Mercedes-Benz GL-Klasse / AMG (X166) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston, Baujahr 2013-2016
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2013-2016 Mercedes-Benz GL350 / GL450 / GL550 / GL63 (X166) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Die Modelle GL350, GL450, GL550 und GL63 X166 aus den Jahren 2013-2016 sind schwere Dreireienschlitten, daher können wiederholte Autobahnstops, Bergabfahrten und Anhängerbetrieb die serienmäßigen Stahlbremsen durch Hitze und Staub belasten. Dieses StopFlex-Kit ersetzt das originale Bremssystem durch 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne, die von einem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel geklemmt werden, sowie 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit einem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel. Jedes Kit ist auf die bestätigte GL-Ausstattung, das Felgendesign und die Radnaben-Geometrie des Käufers abgestimmt, sodass die Halter, Radkappen und Leitungsführung exakt zum Fahrzeug passen, nicht nur zum Plattformnamen X166.
- 420 mm große Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll auf dem X166 GL; Räder unter 21 Zoll passen nicht an die Bremsscheibe, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet einen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die thermische Kapazität für einen schweren GL350, GL450, GL550 oder GL63 zu erhöhen.
- Die Hinterachse ist mit einem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel und 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben ausgestattet, sodass die Hinterradkupplungskraft gemeinsam mit dem vorderen Upgrade ausgelegt ist und nicht nachträglich hinzugefügt wurde.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GL350 / GL450 / GL550 / GL63 (X166) |
| Modelljahre | 2013-2016 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der vordere Bremssattel ist der Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, ausgewählt wegen seiner zehnkolbigen Bauweise und der breiten Belagsunterstützung über die 420 mm große Bremsscheibenfläche. Die OEM-abgeleitete Akebono-Architektur sorgt für die erforderliche Druckverteilung und Pedalsteuerung an der Vollgröße X166 GL, während sie gleichzeitig eine bewährte Performance-Bremssattelkarosserie beibehält, anstatt eine unmarkierte Gussform zu verwenden. StopFlex entwickelt die Befestigung des Bremssattels und die Versatz der Bremsscheiben-Nabe für die bestätigte GL350, GL450, GL550 oder GL63-Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der hintere Bremssattel ist der Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, kombiniert mit einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe. Seine Aufgabe ist es, die Hinterradbremskraft und die Fahrzeugstabilität zu unterstützen, damit das lange, schwere X166-Chassis bei starkem Bremsen stabil bleibt, anstatt sich nur auf eine große vordere Umrüstung zu verlassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm vordere und 410 mm hintere Carbon-Keramik-Paket wird als vollständiges System spezifiziert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagwahl und Achsenausgleich gemeinsam bewertet werden. Das ist beim GL-Klasse wichtig, da eine nur vordere Bremsverstärkung das Pedalverhalten und das ABS-Eingreifen verändern kann, ohne die passende Hinterkapazität hinzuzufügen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen GL350, GL450, GL550 oder GL63?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für das jeweilige Fahrzeug bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass jeder X166 GL die gleiche Bremsgeometrie aufweist; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Leitungsführung werden an die genaue Ausstattung und die werkseitige Bremskonfiguration des Käufers angepasst.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll werden den Rotor nicht freigeben, und 21-Zoll-Räder müssen die Speichenfreiheit gegen den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel überprüfen.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der X166 GL verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, daher muss die Hinterachse-Engineering die EPB-Funktion berücksichtigen. StopFlex bestätigt die genauen Hinterhardware- und Parkbremse-Anforderungen während der Passformprüfung, bevor das Kit gebaut wird.
Warum sollte dieser GL-Klasse auf Carbon-Keramik-Bremsen umgerüstet werden, anstatt auf eine andere Stahl-Setup?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung und verringern die rotierende ungesprungene Masse im Vergleich zu großen Stahl-Bremsscheiben. Bei einem schweren GL350, GL450, GL550 oder GL63 sind die Hauptvorteile sauberere Räder, gleichmäßigere Bremsleistung bei wiederholten Bremsvorgängen und ein großes 420 mm/410 mm Bremspaket ohne das gleiche Gewichtsnachteile der Stahlbremsscheiben.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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