Mercedes-Benz C-Klasse / AMG (W206/S206) CCB Big Brake Kit 2022-2026+ | OEM AMG 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel hinten
W206/S206 C-Klasse Besitzer kaufen dieses Kit, wenn die werkseitigen Stahlbremsen starken Staub, Hitzeeinwirkung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen oder eine optische Abstimmung mit AMG-Felgen verursachen. StopFlex baut das Paket um einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorrradrotor mit dem Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit dem Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel, um dieser Karosserie mehr thermische Kapazität, geringeres Rotationsgewicht und eine sauberere Felgenfläche im Vergleich zum Standard-Eisensystem zu bieten. Jedes Kit wird entsprechend der vom Käufer bestätigten Konfiguration (C200, C300, C43 oder C63 S) entwickelt, sodass die Halterungsgeometrie, Rotor-Naben-Offset und Bremssattelposition dem tatsächlichen Fahrzeug und nicht nur der Plattformbezeichnung entsprechen.
- 390 mm vorne und 380 mm hinten Carbon-Keramik-Rotoren erfordern Räder ab 20 Zoll auf der W206/S206 C-Klasse; die Speichenfreiheit wird separat geprüft, da Felgen-ET und Barrel-Form je nach Ausstattung und Felgenpaket variieren.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, was der W206/S206 einen größeren festen Kontaktbereich des Bremssattels und ein festeres Pedalgefühl im Vergleich zu den kleineren werkseitigen Schiebebremssätteln aufweist, die bei vielen Nicht-AMG C-Klassen verbaut sind.
- C200, C300, C43 und C63 S teilen den Namen W206/S206, aber StopFlex behandelt sie nicht als eine mechanische Passform; Knuckle, Nabe, Offset und Felgenfreiheit werden vor der Herstellung der Halterungen und Naben bestätigt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet den Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, ein festes Mehrkolben-Design, das die Klemmkraft gleichmäßiger auf die Bremsbeläge verteilt als ein einzelner Kolben. Seine OEM AMG-Qualität ist bei der W206/S206 wichtig, da die Bremssattelkonstruktion für Hochleistungs-Mercedes-Anwendungen entwickelt wurde und nicht von einer generischen Nachrüst-Gussteile stammt. StopFlex kombiniert ihn mit einem 390 mm Carbon-Keramik-Rotor und trim-spezifischer Befestigungstechnik, damit der Bremssattel korrekt über dem Bremsweg positioniert ist.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, um die Bremskraft, die Bremsbelagfläche und die thermische Kapazität des Hinterrads an die vordere Umrüstung anzupassen. Bei W206/S206-Fahrzeugen mit elektrischem Parkbremssystem ist das Hinterradpaket so ausgelegt, dass die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion bei der jeweiligen Konfiguration erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 390 mm große Front-Only-Konversion kann das Bremssystem zu weit nach vorne verschieben, wenn die Hinterachse mechanisch nicht abgestimmt ist. Dieses StopFlex-Kit ist als Front- und Hecksystem ausgelegt, sodass Kolbenfläche, Bremsscheibendurchmesser, Belagssorte, Hutversatz und Leitungsführung exakt auf den Kunden-C200, C300, C43 oder C63 S abgestimmt sind.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau für meinen C200, C300, C43 oder C63 S?
Die Passform wird nicht als universelles W206/S206-Bolt-on verkauft. StopFlex bestätigt das genaue Modell, die Ausstattung, das Produktionsjahr, die Marktversion, die Radnaben-Geometrie, die Radgröße, die Radversatz und die Speichenfreiheit, bevor die Halterungen und Bremsscheibenhüte für Ihr Fahrzeug gefertigt werden.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Dieses Kit erfordert Räder mit 20 Zoll oder größer, da die größte Bremsscheibe 390 mm beträgt. Die Radgröße allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Barrel-Form und die Speichenfreiheit im Vergleich zum originalen OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der W206/S206 C-Klasse-Familie verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und das Hinterachs-Kit ist so ausgelegt, dass die EPB-Funktion bei bestätigten EPB-ausgestatteten Ausstattungsvarianten erhalten bleibt. Details zu hinteren Bremssätteln und Parkbremse werden vor der Produktion überprüft.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Gusseisen-Bremsscheiben bei sportlicher Straßen- und Track-Nutzung. Bei diesem Mercedes-Setup füllen die 390 mm vorne und 380 mm hinten liegenden Bremsscheiben auch 20-Zoll-AMG-Style-Räder, ohne auf kosmetische Abdeckungen angewiesen zu sein.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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