Mercedes-Benz GLB-Klasse / AMG (X247) CCB Big Brake Kit (2020–2026+) | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2020-2026+ Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremszange vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremszange mit EPB hinten
Besitzer des GLB200, GLB250 und GLB35 X247 kaufen dieses Kit meist, weil das Gewicht des kompakten SUV, das Turbotorque und wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die serienmäßige Stahlbremse überfordern können, während die offenen AMG-Style-Felgen in Staub versinken. Dieses StopFlex-Kit kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne mit der Original OEM AMG 6-Piston-Bremszange und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor hinten mit der TTSPORT EP4 4-Piston-Bremszange mit EPB. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu ähnlicher Stahlhardware und eine Passform, die exakt auf das jeweilige GLB-Trim abgestimmt ist, anstatt von der Plattform X247 auszugehen.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotoren vorne erfordern Räder ab 20 Zoll auf dem GLB X247; Räder unter 20 Zoll passen nicht an das Bremssystem, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Das Front-Upgrade verwendet die gleiche Original OEM AMG 6-Piston-Bremszange mit einem 390 mm großen Rotor, was dem GLB35-ähnlichen Bremsgefühl und der Hitzebeständigkeit entspricht, die Besitzer eines GLB200 und GLB250 oft suchen, wenn sie über die serienmäßigen Stahlbremsen hinausgehen.
- Das Hinterradpaket verwendet eine TTSPORT EP4 4-Piston-Bremszange mit EPB auf einem 380 mm großen Rotor, bewahrt die elektronische Parkbremsefunktion und erhöht die thermische Kapazität der Hinterachse.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLB200 / GLB250 / GLB35 (X247) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet die originale OEM AMG 6-Piston-Bremszange, eine feste Mehrkolben-Bremszange, die die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt, für ein festes Pedalgefühl und einen gleichmäßigen Druck auf den 390 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor. Da es sich um eine echte OEM AMG-abhängige Bremse handelt, die nicht von einer anonymen Nachrüsterei stammt, bietet dieses GLB X247-Kit eine bewährte Mercedes-AMG-Performance-Basis mit einer speziell für das jeweilige Trim entwickelten Halterung und Scheibenform.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet die TTSPORT EP4 4-Piston-Bremszange mit EPB, um die tatsächliche Bremsleistung hinten zu erhöhen, anstatt das GLB hinten mit einer kleinen serienmäßigen Schiebebremse zu belassen. Die integrierte elektronische Parkbremse sorgt für den Komfort der OE-Parkbremse und unterstützt gleichzeitig einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm große vorne und 380 mm große hinten Paket ist als ein abgestimmtes System konzipiert, damit das GLB keine Hochleistungsvorderachse mit einer unterstützten Hinterachse erhält. Die EP4-Hinterarchitektur verwendet 4 hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass Bremsmoment, Hitzebeständigkeit und die Funktion der Werkstattparkbremse gemeinsam berücksichtigt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses 390mm-Kit bei meinem GLB200, GLB250 oder GLB35 X247?
StopFlex fertigt dieses Kit nur nach Bestätigung des genauen GLB-Ausstattungsmerkmals, Baujahr, Radgröße, Radversatz, Nabengeometrie und Frontgelenk/-Aufhängung. Der GLB200, GLB250 und GLB35 teilen sich den Namen X247, aber Halterungen, Radnaben-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden für das bestätigte Fahrzeug spezifiziert, nicht nur anhand des Chassis-Codes.
Welche Radgröße ist erforderlich?
Der 390mm vordere Bremssattel erfordert mindestens 20 Zoll Räder für dieses Kit. Räder unter 20 Zoll passen nicht an die Bremsscheibe, und 20 Zoll Räder benötigen dennoch eine Freigabekontrolle für den echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Die Hinterradanlage verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der den elektronischen Parkbremssystembetrieb beibehält, während das hintere Bremspaket durch eine 380mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe und einen speziell für EPB ausgelegten Bremssattel ersetzt wird.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem GLB statt Eisenbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben werden wegen geringerer Bremsstaubentwicklung, niedrigerer rotierender Masse und besserer Hitzeableitung bei wiederholtem starkem Bremsen gewählt. Bei einem GLB X247 mit offenen 20-Zoll-Rädern sorgt die optische Wirkung für sauberere Räder, während der technische Vorteil eine größere thermische Reserve im Vergleich zu einem gleichwertigen Eisensatz ist.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.