2003-2010 Mercedes-Benz CLK-Klasse / AMG (C209/A209) Carbon-Keramik-Bremsanlage — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das bei meinem Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für die Mercedes-Benz CLK-Klasse / AMG (C209/A209) von 2003-2010. Die genaue Bremsanlage dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2003-2010 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
19" |
Dieses Kit wird pro Fahrzeug gebaut, nicht pro Plattform. Wir entwickeln die Halterungen, Rotor-Adapter, und die Befestigungspunkte der Bremssättel entsprechend Ihrem bestätigten Modell und Ausstattung, da Ausstattungsvarianten mit demselben Chassis oft unter der Oberfläche unterschiedlich sind — Performance-Varianten können andere Naben, Radgeometrien und ET-Freigaben haben als ihre Standard-Geschwister. Sie erhalten Bremssättel, Beläge, Rotor-Adapter, schwebende Hardware und Bremsleitungen als ein abgestimmtes, trimmspezifisches System. Fahrzeuge mit modifizierten Naben, Aufhängungen oder nicht-fabriksseitigen Befestigungspunkten benötigen eine Überprüfung vor Bestellung.
Der 380 mm Rotor legt die minimale Radgröße auf 19" fest — kleinere Räder passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für die gelieferten StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird das vollständige Fahrzeugset angezeigt, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor-Designs, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Fahrzeugs passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotor-Designs
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Premium Keramik-Glanz-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glanzoberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein low-metallic Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einspielt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte keramische Scheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex optimierte die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist immer ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Vorne verwendet die Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, und Sie wählen, welcher zu Ihrem Fahrzeug passt: V6 ist der Brembo OEM-Bremssattel für den Cadillac CTS-V, GT6 ist der Brembo GT M6, und GTS6 ist der GT S6 — alle auf einem 380mm Rotor. Sechs Kolben verteilen die Bremskraft gleichmäßig auf eine lange Belagsfläche für gleichmäßiges Beißen und ein festes Pedal bei den schwereren CLK500/550 und CLK63 Chassis.
Hinterer Bremssattel
Hinten kombiniert ein Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssattel mit einem 380mm Rotor: V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT M4) oder GTS4 (GT S4). Es erhöht die tatsächliche thermische Kapazität hinten, sodass die Vorderachse nicht die ganze Arbeit bei wiederholten harten Bremsungen übernimmt.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Rennstrecke oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Rennstreckenspezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelle Straßen- und Rennstreckeneinsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für race-orientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein richtiges Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen bei wiederholten harten Bremsungen Wärme auf. Für Trackdays, lange Abfahrten und dauerhaftes sportliches Fahren verwenden Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Bremssätteltyp vor der Bestellung. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das genau zu meinem CLK-Modell oder ist es ein generisches W209-Kit?
Es ist auf Ihren bestätigten Ausstattungsgrad und nicht auf die Plattform abgestimmt. Ein CLK350 oder CLK500 und ein CLK63 AMG können sich in der Geometrie der vorderen Nabe, dem Radlagerspielraum und der Radfreigängigkeit unterscheiden, daher fräsen wir die Halterungen und stellen die Rotor- und Nabenversätze speziell für das Fahrzeug ein, das Sie uns mitteilen. Wir gehen nicht davon aus, dass ein Lochkreis für alle C209 passt/A209 — wir bestätigen zuerst Ihren Ausstattungsgrad.
Welche Radgröße benötige ich, um diese Bremsen zu überholen?
Sowohl vorne als auch hinten verwenden wir 380mm Scheiben, daher benötigen Sie mindestens 19-Zoll-Räder. Räder unter 19 Zoll können die Bremssättel und Scheiben nicht freigeben, und die Speichenform ist ebenfalls wichtig — einige 19-Zoll-Räder mit tiefen oder engen Speichen behindern immer noch den sechspistolen vorderen Bremssattel. Bitte senden Sie uns Ihre Raddetails vor der Bestellung.
Wie verhalten sich Carbon-Keramik-Bremsen im Winter auf einem kalten CLK?
Eine ungetunte kalte Keramikscheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Defekt. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das erste Anhalten an einem kalten Morgen jetzt sehr nah an das Sommergefühl herankommt. Bei den ersten kalten Bremsvorgängen ist es immer noch ratsam, einen etwas größeren Sicherheitsabstand einzuhalten, bis alles auf Betriebstemperatur ist.
Welche Beläge sind im Kit enthalten und wie heiß können sie werden?
Sie erhalten einen carbon-keramikspezifischen, niedrig-metallischen Harzverbundbelag mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und einer Temperaturbeständigkeit von etwa 750 °C, mit starker Anti-Fade-Wirkung. Das passt zu den 380 mm Keramikscheiben und dem Sechs-Piston-Vorder-/Vier-Piston-Hinterradaufbau für wiederholte harte Bremsungen ohne das Fade, das Sie bei einem serienmäßigen CLK-Setup sehen würden.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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