2014-2019 Mercedes-Benz GLA-Klasse / AMG (X156) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2019 Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Käufer dieses Kits für den Mercedes-Benz GLA X156 (Baujahr 2014-2019) versucht meist, wiederholte Hitzeeinwirkungen auf die Eisenrotoren, starken Bremsstaub auf offenen Rädern oder die Kosten für die Wartung eines leistungsstarken Kompakt-SUVs für den harten Straßen- und Rennstreckeneinsatz zu vermeiden. StopFlex baut dieses Kit-Upgrade um einen echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel mit einem 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorrotor, ergänzt durch einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB und einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Hauptrotor. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Belastbarkeit vorne, eine geringere rotierende Masse im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware, weniger Staub, die Beibehaltung der elektronischen Parkbremse und eine passgenaue Entwicklung für den GLA200, GLA250 oder GLA45, nicht nur für das Plattformmodell.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Vorrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll auf dem GLA X156; Räder unter 20 Zoll passen nicht in das vordere Bremssystem, und die Speichenfreiheit muss dennoch gemessen werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Kit spezifiziert ist, kombiniert mit StopFlex-Hüten, Halterungen, Belägen, Befestigungsmaterial und Leitungen für die bestätigte Ausstattung des Kunden.
- Die Hinterachse erhält die elektronische Parkbremse des X156 durch den Einsatz eines TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattels mit EPB auf 380 mm großen Carbon-Keramik-Hauptrotoren, anstatt die OE-Parkbremse zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA45 (X156) |
| Modelljahre | 2014-2019 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der dem GLA X156 eine sechspistige Festbremse für eine gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres, wiederholbares Pedal als eine kleinere Schiebebremse verleiht. Seine OEM-AMG-Ursprünge sind wichtig, weil der Bremssattel auf serienmäßiger Hochleistungshardware von Mercedes basiert und nicht auf einer anonymen Universalgussform. StopFlex passt diesen Bremssattel an einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Hauptrotor an, mit spezifischen Halterungen und Nabenversätzen für den genauen GLA200, GLA250 oder GLA45 des Käufers.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade verwendet einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der die tatsächliche Bremsleistung an der Hinterachse erhöht und gleichzeitig die werkseitige elektronische Parkbremse beibehält. Der EP4 nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass Bremsstabilität und Parkbremse komfortabel in einem Paket integriert sind.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, da der 390 mm große vordere Rotor und der Genuine OEM AMG 6-Piston-Bremssattel eine Hinterrad-Drehmoment- und Wärmekapazität benötigen, die das Fahrzeug bei wiederholtem Bremsen nicht vorne überlasten. StopFlex passt den 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor, den EP4-Hinterbremssattel, Beläge, Leitungen und Hardware an den gleichen bestätigten Ausstattungsgrad an, sodass das Bremsbalance mit dem tatsächlichen Knöchel-, Naben-, Hut-Offset- und Felgendaten im Einklang steht.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem GLA200, GLA250 oder GLA45 X156?
StopFlex behandelt nicht jeden X156 als dasselbe Fahrzeug. Vor der Produktion wird das Kit auf Ihren bestätigten Ausstattungsgrad, Baujahr, Naben- und Knöchel-Layout, Felgendaten und Bremskonfiguration abgestimmt, sodass die Halterungen, Radnaben-Offset und Bremssättel exakt zu Ihrem GLA200, GLA250 oder GLA45 passen.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll passen nicht zu diesem vorderen Paket, und 20-Zoll-Räder müssen noch auf Speichenfreiheit im Vergleich zum Genuine OEM AMG 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Hinterachspaket verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Servicekolben mit einem dedizierten EPB-Aktuatorkolben kombiniert, sodass der GLA die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt, während er einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor erhält.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu vergleichbarer Stahlhardware und vertragen wiederholte Hochtemperaturanwendungen, ohne das gleiche Hitze-Absorptionsverhalten, das Fading und Rotorbelastung verursacht. Bei diesem GLA X156 Kit ist der Vorteil mit einem 390 mm großen vorderen Rotor, dem Genuine OEM AMG 6-Piston-Bremssattel und einem passenden EPB-Hinterupgrade kombiniert, anstatt nur eine Front-Only-Konversion anzubieten.
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