2020-2026+ Mercedes-Benz GLA-Klasse / AMG (H247) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA35 / GLA45 / GLA45 S (H247) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Besitzer eines GLA H247, der dieses Kit kauft, versucht in der Regel, Hitzeabbau, Eisenrot-Dreck und Grenzen der Bremskapazität vorne zu lösen, ohne die Alltagstauglichkeit oder die Funktion der elektronischen Parkbremse zu verlieren. StopFlex baut dieses Upgrade um einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit einem Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten und TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige GLA200, GLA250, GLA35, GLA45 oder GLA45 S Modell abgestimmt, sodass die Halter, Scheibenmitten-Offsets und die Positionierung der Bremssättel zum Fahrzeug passen, anstatt auf eine plattformweite Annahme zu setzen.
- Der 390 mm große Rotor ist der größte in diesem GLA H247 Kit, daher sind 20-Zoll-Räder die Mindestgröße; Räder unter 20 Zoll werden nicht passen, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Kit spezifiziert ist, kein generischer Aftermarket-Bremssattel, der unter derselben Chassis-Nummer substituiert wurde.
- Die Hinterachse erhält die EPB-Funktionalität durch den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, während eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten für erhöhte thermische Kapazität sorgt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLA200 / GLA250 / GLA35 / GLA45 / GLA45 S (H247) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der der 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne eine breite, stabile Klemmkraft für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen und ein konsistentes Pedalgefühl verleiht. Die OEM-AMG-Qualität ist beim GLA H247 wichtig, weil die Sattelarchitektur von einer werkseitigen Hochleistungsanwendung abgeleitet ist und nicht von einer unbewährten universellen Gussform. StopFlex passt die Befestigung des Bremssattels, die Haltergeometrie und den Scheibenmitten-Offset an die bestätigten Modelle GLA200, GLA250, GLA35, GLA45 oder GLA45 S vor der Produktion an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und das Bremsbalance zu erhalten, sodass das Upgrade nicht nur vorne wirkt. Der EP4 nutzt vier hydraulische Bremskolben für die Bremskraft plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der H247 die Funktion der elektronischen Parkbremse beibehält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm große Vorder- und 380 mm große Hinterpaket ist als System konzipiert, sodass die Hinterachse zur Stabilität, Hitzeentwicklung und Pedal-Konsistenz beiträgt, anstatt bei einer nur vorderen Umrüstung vernachlässigt zu werden. Das ist bei H247-Varianten wichtig, da sich Standard-GLA und AMG GLA-Modelle in Achsschenkeln, Radnaben und Radfreiheit unterscheiden können. Daher bestätigt StopFlex vor der Montage das genaue Modell, um die richtige Bracket- und Naben-Offset-Geometrie zu gewährleisten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieser genau GLA H247 Trim zu meinem Fahrzeug?
StopFlex behandelt nicht jeden H247 als dasselbe Auto. Das Kit wird erst gebaut, nachdem bestätigt wurde, ob das Fahrzeug ein GLA200, GLA250, GLA35, GLA45 oder GLA45 S ist, da AMG- und Nicht-AMG-Modelle in den vorderen Achsschenkeln, Radgeometrie, Rotor-Nabe-Offset und Radfreiheit variieren können.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Dieses Kit erfordert Räder ab 20 Zoll, da der vordere Rotor 390 mm groß ist. Räder unter 20 Zoll passen nicht, und StopFlex überprüft vor der Produktion die Speichenfreiheit, Radversatz und Bremssattelprofil.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterachs-Setup verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremszylinder für die Bremswirkung und einen speziellen EPB-Aktuatorzylinder für die werkseitige elektrische Parkbremse hat.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen für diesen GLA umsteigen, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Carbon-Keramik-Bremsen reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten harten Bremsungen besser und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu einem gleichwertigen Stahl-Bremsen-Setup. Bei diesem H247-Kit ist der Vorteil mit einem 390 mm großen OEM-AMG-Frontpaket mit 6 Kolben und einem 380 mm großen EPB-kompatiblen Hinterpaket kombiniert.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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