Mercedes-Benz R-Klasse / AMG (W251) CCB Big Brake Kit 2006-2013 | Alcon RC6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2013 Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) CCB Big Brake Kit — Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der W251 R-Klasse ist ein schwerer 4MATIC-Personen- und Lastentransporter, und Besitzer eines R350, R500 und R63 greifen meist zu einem Carbon-Keramik-Set, um die Hitzeentwicklung der Stahlrotoren, Bremsstaub und ungefedertes Gewicht zu reduzieren, ohne auf eine komplette Bremsanlage für alle vier Räder zu verzichten. Dieses StopFlex-Set verwendet 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren mit einem Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne und einem Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel hinten, was der Karosserie mehr thermische Kapazität und ein abgestimmtes Pedalgefühl im Vergleich zu einer nur vorderen Umrüstung verleiht. Jedes Set ist für die bestätigte W251-Ausstattung des Kunden konzipiert, sodass die Haltergeometrie, Rotor-Nabenversatz und die Platzierung der Bremssättel exakt zum jeweiligen Fahrzeug passen, nicht nur zum R-Klasse-Platformnamen.
- 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren vorne und hinten erfordern auf der W251 R-Klasse 19-Zoll- oder größere Räder; die Speichenfreiheit muss dennoch anhand des Alcon-Bremssattels profiliert werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Set spezifiziert ist, in Kombination mit StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren, Belägen, Naben, Befestigungsteilen und Leitungen.
- Die Varianten R350, R500 und R63 der W251 werden als separate Ausstattungsbestätigungen behandelt, da AMG- und Nicht-AMG-Vorderräder, Nabenversatz und Radpassform innerhalb derselben Fahrgestellfamilie variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Modelljahre | 2006-2013 |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echter Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der der W251 eine steifere, mehrkolbige Klemmung über die Bremsbelagfläche verleiht, für stärkere Drehmomentkontrolle und ein gleichmäßigeres Pedalgefühl bei wiederholten Bremsvorgängen. Alcon ist ein bekannter Hersteller für Motorsport- und Hochleistungsbremsen, und dieser originale Bremssattel ist eine glaubwürdige Aufrüstung im Vergleich zu einem generischen Guss-Bremskolben. StopFlex passt seine Befestigungsposition an die bestätigte Ausstattungsvariante R350, R500 oder R63 an, sodass der 380 mm Carbon-Keramik-Rotor und der Nabenversatz exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Alcon RC4 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, um den Hinterrad-Drehmomentbeitrag im System zu halten, anstatt die originalen Hinterbremsen zu belassen. Da die W251 eine mechanische Parkbremse anstelle eines hinteren Elektronischen Parkbremssattels (EPB) nutzt, wird die Parkbremse separat vom Service-Bremssatz bedient.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das RC6-Vorder- und RC4-Hinter-Set ist als Vier-Ecken-System konzipiert, sodass Durchmesser der Rotoren, Belagsauswahl und Platzierung der Bremssättel im Einklang mit der Gewichtsverteilung der R-Klasse stehen. Ein abgestimmtes Front- und Heck-Set vermeidet Pedalweg, ABS-Eingriffe und Bremsbalance-Komplikationen, die bei der Installation nur eines großen vorderen Bremssatzes an einem schweren W251 auftreten können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echter Alcon RC4 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem R350, R500 oder R63 W251?
StopFlex behandelt nicht alle W251 R-Klassen-Modelle als identische Passform. Vor der Produktion werden das genaue Modell, Baujahr, Ausstattung, Nabengeometrie, Bremssattelbefestigung und Radsetup überprüft, sodass Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Leitungen und Befestigungsteile speziell für dieses Fahrzeug gefertigt werden.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Der 380 mm große Rotor erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer; Räder unter 19 Zoll werden den Rotor nicht freigeben. Auch die Speichenfreiheit ist wichtig, da die Genuine Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel mehr nach außen ragenden Volumen hat als das serienmäßige Bremssystem.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, die W251 R-Klasse verwendet ein mechanisches Parkbremssystem anstelle eines integrierten EPB-Motors im hinteren Bremszylinder. StopFlex gestaltet das hintere Bremssystem entsprechend dieser Architektur, sodass ein Upgrade des hinteren Bremszylinders keine Entfernung des serienmäßigen EPB-Bremssattels erfordert.
Warum Carbon-Keramik gegenüber einem anderen Eisen-Bremskit für dieses Fahrzeug wählen?
Bei einer schweren R-Klasse reduzieren Carbon-Keramik-Rotoren Bremsstaub und ungesprungene Masse, während sie bei hohen Temperaturen stabil bleiben, im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren. Der Vorteil zeigt sich besonders bei wiederholten Autobahnstopps, im Gebirge, beim Anhängerbetrieb mit hoher Hitzeentwicklung und bei offenen Felgen, wo Staub und Rotoroptik eine Rolle spielen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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