Mercedes-Benz GLE-Klasse / AMG (W166/C292) CCB Big Brake Kit (2016–2019) | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2016-2019 Mercedes-Benz GLE350 / GLE400 / GLE450 / GLE43 / GLE63 / GLE63 S (W166/C292) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der Mercedes-Benz GLE von 2016 bis 2019 ist schwer, in AMG-Form schnell und beansprucht die Eisenbremsen bei Fahrten in den Bergen, beim Anhängerbetrieb, wiederholtem Autobahn-Bremsen oder bei Track-Day-Sessions. Dieses StopFlex-Set kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit dem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die Wärmeaufnahme zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und die rotierende Masse an allen vier Ecken zu verringern. Jedes Set ist speziell für die bestätigten GLE350, GLE400, GLE450, GLE43, GLE63 oder GLE63 S Ausstattungen konzipiert, mit Halterungen und Nabenversätzen, die exakt auf dieses Fahrzeug abgestimmt sind, anstatt nur anhand des W166/C292-Chassisnamens angenommen zu werden.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder mit 21 Zoll oder größer auf dem W166/C292 GLE; die Felgenfreiheit wird separat geprüft, da AMG- und Nicht-AMG-Felgenversätze unterschiedlich sind.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit einer 420 mm großen Bremsscheibe, um die Bremsbelagfläche und die Wärmereserve im Vergleich zum serienmäßigen GLE-Bremssystem zu erhöhen.
- Die Hinterbremse wird mit Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssätteln und 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben abgestimmt, sodass das Drehmoment des GLE63 / GLE63 S und das Fahrzeuggewicht nicht nur durch eine Front-Only-Umrüstung ausgeglichen werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE350 / GLE400 / GLE450 / GLE43 / GLE63 / GLE63 S (W166/C292) |
| Modelljahre | 2016-2019 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der Vorderachssattel verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der der 420 mm großen Bremsscheibe eine große, gleichmäßig belastete Bremsbelagsfläche für hohe Klemmstabilität und ein festes Pedal bei wiederholten Bremsvorgängen bietet. Da es sich um einen echten OEM-abgeleiteten Porsche-Bremssattel handelt, anstatt um eine generische Nachrüst-Gussteile, erhält der Käufer eine bewährte, feststehende Mehrkolben-Architektur mit der Bearbeitung, Steifigkeit und Wartungsfreundlichkeit, die von einer OEM-Performance-Anwendung erwartet werden. StopFlex entwickelt die Befestigungsaufnahme und den Nabenversatz der Bremsscheibe exakt auf den bestätigten GLE-Trim, bevor das Kit gebaut wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel mit einem 410 mm Kohlenstoff-Keramik-Rotor, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum größeren Vorderradpaket zu halten. Bei W166/C292 GLE-Modellen mit werkseitiger elektronischer Parkbremse wird die Integration so gehandhabt, dass Park- und Haltefunktionen während der Passformbestätigung berücksichtigt werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm vordere und 410 mm hintere Paket ist als Vier-Ecken-System ausgelegt, sodass hydraulische Verteilung, thermische Kapazität und Belagverhalten abgestimmt sind, anstatt die Vorderachse mit einem einseitigen Upgrade zu überladen. Für einen GLE63 S oder einen für den Anhängergebrauch ausgelegten GLE350 ist das wichtig, weil Stabilität beim Trail-Bremsen, Bergab-Bremsen und wiederholten Autobahnstopps davon abhängt, dass beide Achsen die Arbeit vorhersehbar teilen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses System genau für meinen GLE350, GLE400, GLE450, GLE43, GLE63 oder GLE63 S?
Die Passform wird nicht als generischer W166/C292-Bolzen behandelt. StopFlex bestätigt das genaue Baujahr, den Karosserietyp, die Ausstattung, die Radgeometrie, die Rad-Spezifikationen und das Bremspaket, und fertigt dann die Halterungen, Radnaben, und Bremssattelhalter für dieses Fahrzeug.
Welche Räder benötige ich für den 420mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große Vorderradrotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll werden dieses Kit nicht freigeben. Auch die Speichenfreiheit ist wichtig, daher überprüft StopFlex das Raddesign, die Einpresstiefe und die Barrel-Form vor der Produktion.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der W166/C292 GLE verwendet eine werkseitige elektrische Parkbremse, und die EPB-Integration wird während der Hinterachse-Installation überprüft. Das Hinterachs-Paket ist auf den Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel, 410 mm Rotor und die erforderliche Parkbremse-Funktion des Fahrzeugs ausgelegt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen wählen statt die werkseitigen Stahlbremsen zu ersetzen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten Bremsvorgängen besser und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenbremsscheiben. Bei einem schweren GLE oder AMG GLE sind die Hauptvorteile sauberere Räder, ein konstanteres Pedalgefühl bei heißem Zustand und weniger Frontmasse bei großen 21-Zoll-Rädern.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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