2008-2015 Mercedes-Benz C-Klasse / AMG (W204/S204/C204) Carbon-Keramik-Bremsensatz — Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
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Passt das an mein Auto?
Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) für die Mercedes-Benz C-Klasse / AMG (W204/S204/C204) von 2008-2015. Das exakte Bremssystem dieser Seite:
| Modelljahre | Vorderes Setup | Hinteres Setup | Min. Radgröße |
|---|---|---|---|
| 2008-2015 |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 390 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 390 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 390 mm Bremsscheibe |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 360 mm Bremsscheibe Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 360 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 360 mm Bremsscheibe |
20" |
Die Passgenauigkeit ist maßgeschneidert: Halterungen, Hutversätze und Bremssättbefestigungen sind für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt, anstatt plattformübergreifend kopiert zu werden. Zwei Ausstattungen mit demselben Chassis-Code können sich dennoch in Nocken, Radnaben-Geometrie und Rad-ET-Abstand unterscheiden — deshalb bestätigen wir zuerst Ihre Ausstattung und bauen dann das passende System aus Bremssätteln, Belägen, Rotorhüten, schwebenden Hardwareteilen und Leitungen dafür. Modifizierte Nocken, Aufhängungen oder nicht-werksseitige Fahrwerksaufhängungspunkte erfordern eine Überprüfung vor der Bestellung.
Die 390 mm Bremsscheibe setzt die minimale Radgröße auf 20" — kleinere Räder passen nicht an Bremssattel und Bremsscheibe. Speichenprofil und Offset beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit; bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Komplette Upgrade CCB Big Brake Kits (mit Bremssätteln) |
| Vorderradbremszangen |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 390 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 390 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 390 mm Bremsscheibe |
| Hintere Bremssättel |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 360 mm Bremsscheibe OE / Teilenummer: L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 360 mm Bremsscheibe Option 3: Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 360 mm Bremsscheibe |
| CCB-Bremsbeläge | Kompatible Keramikmischung für die gelieferten StopFlex-Keramikbremsscheiben |
| Radnaben und schwebende Befestigungen | Fahrzeugspezifisches Hardwarepaket |
| Bremsleitungen | Inklusive für Komplett-Upgrades |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist die Anzeige auf das komplette Fahrzeugset eingestellt, wenn Vorder- und Hinterteile angegeben sind. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Mach es zu deinem — Farb- & Logo-Anpassung
Jede Kit-Bestellung kann personalisiert werden: benutzerdefinierte Bremssattel-Farben, a benutzerdefiniertes Bremssattel-Logo, und Individuelle Rotorabdeckungsfarben, damit die Hardware hinter Ihren Rädern zum Rest des Aufbaus passt.
- Individuelle Bremssattel-Farbe
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Rotorabdeckungsfarbe
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine niedrig-metallische Harzbelagmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringer Scheibenverschleiß.
Geringeres ungefedertes Gewicht
Ein Carbon-Keramik-Bremsscheibe wiegt ungefähr die Hälfte der entsprechenden Stahlbremsscheibe. Weniger rotierende, ungesprungene Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Stahlbremsscheiben in starkem Fade versetzen, sodass sich die zehnte Vollbremsung anfühlt wie die erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
rostfreie Bremsscheibenoberfläche
Keramikscheiben können kein Flachrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Bremsscheibenfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einbremsung ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Stahlersatzbremsscheiben überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspielt.
Wenig sichtbarer Staub
In Verbindung mit StopFlex-Belägen reduziert das System den Staub, den eine Eisenrotor- und Belagskombination wirft, auf einen Bruchteil. Die Räder bleiben wochenlang sauber, anstatt nur Tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeug-Engineering-Lösungen
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungestimmte Keramikscheiben bei Kälte beißen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die Keramikbeschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter dem bei warmem Wetter sehr ähnlich ist. Zusätzlicher Sicherheitsabstand bei den ersten Froststopps ist weiterhin ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Bremssattel-Übersicht
Vorderer Bremssattel
Sie wählen zwischen den Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderkolben, alle passend zu einem 390 mm Rotor. Der GT6 (Brembo GT | M6) ist hier die Referenzversion, mit sechs Kolben für gleichmäßigen Druck und ein festes Pedal, das auch bei wiederholten starken Bremsungen an einem schweren AMG oder einer gefahrenen C-Klasse standhält.
Hinterer Bremssattel
Das Heck verwendet die Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einem 360 mm Rotor, was die tatsächliche thermische Kapazität hinten erhöht, sodass das Fahrzeug bei harten, wiederholten Bremsungen ausgeglichen bleibt, anstatt die Arbeit nur nach vorne zu verlagern.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Straßenspezifikation
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrtes Gesicht und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day-Spezifikation
Keramikbeschichtung, blankes Gesicht und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und ein richtiges Warmlauf-Programm verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Temperaturkontrolle
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, doch der Rest des Systems erwärmt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel und Räder nehmen während wiederholter starker Bremsungen Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und dauerhaftes hartes Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Ihre Passform bestätigen lassen
Vor der Bestellung teilen Sie uns bitte das genaue Fahrzeug, die aktuellen Bremsscheibengrößen und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bevor die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt wurde.
FAQ
Passt dieses Kit auf meine aktuellen Räder?
Nein. Der vordere Rotor ist 390 mm groß, daher benötigen Sie mindestens ein 20-Zoll-Rad, und die Speichenform ist ebenso wichtig wie der Durchmesser. Factory C63 AMG 18-Zoll und die meisten 18-19-Zoll-Setups passen nicht an den Bremssattel und Rotor. Bestätigen Sie vor der Bestellung Ihren Raddurchmesser und die innere Speichenfreiheit bei uns; wir können Ihr genaues Rad mit dem Bremssattel-Umfang abgleichen.
Passt das auf jeden W204 auf die gleiche Weise?
Nein, und das behaupten wir auch nicht. Die Standardfahrzeuge C180 bis C350 und der C63 AMG teilen sich nicht die gleiche Geometrie des vorderen Achsschenkels, Radnabenversätze und Radfreiheit, daher werden Halterungen und Rotor-Ärmchen-Offsets speziell für Ihren genauen Modelltyp gefertigt. Teilen Sie uns das genaue Modell und Baujahr mit, wir passen die Montage an dieses Fahrzeug an, nicht an den Plattformnamen.
Wie verhalten sich diese Carbon-Keramik-Bremsen im Winter?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei den ersten Bremsen greift natürlich etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. Wir haben sowohl die Belagszusammensetzung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass sich das Fahrgefühl bei kalten Temperaturen sehr nahe an das eines warmen Sommertags anfühlt. Dennoch sollten Sie auf den ersten paar Bremsvorgängen an den kältesten Morgen einen etwas größeren Abstand einhalten.
Welche Beläge sind im Kit enthalten und wie viel Hitze vertragen sie?
Das Set wird mit einer kohlenstoff-keramikspezifischen, niedrigmetallischen Harzverbundscheibe geliefert, die Stahl, Kupfer und Aramidfasern verwendet, mit einem durchschnittlichen Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und Hitzebeständigkeit bis zu etwa 750 °C sowie starker Anti-Fade-Wirkung. Für ein 390 mm vorne und 360 mm hinten Setup, das wiederholte harte Bremsungen ohne das Fading ermöglicht, das bei abgenutzten Originalstahl-Bremsen auftritt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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