Mercedes-Benz ML-Klasse / AMG (W166) CCB Big Brake Kit (2012-2015) | Akebono 10N 10-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2012-2015 Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Bremssattel hinten
Der W166 ML350, ML400, ML500, ML550 und ML63 sind schwere SUVs, daher kann wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen die werkseitige Stahlhardware durch Hitze, Staub und Rotorgewicht überlasten. Dieses StopFlex-Set verwendet einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorrotor mit einem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Bremssattel, um die thermische Kapazität zu erhöhen und das ungespannte Bremsengewicht zu reduzieren. Jedes Set ist für die genaue W166-Ausstattung des Käufers konzipiert, da ML63 AMG- und Nicht-AMG-Modelle unterschiedliche Halter, Rotor-Naben-Offsets und Felgenfreigaben erfordern können.
- 420 mm große Vorderräder erfordern Räder ab 21 Zoll auf dem W166 ML-Klasse; Räder unter 21 Zoll passen nicht zum Rotorpaket, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird vom Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, der mit einem 420 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotor für die Achslast des ML-Klasse SUVs abgestimmt ist.
- Die Hinterbremse verwendet einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor mit einem Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Bremssattel, sodass die Hinterachse mit dem vorderen Upgrade ausgestattet ist, anstatt eine Stahlrotor-Unsynchronisation zu bleiben.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| Modelljahre | 2012-2015 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel / 410mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einen zehnpiston OEM-abhängigen Hochleistungssattel, der für breite Belagsunterstützung, gleichmäßige Klemmverteilung und stabiles Pedalgefühl bei einem 420 mm Rotor ausgewählt wurde. Das Mehrpiston-Design verteilt den Druck auf die Belagsfläche, was hilft, Taper-Wear und Pedal-Konsistenz bei wiederholtem Bremsen in einem schweren W166-Chassis zu kontrollieren. StopFlex montiert ihn mit trim-spezifischen Haltern und Naben-Offsets, anstatt davon auszugehen, dass alle ML350, ML550 und ML63 die gleiche Frontgeometrie haben.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Bremssattel mit einem 410 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor, um den Beitrag der Hinterbremse und die Bremsstabilität an das größere 420 mm große Vorderradpaket anzupassen. Da der W166 ML-Klasse ein elektronisches Parkbremssystem verwendet, wird die Integration der Hinterbremse während der Passformprüfung bestätigt, sodass die Parkbremsefunktion berücksichtigt wird und nicht umgangen wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 420 mm Front-Only-Konversion kann die Temperatur, die Bremsbelagzusammensetzung und das Drehmomentverhältnis vom Hinterachssystem verschieben. Dieses StopFlex-Kit kombiniert das Akebono-10-Piston-Vorderpaket mit einem Brembo-4-Piston-Hinter-Carbon-Keramik-Setup, sodass Durchmesser der Bremsscheiben, Verhalten der Bremsbeläge und hydraulische Reaktion als ein integriertes System für das bestätigte W166-Modell entwickelt wurden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen ML350, ML400, ML500, ML550 oder ML63?
StopFlex behandelt die W166-Montage nicht als einheitliches, sofort einsatzbereites Paket. Ihr genaues Modell wird vor der Produktion bestätigt, sodass die Halterungen, die Versätze der Bremsscheiben- Naben, die Befestigung der Bremssättel und die Radnabenbeziehung auf dieses Fahrzeug abgestimmt sind, insbesondere beim Vergleich von ML63 AMG-Hardware mit Standard-ML-Modellen.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große Vorderrad-Bremsscheiben erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll werden den Durchmesser der Bremsscheibe nicht freigeben, und Räder ab 21 Zoll benötigen eine Überprüfung der Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der W166 ML-Klasse verfügt über eine elektronische Parkbremse, daher wird die Hinterradmontage anhand der EPB-Hardware und der Hinterradintegrationsanforderungen überprüft. StopFlex bestätigt die Hinterkonfiguration vor der Produktion, anstatt davon auszugehen, dass das hintere Bremssättelpaket, das vom Porsche abgeleitet ist, ohne einen EPB-Plan installiert werden kann.
Warum wechseln Sie bei diesem SUV vom serienmäßigen Bremssystem auf Carbon-Keramikbremsscheiben?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und Bremsscheibenmasse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben, während sie der ML-Klasse mehr Wärmeaufnahmefähigkeit für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen bieten. Die Größen der vorderen 420 mm und hinteren 410 mm Bremsscheiben sind für einen schweren W166-Fahrgestell gewählt, nicht nur für kosmetische Bremssättel.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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