-Klasse / AMG (R231) CCB Big Brake Kit (2013–2020) | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2013-2020 Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Rear Setup
Der Mercedes-Benz R231 SL von 2013 bis 2020 ist schwer, schnell und wird häufig mit großen offenen Speichenrädern gefahren. Daher wählen Besitzer oft Carbon-Keramik-Bremsen, um Bremsstaub zu reduzieren, die rotierende Masse zu verringern und das Pedalgefühl bei intensiver Nutzung stabil zu halten. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssatteloptionen vorne und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssatteloptionen hinten. Jedes Set ist für die bestätigten Ausstattungen SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 oder SL65 entwickelt, da AMG- und Nicht-AMG-R231-Fahrzeuge in Bremsenaufbau, Knöchelgeometrie, Radnabenversatz und Radfreiheit variieren können.
- Es werden vorne und hinten 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben verwendet, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße, und die Speichenfreiheit muss vor der Montage geprüft werden.
- Vorne stehen Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssättel zur Auswahl; hinten sind Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremssättel erhältlich, alle passend zu 380 mm Bremsscheiben.
- Die Passform für den R231 SL63 und SL65 ist nicht identisch mit der für SL400, SL450, SL500 oder SL550; Halterungen und Nabenversätze sind für die jeweilige Ausstattungsvariante ausgelegt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| Modelljahre | 2013–2020 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, um die Bremsbelagfläche zu vergrößern und bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen ein festeres, gleichmäßigeres Pedalgefühl zu gewährleisten. Der Käufer wählt V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe, oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe. Jede Option ist ein echtes Brembo-Bremssattelpaket, das für eine 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne ausgewählt wurde, nicht nur eine kosmetische Bremssattelschale oder eine generische Gussform.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um den Beitrag der Hinterbremse an die stärkere 6-Kolben-Vorderachse anzupassen. Der R231 SL verwendet eine elektronische Parkbremse, daher ist das Hinterachs-Set auf die EPB-Befestigung ausgelegt, anstatt die Werkstattbremse zu deaktivieren.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Heck-Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagsmischung und hydraulische Reaktion aufeinander abgestimmt sind. Das ist beim R231 SL wichtig, weil das Hinzufügen nur einer großen Vorderradbremse die Bremsbalance nach vorne verschieben, die ABS-Eingriffe erhöhen und die Hinterachse bei starkem Bremsen unterbeanspruchen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen R231 SL Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 oder SL65 bestätigt. StopFlex behandelt nicht jeden R231 als dasselbe Fahrzeug; Halterungen, Bremszylinderposition und Rotor-Naben-Offsets werden auf den bestätigten Trim und das Radpaket abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Das 380-mm-Rotorpaket erfordert mindestens 19-Zoll-Räder. Der Durchmesser des Rads ist nur die erste Überprüfung; Speichenprofil, Felgenform, Offset und Abstand zur Bremssattelfläche müssen ebenfalls vor der Herstellung des Kits überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist für die elektronische Parkbremse (EPB) des R231 SL ausgelegt. StopFlex bestätigt die Bremskonfiguration des Fahrzeugs bei der Bestellung, sodass die EPB-Funktion mit dem 4-Kolben-Hinterradbremssattel erhalten bleibt.
Warum dieses Kit gegenüber Austausch-Feinmetall- oder OEM-Kohlenstoff-Keramikteilen wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlbremsen und verbessern die Hitzestabilität bei wiederholtem Bremsen. Für einen R231 SL-Besitzer, der verschlissene Originalbremsen ersetzt, bietet dieses Kit außerdem abgestimmte Brembo 6-Kolben-Vorder- und 4-Kolben-Hinterradbremssättel an, anstatt nur Verschleißteile zu wechseln.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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