2020-2026+ Mercedes-Benz GLS-Klasse / AMG (X167) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Brembo AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für die Mercedes-Benz GLS-Klasse / AMG (X167) von 2020-2026+. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | OEM AMG 6-Piston-Bremszange / 400mm | OEM AMG EPB Einzelsattel / 370mm | 20" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssättel sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-serienmäßige Fahrwerksaufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 400 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 20" fest — kleinere Räder passen nicht an die Bremse und den Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen | OEM AMG 6-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 400mm |
| Hinterradbremsen | OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel OE / Teilenummer: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 370mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige für das komplette Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, ein benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — Das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Bremsscheibenstruktur, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Offset-Winkel und Polsterformen werden speziell für dieses Fahrzeug gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine resinierte Belagsmischung mit niedrigem Metallanteil, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, entwickelt für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungespannte Masse
Ein Keramik-Carbon-Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungespannte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibungsmatrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rostig werden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Im normalen Straßeneinsatz mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatz-Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen-Bremsscheibe und Belag erzeugen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe benötigt beim ersten Winterstopp mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie bei den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremszangenübersicht
Vordere Bremszange
Die vordere Bremse verwendet den OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der einen 400mm Carbon-Keramik-Rotor umfasst. Sechs Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf eine große Bremsbelagfläche, sodass das Pedalgefühl bei wiederholten starken Bremsungen in einem schweren Dreireihen-SUV konstant bleibt.
Hintere Bremszange
Das Hinterrad nutzt den OEM AMG EPB Einzelsattel auf einem 370mm Carbon-Keramik-Rotor. Es erhöht die thermische Kapazität hinten für hohe Massen- und Hochgeschwindigkeitsverlangsamung, während die werkseitige elektronische Parkbremse voll funktionsfähig bleibt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport

Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.

Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Wabenkühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.

Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Programm verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass die Hitzeverwaltung wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotorgrößen und Bremssattlertyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen an einem kalten Wintermorgen?
Ein ungetuntes Carbon-Keramik-Disc bei den ersten Bremsungen bei kalten Temperaturen weniger beißt als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die niedrig-metallische Harz-Composite-Bremsbeläge als auch die keramische Beschichtung des Disc für Kaltstarts an, sodass das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen auf dem GLS jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den allerersten kalten Bremsungen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die vorderen 400mm Rotoren Betriebstemperatur erreichen.
Passt dieses Kit genau auf meinen GLS-Trimm oder ist es eine plattformübergreifende Lösung?
Es ist speziell für Ihren bestätigten X167-Trimm entwickelt, nicht nur anhand des Fahrgestellnamens. Ein GLS63 AMG kann andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiraum haben als ein GLS450 oder GLS580, daher passen wir die Halter, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigung an Ihr spezielles Fahrzeug an. Wir bestätigen Ihre Fahrgestellnummer und Ihren Trimm, bevor wir bauen—keine universelle Passform.
Welche Räder benötige ich, um diese Bremsen freizumachen?
Der vordere Rotor ist 400 mm groß, daher sind mindestens 20-Zoll-Räder erforderlich. Alles unter 20 Zoll passt nicht an den Rotor, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig—einige 20-Zoll-Designs sitzen zu nah am OEM AMG 6-Piston-Bremssattel. Senden Sie uns Ihr Radmodell, und wir überprüfen die Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Bleibt die elektronische Parkbremse bei den hinteren Bremssätteln funktionsfähig?
Ja. Der X167 GLS verwendet eine werkseitige EPB, die in den hinteren Bremssattel integriert ist. Der OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel in diesem Kit erhält die volle elektronische Parkbremse-Funktionalität am 370 mm hinteren Rotor, sodass Halteassistenz und automatische Aktivierung genau wie im Original funktionieren.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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