2003-2012 Mercedes-Benz SL-Klasse / AMG (R230) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für die Mercedes-Benz SL-Klasse / AMG (R230) von 2003-2012. Das genaue Bremsen-Setup dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Minimale Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2003-2012 | Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380mm | Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380mm | 19" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssättigung sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitige Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die Mindestgröße des Rads auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderrad-Bremssättel | Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Vordere CCB-Rotoren | 380mm |
| Hinterrad-Bremssättel | Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsen |
| Radkappen und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplettsets und Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angezeigt, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit individuellen Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuellen Rotor- und Hut-Farben — das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein standardisierter Look.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Lebensdauer im Straßenverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor so konstruiert, dass er mehrere Sets von Eisenrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Geringe sichtbare Staubbildung
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination wirft, auf einen Bruchteil. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit zerschnittenen Kurzfasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrig-metallische Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedete Masse
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Eisenbremsscheibe. Weniger rotierende, ungefedete Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenbremsscheiben in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost ansetzen. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenfelgen sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Bremsen bei Winter- und Kaltwetterbedingungen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedalweg als eine Eisenbremse — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagsformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kalten Fahrzeugen ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand halten; für harte Winter empfehlen wir Street Spec.
Überblick über die Bremssättel
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist der Alcon RC6, ein 6-Kolben-Festmontage, der die 380mm große Carbon-Keramik-Vorderradbremsscheibe umklammert. Bei einem schweren SL, der echte Geschwindigkeit erreicht, sorgt seine Steifigkeit dafür, dass der Pedalweg kurz bleibt und die Rundenzeiten konstant sind, egal ob bei einer schnellen Runde oder einer langen Bergabfahrt.
Hinterrad-Bremssattel
Das hintere Bremssystem besteht aus dem Alcon RC4, einem 4-Kolben-Festmontage-Bremssattel auf einer 380mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, der die thermische Kapazität hinten erhöht, sodass die Vorderachse bei wiederholten starken Bremsungen nicht die ganze Arbeit übernimmt. Der Betrieb der Handbremse per Kabel bleibt durch die hintere Scheibe erhalten.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spezifikation
Keramikbeschichtung, blanke Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholtes Bremsen stabiler ist als maximaler optischer Eindruck.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und eine angemessene Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Carbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden dennoch Bremsenkühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Scheibendimensionen und Bremssattlertyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Ist dies ein echtes Plug-and-Play-Kit oder muss ich Staubschutzbleche schneiden oder Halterungen anfertigen?
Sie müssen nichts anfertigen. Jedes Kit ist für Ihren bestätigten R230-Trim entwickelt: Die Halterungen, Scheiben- und Nabenversätze sowie die Befestigung des Alcon RC6 vorne sind exakt auf Ihr Fahrzeug abgestimmt. Wir gehen nicht davon aus, dass die gesamte SL-Familie identisch ist, da AMG-Varianten wie der SL55, SL63 und SL65 sich in Knöchel- und Naben-Geometrie vom Basismodell unterscheiden können. Bestätigen Sie Ihre Fahrgestellnummer und Ihren Trim, damit die Teile genau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt sind.
Werden diese 380mm Bremsscheiben meine Räder passen?
Die Vorder- und Hinterradbremsen sind beide 380 mm groß, daher benötigen Sie ein Minimum von 19-Zoll-Rädern, und das Speichendesign muss den Alcon-Bremszylinderkörper freigeben, nicht nur den Durchmesser. Viele R230 AMG-Fahrzeuge fahren bereits mit 19-Zoll- oder größeren Rädern. Senden Sie uns Ihre Rad-Spezifikationen, und wir überprüfen die Freigängigkeit, bevor etwas versendet wird.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen im Winter bei kalten Temperaturen?
Ein ungetuntes Carbon-Keramik-Discs bei den ersten Bremsvorgängen an einem kalten Morgen weniger beißend als kaltes Eisen – das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Winter-Fahrgefühl sehr nahe an das Sommergefühl heranführt. Bei den allerersten kalten Bremsvorgängen ist es immer noch klug, einen etwas größeren Sicherheitsabstand einzuhalten, bis das System etwas Hitze entwickelt.
Warum Carbon-Keramik bei einem AMG SL anstelle größerer Eisenschwungräder?
Der SL55, SL63 und SL65 haben erhebliches Gewicht und Leistung, und Eisenbremsen in dieser Größe erhöhen das ungefedert und rotierende Gewicht erheblich. Carbon-Keramik-Bremsen reduzieren dieses Gewicht, widerstehen dem Fading bei wiederholten harten Bremsungen und entfernen den Bremsstaub, der die Räder eines schweren, schnellen Autos bedeckt. Der Belag ist eine speziell für Carbon-Keramik entwickelte Low-Metall-Verbindung mit einem Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und Hitzebeständigkeit bis ca. 750 °C.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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