2013-2020 Mercedes-Benz SL-Klasse / AMG (R231) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) für die Mercedes-Benz SL-Klasse / AMG (R231) von 2013 bis 2020. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
19" |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — Halterungen, Scheiben- und Nabenversätze sowie Bremssattelbefestigungen werden auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt, niemals nur von der Plattform abgeleitet. Trims, die einen Chassis-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein: eine reine Performance-Variante trägt oft andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an einem montiert werden, nicht an dem anderen passen. Bremssättel, Beläge, Scheibenhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihren bestätigten Trim abgestimmt ist. Modifizierte Knuckles, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade-CCB-Großbremsensätze (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik- Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Pads wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Pad-Kombination erzeugt. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramikglasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern hergestellt, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Pad-Formen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Pad-Zusammensetzung
Ein low-metallic Harz-Pad-Zusammensetzung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorverschleiß.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Ein kalter, nicht abgestimmter Kohlenstoff-Keramik-Scheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als eine Eisenbremse — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattelübersicht
Vorderrad-Bremssattel
Die Vorderseite verwendet je nach Wahl einen Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssattel auf einer 380 mm Scheibe: V6 ist das OEM-Teil für den Cadillac CTS-V, GT6 ist der Brembo GT | M6, GTS6 ist der Brembo GT | S6. Alle drei sorgen für ein festes, wiederholbares Pedalgefühl mit sechs Kolben, die gleichmäßig auf die 380 mm Scheibe drücken.
Hinterrad-Bremssattel
Das Hinterrad kombiniert einen Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel mit einer 380 mm Scheibe und erhöht die thermische Kapazität hinten, um die Vorderseite auszugleichen. Da der R231 mit einer werkseitigen elektronischen Parkbremse ausgestattet ist, sind Ihr hinterer Bremssattel und die Halterung so eingerichtet, dass die EPB funktioniert.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Track-Day, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine geeignete Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Wärmemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Scheibengrößen und den Bremssattelltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis der Aufbau anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt ist.
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen SL, und ist es beim SL550 genauso wie beim SL63 AMG?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Ausstattungsgrad entwickelt, nicht für die R231-Plattform insgesamt. Die AMG-Fahrzeuge (SL63/SL65) und die Nicht-AMG-Fahrzeuge (SL400/450/550) können sich bei der Vorderachse, der Radgeometrie und der Radfreigängigkeit unterscheiden, daher schneiden wir Halterungen und setzen Scheiben- und Nabenversätze speziell für Ihr Fahrzeug. Wir bestätigen den Ausstattungsgrad, bevor etwas versendet wird, und machen keine universelle Anbaubeschreibung für die gesamte SL-Reihe.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen zu passen?
Die Vorder- und Hinterradrotoren sind 380 mm groß, daher sind 19-Zoll-Räder das Minimum. Alles unter 19 Zoll passt nicht an die Bremse. Die Speichenform ist ebenfalls wichtig, senden Sie also Ihre Raddetails bei der Montagebestätigung, und wir überprüfen die Barrel- und Speichenfreiheit im Vergleich zu Ihrem gewählten Bremssattel.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen im Winter und an kalten Morgen?
Eine ungetunte Carbon-Keramikscheibe bei kaltem Zustand beißt etwas weicher als kaltes Eisen, was normale Physik ist und kein Fehler. Wir passen sowohl die Belagzusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts an, sodass sich das erste Bremsen im Winter sehr ähnlich wie im Sommer anfühlt. Bei den ersten kalten Bremsvorgängen lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Hält das Kit meine elektronische Parkbremse funktionsfähig?
Ja. Der R231 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der hintere V4 / GT4 / GTS4 Bremssattel und die Halterung sind so konfiguriert, dass die volle EPB-Funktion erhalten bleibt, einschließlich Einrasten, Lösen und Berganhalten, ohne Fehler im Armaturenbrett.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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