2020-2026+ Mercedes-Benz GLA-Klasse / AMG (H247) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Brembo AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für die Mercedes-Benz GLA-Klasse / AMG (H247) von 2020-2026+. Das genaue Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | OEM AMG 6-Piston-Bremszange / 390mm | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gefräster Bremssattel mit EPB / 380mm | 20" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Scheiben-Offset und Bremssättel sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt, niemals nur auf die Plattform. Trims, die denselben Chassis-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein: eine reine Performance-Variante trägt oft andere Naben, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an einem montiert werden, nicht an dem anderen passen. Bremssättel, Beläge, Scheibenhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihren bestätigten Trim abgestimmt ist. Modifizierte Naben, Aufhängungsteile oder nicht-werksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 390 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 20" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorne Bremssättel | OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel OE / Teilenummer: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Vordere CCB-Bremsscheiben | 390mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Kolben-Gefräster Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Keramik-Carbon-Bremsscheiben |
| Scheibenhüte und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige für das komplette Fahrzeug, wenn Vorder- und Hinterachse angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede StopFlex-Kit-Bestellung kann mit benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a benutzerdefiniertem Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorhut-Farben — Das Bremspaket passt genau zu Ihrem Bau, kein festes Standarddesign.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorhut-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Widerstandsfähigkeit, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein karbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hochtemperaturstabilität
Die karbon-silicon-karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Radsatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze von Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anfangsinvestition wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht, auf einen Bruchteil. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei Frost beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Lassen Sie bei den allerkältesten ersten Bremsungen extra Spielraum; extreme Klima-Fahrer sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Die Frontbremse verwendet den OEM AMG 6-Kolben-Feststeller, der auf einem 390mm großen Carbon-Keramik- Rotor wirkt, sodass Sie werkseitig abgestimmte Klemmkraft und ein konsistentes Pedalgefühl mit bewährter Mercedes-Qualität erhalten, anstatt eines unmarkierten Aftermarket-Gehäuses.
Hinterer Bremssattel
Das Hinterrad ist mit dem TTSPORT EP4 4-Kolben-Gefrästkolben ausgestattet, der einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder hat, wodurch die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht wird, während die werkseitige elektronische Parkbremse voll funktionsfähig bleibt. Es trägt vier hydraulische Zylinder mit 28 mm Durchmesser plus einen EPB-Zylinder mit 27 mm, ein zweiteiliges gefrästes Aluminiumgehäuse mit etwa 4,50 kg ohne Beläge und passt auf 18-Zoll- und größere Räder; die kompakteren EP4 und leicht größere EP4S teilen die gleiche Technik, sodass die Wahl sich nach der Größe des Hinterrotors und der Speichenfreiheit richtet, nicht nach der Leistung.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Intervall verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement wegfällt. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Kolben und Räder, selbst wenn die Keramikscheibe selbst angenehm kühl bleibt. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensitzungen, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Kolbentyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Werden diese Carbon-Keramik-Bremsen auch an einem kalten Wintermorgen noch stark sein?
Ein ungetuntes kaltes Carbon-Keramik-Disc bremst bei den ersten Stopps weniger als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung des Disc für Kaltstarts an, sodass sich das erste Fahrgefühl im Winter sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten paar Stopps einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die Temperatur steigt.
Mein GLA35 hat andere vordere Naben als ein Basis-GLA250 — passt dieses Kit wirklich genau zu meinem Modell?
Jedes Kit ist maßgeschneidert für Ihr bestätigtes Modell, nicht für die H247-Plattform im Allgemeinen. Ein Basis GLA200/250 verwendet eine andere vordere Aufhängung und Radnaben-Geometrie als ein GLA45/45S, daher sind die Halterungen, die Bremssattelbefestigung und die Rotor-Naben-Offsets speziell für Ihr Fahrzeug gefertigt. Wir machen keine plattformweite Montageaussage; wir bestätigen Ihre Fahrgestellnummer und passen die Passform entsprechend an.
Welche Räder benötige ich, um die 390mm großen vorderen Rotoren zu passen?
Der 390mm große Carbon-Keramik-Vorderrotor erfordert ein Minimum von 20 Zoll Rädern. Alles unter 20 Zoll passt nicht auf den Rotor, und die Speichenfreiheit ist ebenfalls wichtig. Senden Sie uns während der Passformbestätigung Ihre Rad-Spezifikation und den Offset, und wir überprüfen diese anhand des AMG 6-Piston-Bremssattels, bevor Sie bestellen.
Bleibt die große hintere Bremssattel auch bei aktiviertem elektronischem Parkbremssystem funktionsfähig?
Ja. Der H247 verwendet eine werkseitige elektrische Parkbremse, und der TTSPORT EP4-Bremssattel enthält einen speziellen EPB-Aktuatorkolben neben den vier hydraulischen Servicekolben. Sie behalten die OE-Parkbremssystemfunktion und den Hill-Hold-Komfort bei, während Sie die thermische Kapazität der Hinterachse auf einem 380mm Carbon-Keramik-Rotor erhöhen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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