Mercedes-Benz GLE-Klasse / AMG (V167/C167) CCB Big Brake Kit (2020–2026+) | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Mercedes-Benz GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston (Vierzylinder) Bremssattel hinten
Der Mercedes-Benz GLE V167/C167 von 2020-2026+ ist schwer genug, dass wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergfahrten und aggressives Stadtverkehrsfahren die Hitzeentwicklung der Eisenrotoren, Staubansammlungen und das Lenkradgewicht beeinträchtigen können. Dieses StopFlex-Set ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch 420 mm große vordere Kohlefaser-Keramikrotoren und einen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, kombiniert mit 410 mm großen hinteren Kohlefaser-Keramikrotoren und einem echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston (Vierzylinder) Bremssattel. Jedes Set wird entsprechend der bestätigten Konfiguration des GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 oder GLE63 S des Käufers gefertigt, sodass Radnaben, Halterungen, Leitungen und die Position der Bremssättel exakt auf das jeweilige Trim und das Radpaket abgestimmt sind.
- 420 mm große vordere Kohlefaser-Keramikrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll auf dem GLE V167/C167; Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, der dem GLE eine größere Mehrkolben-Bremse für bessere Hitzeableitung und Pedal-Konsistenz bietet.
- Hinten kommen 410 mm große Kohlefaser-Keramikrotoren mit einem echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston (Vierzylinder) Bremssattel zum Einsatz, sodass die Bremskraft hinten mit dem vorderen Upgrade abgestimmt ist und nicht als Werkstoffmismatch verbleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE350 / GLE450 / GLE580 / GLE53 / GLE63 S (V167/C167) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einen Mehrkolben-Festbremssattel, der entwickelt wurde, um den Druck auf die Bremsbeläge auf den größeren 420 mm Kohlefaser-Keramikrotor zu verteilen. Seine OEM-Porsche-Ursprünge sind wichtig, da der Bremssattel ein OEM-Performance-Teil ist, kein generischer Gussersatz. Das StopFlex-Montagesystem verwendet trim-spezifische Halterungen, Nabenversätze und Leitungen, die auf die bestätigte Konfiguration des GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 oder GLE63 S abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston (Vierzylinder) Bremssattel mit einem 410 mm großen Kohlefaser-Keramikrotor, um die Bremskraft und Stabilität hinten mit dem größeren vorderen Paket abzustimmen. Die Kompatibilität mit der elektrischen Parkbremse (EPB) muss in der Entwicklungsphase berücksichtigt werden, da der GLE V167/C167 ab Werk eine elektrische Parkbremse verwendet.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der 420 mm große vordere Rotor und der 410 mm große hintere Rotor als ein abgestimmtes Bremssystem funktionieren. Bei einem GLE, das eine Standard- oder AMG-Variante sein kann, ist es sicherer, die passende Bremssattelposition, Kolbenkapazität, Rotorwirkungsradius und die Funktion der hinteren Parkbremse zu gewährleisten, anstatt ein reines Front-Bremssystem zu installieren und die Hinterachse nicht auszugleichen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem GLE350, GLE450, GLE580, GLE53 oder GLE63 S?
Die Passgenauigkeit wird nicht als plattformübergreifendes Plug-and-Play behandelt. StopFlex bestätigt vor der Entwicklung der Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware das genaue V167/C167-Trim, Karosserievariante, werkseitiges Bremspaket, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht an den Rotor, und auch bei 21 Zoll oder größeren Rädern muss die Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel (10N) überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der GLE V167/C167 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, daher ist die Befestigung an der Hinterachse so ausgelegt, dass die EPB-Bremse integriert ist. StopFlex bestätigt die Konfiguration der Hinterradbremse und EPB, bevor die endgültige Montage des 410 mm großen hinteren Carbon-Keramik-Rotors und des Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattels erfolgt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen an einem Mercedes-Benz GLE wählen, anstatt Eisenrotoren zu ersetzen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und ungesprungene Masse im Vergleich zu Eisenrotoren und vertragen wiederholte Hitzzyklen bei intensiver Nutzung besser. Bei einem schweren GLE sind die praktischen Vorteile sauberere Räder, ein stabileres Pedalverhalten bei wiederholten Bremsvorgängen und weniger rotierende Masse an jeder Ecke.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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