Mercedes-Benz S-Klasse / AMG (W221/V221) CCB Big Brake Kit (2007–2013) | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2007-2013 Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Die W221/V221 S-Klasse ist eine schwere, Hochgeschwindigkeitslimousine, und Käufer dieses Kits versuchen in der Regel, wiederholte Hitzeeinwirkung auf die Stahl- oder Keramikscheiben, Bremsstaub und Masse zu reduzieren, ohne auf die Passgenauigkeit von AMG versus Nicht-AMG zu raten. Dieses StopFlex-Kit verwendet eine 420 mm große vordere Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit einem echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und eine 410 mm große hintere Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit einem echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel. Jede Bestellung ist auf die bestätigte Konfiguration der S350, S400, S500, S550, S600, S63 oder S65 ausgelegt, sodass die Halterungen, Scheibenmittenversätze und die Position der Bremssättel exakt zum Fahrzeug passen, nicht nur zum W221/V221-Chassis.
- 420 mm große vordere Carbon-Keramik-Bremsscheiben erfordern Räder ab 21 Zoll oder größer auf der W221/V221 S-Klasse; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, der mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Scheibenmitten, Befestigungsmaterial und Leitungen kombiniert wird.
- Die Hinterbremse verwendet eine 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe und einen echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die große Aufrüstung vorne auszugleichen, anstatt das hintere System mechanisch unterzubauen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S350 / S400 / S500 / S550 / S600 / S63 / S65 (W221/V221) |
| Modelljahre | 2007-2013 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den genauen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, eine Hochdruckzylinder-Festbremse, die gewählt wurde, um die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge zu verteilen und ein festes, kontrolliertes Pedal auf der schweren W221/V221-Chassis zu gewährleisten. Seine OEM Porsche Herkunft ist wichtig, weil der Bremssattel aus einer serienmäßigen Hochleistungsanwendung stammt und nicht aus einer anonymen universellen Gussform. StopFlex positioniert diesen Bremssattel um eine 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit passgenauen Halterungen und Scheibenmittenversätzen für das bestätigte S-Klassenmodell.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Hintertorqueanteil und die Bremsstabilität im Verhältnis zur 420 mm großen 10-Piston-Vorderachse zu halten. Da die W221/V221 eine elektronische Parkbremse verwendet, wird die Hinterraumplanung während der Auftragsentwicklung bestätigt, sodass die Parkbremsefunktion mit der fahrzeugspezifischen Konfiguration gewährleistet ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dies ist als Front- und Hinterrad-Bremssystem konzipiert, nicht nur als Austausch der vorderen Bremssättel. Das Abstimmen des 420 mm großen vorderen und 410 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Pakets ermöglicht es StopFlex, die Bremsbalance, Belagfläche, thermische Kapazität der Rotoren, Leitungsführung und Hutversatz exakt auf Ihre S-Klasse-Ausstattung abzustimmen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meine W221/V221 S-Klasse Ausstattung?
StopFlex behandelt nicht jeden W221/V221 als dasselbe Bremssystem. Fahrzeuge wie S350, S400, S500, S550, S600, S63 und S65 können sich in Knuckle, Radnabe, Radversatz und Bremsenfreiheit unterscheiden. Daher werden Halter, Rotorhüte, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware nach Bestätigung Ihres genauen Modells und Ihrer Ausstattung entwickelt.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große vordere Rotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Die Radgröße allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, bevor das Kit gebaut wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der W221/V221 S-Klasse ist mit einem werkseitigen elektronischen Parkbremssystem ausgestattet, daher erfolgt die Nachrüstung der Hinterachse im Rahmen des fahrzeugspezifischen Entwicklungsprozesses. StopFlex bestätigt die Hinterkonfiguration vor der Produktion, um die Kompatibilität der EPB mit dem 410 mm großen Hinterradrotor und dem Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel-Paket sicherzustellen.
Warum wechseln Sie bei dieser S-Klasse von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahl-Bremsenpaket. Bei einer schweren W221/V221, die für schnelle Straßenfahrten, wiederholtes Autobahn-Bremsen oder Show-Felgenmontage genutzt wird, sind die Vorteile sauberere Räder, höhere Hitzebeständigkeit und weniger Masse an jeder Ecke.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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