Mercedes-Benz SL-Klasse / AMG (R230) CCB Big Brake Kit 2003-2012 | AP Racing 9560 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2003-2012 Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) CCB Big Brake Kit — Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten
Der R230 SL ist schwer, schnell und beansprucht die Bremsen stark, insbesondere in AMG V8/V12-Form, bei der wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Stahlrotoren überhitzen und Staub in die offenen Räder bringen können. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssätteln vorne und CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssätteln hinten, um die Wärmeaufnahme zu erhöhen, die rotierende Masse zu reduzieren und das Bremsenbalancing als vollständiges System zu optimieren. Jedes Set ist für die bestätigten SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 oder SL65 Ausstattungen gebaut und nicht nur aufgrund des R230-Chassis-Namens angenommen.
- 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit wird geprüft, da die Radversätze von R230 AMG- und Nicht-AMG-Felgen nicht austauschbar sind.
- Die Vorderachse verwendet den genauen echten AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einer 380 mm StopFlex kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen bei einem schweren SL Roadster.
- Die Hinterachse verwendet den echten AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um Bremsmoment und Stabilität vorne und hinten zu gewährleisten, nicht nur als Front-Only-Umrüstung.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| Modelljahre | 2003-2012 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der vordere Bremssattel ist der echte AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, ausgewählt, um die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagsfläche zu verteilen und ein festes, wiederholbares Pedal auf der 380 mm vorderen Bremsscheibe des R230 SL zu unterstützen. AP Racing ist ein spezialisierter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und die Radi-CAL II-Architektur verleiht diesem Kit eine motorsport-ähnliche, feste Bremssattelbasis anstelle eines kosmetischen Sattelwechsels. StopFlex entwickelt die Halterungen, die Scheibenmitte und die Leitungsführung für die vom Käufer bestätigte Ausstattungsvariante SL350, SL500, SL550, SL600, SL55, SL63 oder SL65.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der hintere Bremssattel ist der echte AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einer 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse bei harten Bremsungen stabil zu halten. Der R230 SL verwendet eine mechanische Handbremse mit Fußbedienung und Trommelbremshardware, keine elektronische Parkbremse, die elektronisch aktiviert werden muss.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als abgestimmtes Front- und Hecksystem konzipiert, wobei Kolbenfläche, Bremsscheibendurchmesser, Belagwahl und thermisches Verhalten der Carbon-Keramik-Bremse gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist beim R230 wichtig, da ein reines Front-Upgrade das Bremsbalance und das ABS-Verhalten beeinflussen kann, insbesondere bei Fahrzeugen mit Standard- oder AMG-Motorisierung.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem R230 SL Modell?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Baujahrs, Modells, der Ausstattung, des aktuellen Bremssystems und der Radkonfiguration bestätigt. Ein SL500, SL600, SL55 AMG, SL63 AMG oder SL65 AMG kann sich in Bremsenhardware, Nabengeometrie und Freiraum unterscheiden. Daher behandelt StopFlex den R230-Chassis nicht als einheitliches System, sondern berücksichtigt individuelle Unterschiede bei Halterung und Scheibenversatz.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Die 380 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Die Felgenfreiheit sowie die Speichenfreiheit müssen vor der Montage des Kits noch mit dem Genuine AP Racing CP9560 Vorderradbremszange und der CP9541 Hinterradbremse überprüft werden.
Beinhaltet dieses Kit die Parkbremse?
Der R230 SL verwendet keine elektronische Parkbremssattel. StopFlex gestaltet das Hinterradpaket entsprechend der mechanischen Parkbremse des Fahrzeugs, sodass die Funktion der Parkbremse während des trim-spezifischen Hinterradumbaus berücksichtigt wird.
Warum sollte man bei einem R230 SL von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik-Bremsen umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungefederte Massen und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Stahlbremsscheiben, insbesondere bei sportlicher Straßen- oder Track-Einsätzen. Bei einem schweren SL Roadster sind die Hauptgründe geringerer Staub auf großen Rädern, bessere Hitzeableitung und weniger Frontgewicht mit dem 380 mm AP Racing-basierten Paket.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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