2014-2019 Mercedes-Benz CLA-Klasse / AMG (C117/X117) Carbon-Keramik-Großbremsensatz — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) Für die Mercedes-Benz CLA-Klasse / AMG (C117/X117) von 2014-2019. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vordere Einrichtung | Hintere Einrichtung | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
19" |
Jedes StopFlex-Kit ist maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung — Halterungen, Rotor-Offset und Bremssattelbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur von der Plattform abgeleitet. Trims, die einen Chassis-Namen teilen, können mechanisch unterschiedlich sein: Eine reine Performance-Variante trägt oft andere Knuckles, Radgeometrie und ET-Freigaben als die Standardmodelle, sodass Teile, die an eines montiert werden, nicht an das andere passen. Bremssättel, Beläge, Rotorhüte, schwebende Hardware und Bremsleitungen werden als ein abgestimmtes System geliefert, das auf Ihren bestätigten Trim abgestimmt ist. Modifizierte Knuckles, Aufhängungsteile oder nicht-fabriksseitige Befestigungspunkte müssen vor der Bestellung überprüft werden.
Der 380 mm Rotor setzt die minimale Radgröße auf 19" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Rotor. Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist in der Box
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremsen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Rotor OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Scheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für die gelieferten StopFlex-Kohlenstoff-Keramik-Rotoren |
| Rotorhüte und schwebende Hardware | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für vollständige Kit-Upgrade-Bestellungen |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird ein Komplettset für das Fahrzeug angeboten, wenn vorne und hinten angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes Kit kann individuell angepasst werden: benutzerdefinierten Bremssattel-Farben, a Individuelles Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotor-Logo-Farben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotor-Logo-Farbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silicon-Carbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehntägige harte Bremsvorgang sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreier Rotoroberfläche
Keramikscheiben rosten nicht blitzartig. Nach Regen, einer Wäsche oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßennutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheibensatz so konstruiert, dass er mehrere Sätze aus Eisen ersetzender Bremsscheiben überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenbremsscheibe und Belag erzeugen. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur – das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben sind mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt kurzer, zerkleinerter Fasern. Kontinuierliche Stränge tragen die Last über die gesamte Bremsscheibe, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Hat-Offsets und Polsterformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Rotorverschleiß.
Geringeres ungefedertes Masse
Ein Carbon-Keramik-Rotor wiegt etwa die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungestimmte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die Keramikbeschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Zusätzlicher Abstand bei den ersten Froststopps ist immer noch sinnvoll; Fahrzeuge, die bei extremen Wintern täglich fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattelübersicht
Vorderradbremssattel
Vorne verwendet der Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssattel auf einem 380 mm Rotor; Sie wählen zwischen dem OEM Cadillac CTS-V V6, dem GT | M6 oder dem GT | S6. Alle drei sind steife 6-Piston-Designs, die das Pedal festhalten und beim wiederholten Bremsen die Bremskraft gleichmäßig aufbringen.
Hinterradbremssattel
Hinten kombiniert ein Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm Rotor für ausgewogene thermische Kapazität vorne und hinten. Wählen Sie den OEM CTS-V V4, den GT | M4 oder den GT | S4, um Ihre vordere Wahl zu ergänzen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für race-orientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Karbon-Keramik-Bremsscheiben vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstrecken, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Teilen Sie Ihr Jahr, Modell, Ausstattung, Radgröße, aktuelle Rotordimensionen und Bremssattlertyp mit — jede Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration überprüft.
FAQ
Passt das genau zu meinem CLA-Trim?
Jedes Kit ist für Ihren bestätigten Trim entwickelt, nicht für die C117-Plattform im Allgemeinen. Ein CLA45 AMG verwendet andere vordere Naben, Radgeometrie und Radfreiheit als ein CLA180/200/250, daher sind die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssättel für das tatsächliche Fahrzeug angepasst. Wir bestätigen Ihren Trim und Ihre Rad-Spezifikation vor der Montage. Wir machen keine plattformweite Passformgarantie.
Welche Räder benötige ich, um den 380 mm vorderen Rotor freizugeben?
Der 380 mm vordere Rotor und der 6-Piston-Bremssattel erfordern ein Minimum von 19 Zoll Radgröße. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; Speichenprofil und Barrel-Freiraum sind ebenfalls wichtig. Senden Sie uns Ihre genauen Raddetails, und wir überprüfen die Bremssättelfreigängigkeit vor dem Versand.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter und bei kalten Starts?
Eine kalte Karbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsungen weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Reibung optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen sehr nahe an einem warmen Sommerstopp anfühlt. Dennoch sollte bei den ersten kalten Bremsungen ein bisschen mehr Abstand gehalten werden, bis das System Betriebstemperatur erreicht hat.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse des CLA?
Ja. Der C117 CLA verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und die Option für die hinteren V4 / GT4 / GTS4-Bremssättel ist so eingerichtet, dass sie die EPB-Funktion beibehält. Ihre hintere Auswahl ist auf die korrekte Funktion der Parkbremse mit dem neuen 380 mm hinteren Rotor abgestimmt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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