2014-2021 Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) Carbon-Keramik-Bremskit — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für den Mercedes-Benz S-Klasse / AMG (W222/V222/C217/A217) von 2014 bis 2021. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2014-2021 | Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bremssattel / 420mm | Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel / 410mm | 21" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Rotor-Hut-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und werden niemals nur von der Plattform übernommen. Ausstattungen, die denselben Chassis-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein: Eine reine Performance-Variante trägt oft andere Naben, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an einem montiert werden, nicht an dem anderen passen. Bremssättel, Beläge, Rotor-Hut-Teile, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihre bestätigte Ausstattung abgestimmt ist. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 420 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 21" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | Akebono OEM Audi RS 10-Kolben (10N) Bremssattel OE / Teilenummer: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 420mm |
| Hintere Bremsen | Brembo OEM Porsche 19Z 4-Kolben Bremssattel OE / Teilenummer: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Bremsscheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige für das komplette Fahrzeug, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Make It Yours — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a benutzerdefiniertem Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — das Bremspaket entspricht genau Ihrer Konfiguration, nicht einem festen Standard-Look.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nah an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Stopps bei Frost ist immer noch sinnvoll; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderer Bremssattel
Der vordere Bremssattel ist das Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) Bauteil, ein echtes OE-Monoblock mit zehn Kolben, der die Klemmkraft gleichmäßig auf eine 420mm karbon-keramische Scheibe verteilt, für ein festes, wiederholbares Pedal bei einem schweren S-Klasse. Seine versetzten Kolbengrößen sorgen dafür, dass der Belagverschleiß auch bei den dauerhaften Belastungen dieses Fahrzeugs gleichmäßig bleibt.
Hinterer Bremssattel
Der hintere Bremssattel ist der Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Sattel, kombiniert mit einer 410mm Scheibe, was die thermische Kapazität im Heck erhöht, wo ein so schweres Auto die Last bei harten Bremsungen verschiebt. Bei den elektronischen Parkbremssystemen behalten wir die Werkstattfunktion durch die richtige Halterung und Scheibenmontage bei.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend sportliches Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Baujahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Bremsscheibendimensionen und Bremssätteltyp — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Wie verhält sich dieses Kit im Winter und bei kalten Starts?
Ein kalter karbon-keramischer Scheibe bei den ersten Stopps zu greifen, ist natürlich etwas weniger als bei kaltem Eisen — das ist Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Reibung an, sodass sich das Fahrgefühl bei kaltem Auto auf Ihrem W222 jetzt sehr nahe an das Sommergefühl anfühlt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten oder zweiten Halt etwas mehr Abstand einhalten, damit das System schnell auf Betriebstemperatur kommt.
Passt das genau zu meinem S-Klassen-Trim, oder ist es eine Plattform-Standardlösung?
Es ist maßgeschneidert für Ihren bestätigten Trim, nicht für die gesamte W222/V222/C217/A217-Familie. Ein S63 oder S65 AMG kann andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiheit haben als ein Standard S550 oder S560, daher fertigen wir die Halter, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigungen genau für Ihr spezielles Fahrzeug. Wir bestätigen den genauen Trim, bevor etwas bearbeitet wird — keine Annahme einer Plattform-Standardpassform.
Welche Radgröße benötige ich, um diese Bremsen zu passen?
Der 420mm vordere Rotor mit dem Akebono 10-Kolben-Bremssattel benötigt mindestens 21-Zoll-Räder. Alles unter 21 Zoll passt nicht auf den Bremssattel, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig — tiefe oder enge Speichen können sogar bei 21 Zoll stören. Senden Sie uns Ihre Raddetails, und wir prüfen die Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Behebt das tatsächlich die Probleme mit Bremsstaub und Rotor-Lebensdauer, die ich jetzt habe?
Ja. Die karbon-keramischen Scheiben setzen kaum den schwarzen Staub ab, der die Räder der S-Klasse mit Eisenrotoren bedeckt, und sie widerstehen Verformung und Verschleiß, die bei einem schweren Limousine mit über 2 Tonnen Gewicht auftreten. Die Beläge sind eine karbon-keramische, spezielle niedrigmetallische Harzverbindung mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und einer Hitzebeständigkeit von bis zu 750 °C, sodass bei harten Autobahn- oder Canyonstopps kein Fade auftritt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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