Mercedes-Benz GLS-Klasse / AMG (X167) CCB Big Brake Kit (2020-2026+) | OEM AMG 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel hinten
Der X167 GLS ist ein schwerer Dreireiher-SUV, daher setzen wiederholte Bremsbelastungen die Grenzen der Stahlrotoren durch Hitze, Staub und Pedal-Konsistenz aus. Dieses StopFlex-Set rüstet die Vorderseite auf einen 400 mm Kohlenstoff-Keramik-Rotor mit einem Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel auf und passt ihn an einen 370 mm Kohlenstoff-Keramik-Rotor hinten mit einem Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel an. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, geringeres ungespanntes Masse, weniger Bremsstaub und ein Bremssystem, das exakt auf die Konfiguration des GLS450, GLS580 oder GLS63 abgestimmt ist.
- 400 mm große Kohlenstoff-Keramik-Vorderrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit muss dennoch mit dem Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
- Das Hinterrad-Setup verwendet einen 370 mm Kohlenstoff-Keramik-Rotor mit einem Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel, um die elektronische Parkbremse des X167 GLS beizubehalten.
- Der GLS450, GLS580 und GLS63 teilen sich den Namen X167, können jedoch in Aufhängung, Radnaben-Geometry und Radversatz variieren. Daher fertigt StopFlex Halter und Rotorhüte für die bestätigte Ausstattung, anstatt eine plattformweite Passform anzunehmen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremszange / 400mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange / 370mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet exakt den Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der dem 400 mm Rotor eine breite, stabile Klemmfläche für eine wiederholbare Pedalreaktion unter der Masse des GLS bietet. Da es sich um einen OEM AMG-abgeleiteten Bremssattel handelt und nicht um eine generische Nachrüst-Gussteile, ist seine Architektur für eine Hochleistungs-Mercedes-Anwendung ausgelegt und passt nahtlos zu StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Rotor-Hardware. Die endgültige Montage und Offset-Geometrie sind auf die vom Käufer bestätigte Konfiguration des GLS450, GLS580 oder GLS63 abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel auf einem 370 mm Kohlenstoff-Keramik-Rotor, um das Bremsbalance und die Geradeausstabilität zu unterstützen. Es ist so ausgelegt, dass die werkseitige elektronische Parkbremse des X167 GLS erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm vorne und 370 mm hinten große Kohlenstoff-Keramik-Set ist als System konzipiert, sodass vorderes Drehmoment, hintere Unterstützung, Pedalgefühl und EPB-Betrieb aufeinander abgestimmt bleiben. Eine nur vordere Umrüstung kann die thermische Kapazität, das Verhalten der Bremsbeläge und die optische Balance beeinträchtigen; dieses Kit sorgt für eine abgestimmte Konfiguration beider Achsen entsprechend der jeweiligen GLS-Variante.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 370mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem GLS450, GLS580 oder GLS63?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des X167-Chassisnamens. StopFlex überprüft das genaue Baujahr, die Ausstattung, die Radnaben-/Aufhängungsgeometrie, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen und Rotor-Topf-Offsets bearbeitet werden.
Welche Radgröße ist für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Die 400 mm Carbon-Keramik-Vorderrad-Bremsscheibe erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser ist nur die erste Überprüfung; der echte OEM AMG 6-Piston-Sattel benötigt außerdem ausreichend Innen- und Speichenfreiheit.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Kit verwendet einen echten OEM AMG EPB Einzelsattel hinten mit einem 370 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass die elektronische Parkbremse des X167 GLS beim korrekten Bestellen des Kits erhalten bleibt.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen beim X167 GLS umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Staub als Stahlbremsscheiben und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe mit einem stabileren Pedalgefühl. Bei einem GLS450, GLS580 oder GLS63 sind diese Vorteile wichtig, da Fahrzeuggewicht und Radgröße Bremsenhitze und Staub im täglichen und Hochgeschwindigkeitsbetrieb sichtbar machen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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