Mercedes-Benz CLA-Klasse / AMG (C117/X117) CCB Big Brake Kit (2014-2019) | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2019 Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten
Der Käufer dieses Kits für den Mercedes-Benz CLA C117/X117 aus den Jahren 2014-2019 löst häufig wiederkehrende Probleme mit Hitzeentwicklung, Bremsstaub oder Radfreiraumbegrenzungen bei einem großen Eisenschmiedebremssystem, insbesondere bei CLA250 und CLA45, die sportlich gefahren werden. StopFlex baut dieses Kit um 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssätteln vorne und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssätteln hinten, um der kompakten CLA-Karosserie mehr thermische Kapazität bei weniger rotierender Masse und weniger sichtbarem Staub zu verleihen. Halterungen, Scheiben-Nabenversätze und Bremssattelbefestigungen sind für die bestätigte CLA180, CLA200, CLA250 oder CLA45 Ausstattungsspezifikation ausgelegt und nicht nur anhand des gemeinsamen C117/X117-Chassis-Namens angenommen.
- 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer auf dem CLA C117/X117; Felgenbett- und Speichenfreiheit müssen dennoch mit dem gewählten Brembo-Bremssattel überprüft werden.
- CLA45 AMG und die Standardvarianten CLA180/CLA200/CLA250 können sich in Bezug auf die vordere Aufhängung, Nabe und Radversatz unterscheiden, daher entwickeln StopFlex die Halterungen und Scheiben-Naben speziell für die jeweils bestätigte Ausstattung.
- Das vordere Setup verwendet Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Bremssättel auf einer 380 mm Bremsscheibe, während hinten passende V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einer 380 mm Bremsscheibe eingesetzt werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) |
| Modelljahre | 2014-2019 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, was dem CLA eine Sechs-Piston-Festbremse für gleichmäßige Belagbelastung, straffen Pedalwiderstand und stabile Klemmung auf der 380 mm Bremsscheibe verleiht. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe. Jede Option basiert auf original Brembo-Hardware anstelle einer unmarkierten Gussform, wobei StopFlex die fahrzeugspezifische Befestigungslösung für den CLA liefert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel bei 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um den Hinterbeitrag an die vordere 6-Kolben-Konversion anzupassen. Der Hinterbau ist entsprechend den werkseitigen elektronischen Parkbremse-Anforderungen des CLA ausgelegt, sodass die Funktion der Parkbremse während der Entwicklung berücksichtigt wird und nicht als nachträgliche Ergänzung.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm Front-Only-Konversion kann das Pedalgefühl und das thermische Verhalten nach vorne verschieben, wenn die Hinterachse serienmäßig bleibt. StopFlex entwickelt die Radnaben, Bremssättel, Belagsauswahl und Leitungspaket so, dass das CLA180, CLA200, CLA250 oder CLA45 ein abgestimmtes Bremssystem erhält, anstatt nur eine optische Frontaufwertung mit einer unzureichend entwickelten Hinterachse.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen CLA180, CLA200, CLA250 oder CLA45?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass ein C117/X117 Halter oder Radversatz für alle CLA-Modelle geeignet ist; CLA45 AMG, CLA250 und niedrigere Leistungsvarianten können unterschiedliche Montagegeometrien, Radnabenversatz und Felgenfreiheit erfordern.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Bremsscheiben?
Der minimale Felgendurchmesser beträgt 19 Zoll, da dieses Kit vorne und hinten 380 mm große Bremsscheiben verwendet. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; die Form des inneren Felgenhorns, Speichenprofil, Offset sowie die gewählte Brembo V6, GT6 oder GTS6 Vorderradbremse müssen vor der Montage überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterachs-Set ist mit Blick auf die werkseitige elektronische Parkbremse des CLA C117/X117 entwickelt. Die Funktion der Parkbremse muss bei der Bestellprüfung anhand der genauen Hinterradbremse, Ausstattung und Fahrzeugdaten bestätigt werden.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben anstelle eines anderen großen Eisen-Bremskits wählen?
Bei einem kompakten CLA-Fahrgestell reduzieren kohlenstoffkeramische Bremsscheiben im Vergleich zu gleichwertigen Stahlbremsscheiben die rotierende und ungespannte Masse, widerstehen Hitzeabbau bei wiederholtem starkem Bremsen und erzeugen deutlich weniger dunklen Bremsstaub auf offenen Speichenfelgen. Der Kompromiss besteht darin, dass die Belagwahl, Einbremsen und Felgenpassung korrekt für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz festgelegt werden müssen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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