2023-2026+ Mercedes-Benz GLC-Klasse / AMG (X254/C254) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Brembo AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für die Mercedes-Benz GLC-Klasse / AMG (X254/C254) von 2023 bis 2026+. Diese Seite zeigt die genaue Bremsanlage:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ | OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel / 390mm | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Die Passgenauigkeit ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssättigung sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt und nicht nur plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Naben, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Befestigungen und Leitungen dafür. Modifizierte Naben, Aufhängungen oder nicht-seriennahe Aufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 390 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 20" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | OEM AMG 6-Piston-Bremszange OE / Teilenummer: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| Hinterradbremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gussschte Bremsscheibe mit EPB integriert |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Compound für die gelieferten StopFlex-Keramik-Bremsen |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige ein vollständiges Fahrzeugset, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, ein benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarben — Das Bremsenpaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staubanteil, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, gehackten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fading-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Verminderte ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zunächst die Fakten: Ein ungetuntes keramisches Scheibenbremssystem bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsvorgängen einen zusätzlichen Spielraum; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Bremssattel-Übersicht
Vorderrad-Bremssattel
Der vordere verwendet den OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel, die gleiche feste Monoblock-Einheit, die AMG an seinen Performance-GLC-Modellen verbaut, für gleichmäßigen Druck und ein festes, wiederholbares Pedal bei einem 390mm-Keramik-Carbon-Rotor. Er trägt echte AMG-Qualität, sieht also genau so aus und verhält sich genau so wie das Werkstück.
Hinterrad-Bremssattel
Der hintere verwendet den TTSport EP4 4-Kolben-Gussohr-Bremssattel aus Aluminium mit einem integrierten fünften EPB-Aktuatorzylinder, sodass Ihre elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert, während die Hinterachse auf einem 380mm-Rotor echte thermische Kapazität gewinnt. Er nutzt vier hydraulische Servicezylinder mit 28mm Durchmesser plus einen 27mm EPB-Zylinder, ein zweiteiliges Gussteil mit etwa 4,50 kg pro Sattel ohne Beläge und eine Hochtemperatur-Glanzbeschichtung.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, beseitigen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt Wärme weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden dennoch Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Scheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Funktionieren diese Bremsen bei meinem genauen GLC-Ausstattung oder handelt es sich um ein generisches Plattform-Kit?
Jedes Kit ist für Ihre bestätigte Ausstattung entwickelt, nicht für die X254/C254 Plattform im Allgemeinen. Ein GLC63 S verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiraum als ein GLC300 oder GLC43, daher passen wir die Halterungen, Scheiben- und Radnabenversätze sowie die Bremssattelbefestigung an Ihr spezielles Fahrzeug an. Wir bestätigen Ausstattung und VIN, bevor wir etwas bauen, also wird nichts vorausgesetzt.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen an einem kalten Wintermorgen?
Eine kalte, nicht abgestimmte Carbon-Keramikscheibe bei den ersten Bremsungen weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts abgestimmt, sodass sich das Wintergefühl bei kaltem Auto jetzt sehr nahe am Sommergefühl befindet. Bei den kältesten ersten Bremsungen sollte man noch etwas mehr Abstand lassen, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Welche Räder benötige ich, um diese Scheiben freizugeben?
Der 390mm vordere Rotor erfordert mindestens ein 20-Zoll-Rad, und die Speichenfreiheit ist ebenso wichtig wie der Durchmesser, sodass ein aggressives 20-Zoll-Design immer noch stören kann. Das hintere 380mm-Setup ist bei 18-Zoll und größer in Ordnung, aber das vordere setzt die Grenze. Senden Sie uns Ihre Raddetails während der Montage, und wir bestätigen die Freigängigkeit, bevor Sie bestellen.
Beibehält dies meine werkseitige elektronische Parkbremse?
Ja. Der hintere TTSPORT EP4 Bremssattel verfügt über einen eigenen EPB-Aktuatorzylinder, der von den vier hydraulischen Zylindern getrennt ist, sodass Ihre werkseitige elektronische Parkbremse genau wie bei Mercedes funktioniert. Sie erhalten eine echte thermische Kapazität der Hinterachse, ohne den OE-Parkbremsekomfort zu verlieren oder Dashboard-Fehler zu verursachen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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