Mercedes-Benz E-Klasse / AMG (W213/S213/C238/A238) CCB Big Brake Kit (2017–2023) | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2017-2023 Mercedes-Benz E300 / E350 / E400 / E450 / E43 / E53 / E63 / E63 S (W213/S213/C238/A238) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel hinten
Besitzer von W213/S213/C238/A238 E-Klasse kaufen Carbon-Keramik-Bremsen, wenn die werkseitige Stahlbremse Hitzeabbau, Lenkradschütteln durch überhitzte Scheiben, starken Bremsstaub auf offenen AMG-ähnlichen Rädern verursacht oder wenn teure OEM-Carbon-Komponenten ersetzt werden. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit einem Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit einem Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel für höhere Hitzebeständigkeit, geringeres Rotationsgewicht und saubereren Straßeneinsatz. Jedes Set wird entsprechend der bestätigten E300, E350, E400, E450, E43, E53, E63 oder E63 S Konfiguration des Käufers gefertigt, da die Knöchelgeometrie, die Scheibenmitten-Offset und die Radfreiheit innerhalb dieser E-Klasse-Familie variieren können.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren und 380 mm große Hinterradrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll; Felgen- und Speichenfreiheit werden vor der Produktion geprüft.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Set spezifiziert ist, nicht einen generischen Aftermarket-Bremssattel, der auf mehreren Mercedes-Plattformen verwendet wird.
- Standard E-Klasse und AMG E-Klasse Ausstattungen in der W213/S213/C238/A238 Familie können sich in der Aufhängung, Naben- und Radmitten-Offset unterscheiden, daher entwickeln die StopFlex-Ingenieure Halterungen und Radnaben für die bestätigte Ausstattung.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E300 / E350 / E400 / E450 / E43 / E53 / E63 / E63 S (W213/S213/C238/A238) |
| Modelljahre | 2017–2023 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet einen Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der der 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe eine breite, steife Klemmfläche für ein gleichmäßiges Pedalgefühl bei wiederholten Hochenergie-Bremsungen bietet. Die OEM-AMG-Qualität ist bei dieser Karosserie wichtig, da die Bremssattelarchitektur für Mercedes-Performance entwickelt wurde und nicht aus einem universellen Big-Break-Katalog übernommen wurde. Der Bremssattel wird mit StopFlex-Haltern, Naben, Belägen, Leitungen und Befestigungsmaterial für die genaue E-Klassen-Ausstattung des Kunden kombiniert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Hinterradantrieb proportional zum größeren Vorderradpaket zu halten. Bei EPB-gestützten W213/S213/C238/A238 Fahrzeugen ist die Hinterradlösung so ausgelegt, dass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert, wo dies erforderlich ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm vordere und 380 mm hintere Paket ist als System konzipiert, sodass Ansprechverhalten, Stabilität, ABS-Verhalten und Pedalweg kompatibel bleiben. Ein abgestimmtes Vier-Ecken-Kit vermeidet die Bias-Shift, die auftreten kann, wenn eine große Front-Only-Umrüstung ohne die richtige hintere Drehmoment- und Hydraulikbeziehung installiert wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem E300, E450, E53 oder E63 S?
Die Passgenauigkeit wird nicht als plattformübergreifende W213-Standardbefestigung behandelt. StopFlex bestätigt vor der Herstellung der Halterungen, Rotorhüte und Bremssattelbefestigungen Ihr Baujahr, die Ausstattung, den Karosserietyp, VIN-Details, vorhandene Bremsen, Radnaben- geometrie und Räder, um eine passgenaue Lösung für Ihr spezielles Fahrzeug zu gewährleisten.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm vordere Rotor erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer. Die Radgröße allein reicht nicht aus; Speichenform, Barrel-Profil, Radversatz und Spacer-Verwendung müssen ebenfalls anhand des Genuine OEM AMG 6-Piston-Bremssattels überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Das W213/S213/C238/A238 E-Klasse verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und der hintere Teil dieses Kits ist so ausgelegt, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt, sofern das Fahrzeug damit ausgestattet ist. Wartungsmodus-Verfahren für die Hinterachse gelten weiterhin bei Bremsbelag- oder Bremssattelarbeiten.
Warum diese E-Klasse auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten, anstatt bei Stahlrotoren zu bleiben?
Carbon-Keramik-Bremsen reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe besser als ein gleich großes Stahl-Setup. Für Fahrzeuge, die bereits mit OEM-Carbon-Keramik ausgestattet sind, bietet dieses Kit auch ein komplettes Paket aus Bremssattel, Rotor, Belag, Hut, Befestigungsmaterial und Leitung, anstatt einzelne beschädigte oder abgenutzte Komponenten auszutauschen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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