2016-2023 Mercedes-Benz GLC-Klasse / AMG (X253/C253) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Brembo AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für die Mercedes-Benz GLC-Klasse / AMG (X253/C253) von 2016-2023. Das exakte Bremssystem auf dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2016-2023 | OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel / 390mm | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gusssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Die Passform ist maßgeschneidert: Halterungen, Scheibenversätze und Bremssättel sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung konzipiert und nicht plattformübergreifend kopiert. Zwei Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Nocken, Radgeometrie und ET-Freigängigkeit unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung, bevor wir das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Komponenten und Leitungen bauen. Modifizierte Nocken, Aufhängungen oder nicht-werksseitige Fahrwerksanschlüsse erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Der 390 mm Rotor legt die minimale Radgröße bei 20" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen | OEM AMG 6-Piston-Bremszange OE / Teilenummer: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Vorderrad-CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| Hintere Bremszangen | TTSPORT EP4 4-Piston-Gusssierte Bremszange mit integriertem EPB |
| Hintere CCB-Scheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Scheiben |
| Scheibenkränze und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige ein vollständiges Fahrzeugset, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Angeben benutzerdefinierte Bremssattelfarben, ein benutzerdefiniertes Bremssattellogo, und Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarben bei jeder Kit-Bestellung — das fertige Paket entspricht Ihrem Aufbau anstelle eines Standard-Katalog-Looks.
- Benutzerdefinierte Bremssattel-Farbe
- Benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo
- Benutzerdefinierte Rotorabdeckfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen sind speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittliche Reibung, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Asphalt sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangsinvestition wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasuroberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, gehackter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Eine kalte, ungetunte Carbon-Keramikscheibe benötigt bei den ersten Winterstopps mehr Pedaldruck als Eisen — normale Materialphysik. StopFlex hat die Belagformel und die Scheibenbeschichtung speziell für Kaltstarts entwickelt, um diese Lücke zu schließen: Das Wintergefühl bei kaltem Auto ist jetzt sehr nah am Sommergefühl. Halten Sie an den kältesten Morgen etwas mehr Abstand; für harte Winter wählen Sie Street Spec.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Die Vorderseite verwendet den OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der eine 390 mm Carbon-Keramikscheibe umfasst, sodass Sie die Piston-Größe der Mercedes-Fabrik und ein konsistentes, wiederholbares Pedalgefühl mit echtem Mercedes-Anspruch erhalten.
Hinterer Bremssattel
Das Hinterrad ist der TTSport EP4 4-Piston-Gusssattel auf einer 380 mm Scheibe, mit einem speziellen EPB-Aktuatorpiston, damit Ihre werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. Es verfügt über vier hydraulische Service-Pistons mit 28 mm Durchmesser plus einen 27 mm EPB-Piston, einen zweiteiligen Guss-Aluminium-Körper mit etwa 4,50 kg pro Sattel und bietet echte thermische Kapazität für die Hinterachse, die die serienmäßige Hinterradbremse nicht erreicht.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein geeignetes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zum Hitze-Management
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Hitze-Management wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst noch kühl ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem GLC-Ausstattung, oder ist es ein Plattform-Kit in Einheitsgröße?
Es ist für Ihre bestätigte Ausstattung gebaut, nicht für die X253/C253 Plattform im Allgemeinen. Ein GLC63 verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiheit als ein GLC300, daher passen wir die Halterungen, Bremssattelbefestigungen und Scheiben-Offset an Ihr spezielles Fahrzeug an. Wir bestätigen Ihr Modell, Ihre Ausstattung und Ihre Räder, bevor etwas versendet wird. Wir machen niemals eine pauschale Aussage über die Passgenauigkeit für die gesamte GLC-Familie.
Welche Radgröße benötige ich, um die vorderen 390 mm Rotoren zu passen?
Der 390 mm große Carbon-Keramik-Frontrotor erfordert mindestens ein 20-Zoll-Rad. Kleinere Räder passen nicht an die Bremse. Speichenform und Innenraumfreiheit sind ebenfalls wichtig, senden Sie uns also Ihre genauen Rad-Spezifikationen, und wir überprüfen die Passform vor dem Kauf.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und an kalten Morgen?
Ein kalter, ungetunter Carbon-Keramik-Disc beißt weniger als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung des Discs für Kaltstarts abgestimmt, sodass das erste Bremsen bei kalten Temperaturen jetzt sehr nah an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsvorgängen des Tages lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis das System auf Betriebstemperatur ist.
Bleibt die hintere Bremssättel die elektronische Parkbremse aktiv?
Ja. Jeder X253/C253 GLC ist mit einer elektronischen Parkbremse ausgestattet, und der TTSPORT EP4 Hinterzylinder enthält einen speziellen 27 mm EPB-Aktuatorzylinder neben den vier hydraulischen Zylindern. Sie behalten die volle Werkseinstellung der EPB und die automatische Haltefunktion, während Sie die thermische Kapazität der Hinterachse erhöhen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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