Mercedes-Benz CLE-Klasse / AMG (C236/A236) CCB Big Brake Kit 2024-2026+ | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2024-2026+ Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Rear Setup
Dieses StopFlex-Kit ist für Besitzer des CLE300, CLE450 und CLE53 gedacht, die weniger Bremsmasse, weniger sichtbaren Radstaub und eine höhere Hitzestabilität als das werkseitige Stahl-Setup beim schnellen Straßen- oder Trackeinsatz wünschen. Das System kombiniert 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen vorne und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen hinten. Jedes Kit ist exakt auf die jeweilige C236- oder A236-Ausstattung des Fahrzeugs abgestimmt, da Standard-CLE-Modelle und AMG-CLE53-Varianten in Aufhängung, Radnabenversatz und Radfreiheit variieren können.
- Die Vorderachse verwendet eine 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe mit vom Käufer gewählter Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Bremszange; jede Frontoption ist auf den gleichen 380 mm Durchmesser der Bremsscheibe abgestimmt.
- Die Hinterachse verwendet eine passende 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe mit Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremszangen, um die thermische Kapazität und das Bremsgleichgewicht hinten mit dem Upgrade an der Vorderachse abzustimmen.
- Der minimale Raddurchmesser beträgt 19 Zoll, da die größte Bremsscheibe dieses CLE-Kits 380 mm ist; Speichenprofil und Radversatz erfordern vor der Produktion eine Freigabekontrolle.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) |
| Modelljahre | 2024-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse basiert auf Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen, was dem CLE eine feste 6-Piston-Konfiguration für stärkere Belagstützung, gleichmäßigere Klemmkraft und ein festeres Pedal im Vergleich zu kleineren Schiebebremssätteln verleiht. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe. Jede Option verwendet eine starre Brembo-Leistungskonstruktion, die auf die StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibenhüte und fahrzeugspezifische Befestigungsteile abgestimmt ist.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen auf 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, sodass das hintere Bremsmoment, die Hitzekapazität und die Stabilität gemeinsam mit dem vorderen System entwickelt werden, anstatt auf die werkseitigen Hinterbremsen zu vertrauen. Die Funktion des elektrischen Parkbrems (EPB) hinten wird im Rahmen der fahrzeugspezifischen Engineering-Überprüfung für das bestellte CLE300, CLE450 oder CLE53 berücksichtigt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die vorderen Halterungen, hinteren Halterungen, Rotorhülsen-Offsets, Belagwahl und Bremsleitungen als ein integriertes System, damit der CLE nicht durch eine nur vorne montierte große Bremsanlage eine übermäßige Bremsbalance erhält. Das abgestimmte System mit 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren vorne und hinten hilft, das thermische Verhalten und die Pedalreaktion bei wiederholtem Bremsen aus hoher Geschwindigkeit vorhersehbar zu halten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dies genau auf meinen CLE300, CLE450 oder CLE53?
Die Passform wird nicht allein anhand des Chassis-Namens C236/A236 angenommen. StopFlex bestätigt das genaue Modelljahr, die Karosserievariante (Coupe oder Cabriolet), CLE300/CLE450/AMG CLE53-Ausstattung, Bremsanlage, Radnaben- geometrie, Aufhängungskonfiguration und Felgendaten, bevor die Halterungen und Rotorhüte gefertigt werden.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Carbon-Keramik-Set?
Der 380 mm Rotor erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Felgenbettfreiheit, Einpresstiefe und Spacer-Verwendung müssen anhand des Brembo 6-Kolben-Vorderbremsenprofils geprüft werden, bevor das Kit montiert wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die CLE-Familie verwendet eine elektronische Parkbremse, daher muss die Konstruktion des Hinterachs-Kits die EPB-Funktion berücksichtigen. StopFlex überprüft vor der Produktion die genaue Hinterradkonfiguration des Kunden, damit die Hinterbremszangen passend zu den Anforderungen der Parkbremse ausgelegt werden.
Warum dieses System gegenüber den werkseitigen Stahlbremsen bei einem CLE wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu Stahlrotoren, erzeugen deutlich weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser bei schnellem Straßen- oder Trackeinsatz. Dieses Kit ersetzt außerdem die werkseitige Front-/Heckaufteilung durch abgestimmte 380 mm Rotoren und Brembo-Optionen mit 6 Kolben vorne und 4 Kolben hinten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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