2013-2020 Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) Für Mercedes-AMG SL65 / SL63 (R231) von 2013-2020. Original-Scheibenspezifikationen und die kleinste Radgröße, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| SL65/SL63 | 390mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4 Kolben oder mehr haben; das Hinterrad ist unbegrenzt. Ein 1- oder 2-Kolben-Schiebebremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — das Fahrzeug benötigt das Voll-Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagsform und Rotordurchmesser zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Vollständiges Fahrzeugset standardmäßig, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhattfarben für jede Direktlieferung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebhardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das komplette Fahrzeug. Einzelne Front- oder Heckbestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur-Oberfläche mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerkleinerten Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung zugeschnitten. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden genau für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein carbon-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefederte Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rostblitz bilden. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewachsten Auto.
Lange Straßen-Service-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Kurze Antwort auf Winterfragen: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte weniger beißen. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nahe an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Bei den ersten Stopps bei Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Aufwärmfenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Keramikscheiben widerstehen Oberflächentemperaturen, die Eisen zerstören würden, aber der Rest des Systems erhitzt sich trotzdem: Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder nehmen während wiederholter harter Bremsvorgänge Wärme auf. Für Rennstreckentage, lange Abfahrten und anhaltend hartes Fahren empfiehlt sich Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit.
Lassen Sie Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordurchmesser und den Bremssätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN bestätigt ist.
FAQ
Passen diese auf meinen SL63 oder SL65, ohne die Sättel zu wechseln?
Ja. Dies ist ein Direkt-Austauschset, das Ihre originalen R231-Bremszangen wiederverwendet, sodass es für den SL65 und SL63 geeignet ist, die vorne 390 mm oder 402 mm Rotoren und hinten 360 mm Rotoren verwenden. Der direkte Austausch ist gültig, da Ihre vorderen Bremszangen 4-Kolben sind. Sie erhalten kohlenstoff-keramische Rotoren, Beläge, Naben und schwebende Hardware, die auf die bereits an der Karosserie montierten Bremssattelhalter passen. Überprüfen Sie vor der Bestellung den genauen Durchmesser Ihres vorderen Rotors, da die 390 mm und 402 mm Setups unterschiedliche Rotoren und Naben verwenden.
Mein Auto hat bereits kohlenstoff-keramische Bremsen (Option B07). Warum StopFlex statt OEM kaufen?
Wenn Ihr R231 ab Werk mit den 402 mm vorderen CCB-Rotoren ausgestattet ist, sind OEM-Ersatzscheiben und Naben teuer und oft nicht lieferbar. StopFlex stellt denselben kohlenstoff-keramischen Rotor in den Werksspezifikationen für dieses Auto her, sodass Sie die bereits vorhandenen AMG-Bremszangen behalten und nur die Verschleißteile austauschen. Das Ergebnis ist die gleiche Passform und Wärmeaufnahmefähigkeit wie das originale CCB-System, jedoch ohne die Preise für Händler-Rotoren.
Wie verhalten sich diese im Winter und an kalten Morgen?
Jede kalte karbon-keramische Scheibe beißt beim ersten Bremsen etwas weniger als kaltes Eisen. Das ist Physik, kein Fehler. StopFlex passt sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe an den Kaltstart-Biss an, sodass sich das Fahrgefühl auf Ihrem SL jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Bei den kältesten ersten Bremsungen lassen Sie einen kleinen Sicherheitsabstand, bis die Vorderräder Hitze aufnehmen, dann wird das Pedal wie erwartet fester. Der niedrigmetallische Belag hält einen konstanten Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 und widersteht dem Fading bis etwa 750 °C, sobald er warm ist.
Funktioniert das mit der elektronischen Parkbremse und meiner Radgröße?
Ja. Die R231-Hinterradbremse integriert die Parkfunktion über den Bremssattel, den Sie behalten, sodass die elektronische Parkbremse genau wie zuvor funktioniert. Da Sie die werkseitigen 390mm oder 402mm Bremssättel an der Vorderachse beibehalten, bleibt der minimale Radfreiraum unverändert, sodass jedes Rad, das Ihre ursprünglichen AMG-Bremsen passierte, auch diese Scheiben passt.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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