2006-2008 Mercedes-AMG R63 (W251) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) Für den Mercedes-AMG R63 (W251) von 2006-2008. Werksspezifikationen der Bremsscheiben und die kleinste Felge, die bei jeder Ausführung passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Werk) | Hintere Bremsscheibe (Werk) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| R63 | 390mm | 365mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstatt-Bremssättel feststehend mit 4 Kolben oder mehr sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Full Upgrade Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind auf die oben gezeigten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen ausgelegt; wenn Sie Aftermarket-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen.
Speichenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkter Austausch CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutsfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot für das vollständige Fahrzeugset. Einzelne Front- oder Heckbestellungen können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine low-metallic Harzbelagsmischung, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Resistenz, geringe Rotorabnutzung.
Geringere ungefedert Masse
Ein Carbon-Keramik- Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hohe Temperaturstabilität
Die Kohlenstoff-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Stopp sich wie der erste anfühlt — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Rost-Flash entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Straßenservice-Lebensdauer
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbrennen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sets von Eisenersatzrotoren überdauert und einen Teil der Anfangskosten wieder einbringt.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben Wochen lang sauber, statt nur Tage.
Premium Keramik-Glasur-Finish
StopFlexs proprietäre Beschichtung verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faser-Konstruktion
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern gebaut, anstatt mit kurzen, zerschnittenen Fasern. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, was die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen erhöht.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
Winter- & Kaltwetterbremsen
Kurze Antwort auf Winterfragen: ungetunte Keramikscheiben bei Kälte greifen weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kälte im Winter sehr nah an das Bremsen bei warmem Wetter herankommt. Ein erhöhter Sicherheitsabstand bei den ersten, gefrierenden Stopps ist trotzdem ratsam; schwere Winterfahrzeuge sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, unbeschichtete Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete, glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlaufintervall verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Bremsen vertragen extreme Oberflächentemperaturen, beseitigen jedoch nicht alle Anforderungen an die Hitzeverwaltung. Bei wiederholten starken Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden dennoch Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Bremsscheibengrößen und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das genau zu meinem R63 (W251) und funktioniert es mit den originalen Bremssätteln?
Dieses Kit ist für den 2006-2008 R63 AMG (W251) mit den originalen 390 mm vorderen und 365 mm hinteren Bremsscheiben ausgelegt. Es ist ein direkter Austausch: Die kohlenstoff-keramischen Scheiben, Naben, Beläge und schwebende Hardware werden an Ihre bestehenden AMG-Bremssättel montiert, die beim R63 vorne eine Mehrkolben-Festmontage sind. Da die vorderen Bremssättel wiederverwendet werden, gilt dies nur für Fahrzeuge mit mindestens 4-Kolben-Bremssätteln, was beim R63 der Fall ist. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Durchmesser Ihrer Bremsscheiben, da wir die genauen Originalgrößen verwenden.
Wie verhalten sich diese im Winter bei kaltem Auto?
Zuerst die Physik: Eine ungetunte kalte Kohlenstoff-Keramikscheibe bei den ersten Bremsungen weniger beißt als kaltes Eisen. Das ist normal für das Material, kein Defekt. Wir haben es für den R63 auf zwei Arten optimiert — die low-metallic Resin-Composite-Belagsmischung und die keramische Beschichtung der Scheibe sind beide für Kaltstarts ausgelegt, sodass sich das kalte Fahrgefühl dem Sommerfahrgefühl sehr nähert. Bei den allerersten Bremsungen des Tages etwas mehr Abstand lassen, bis alles auf Betriebstemperatur ist. Danach stoppt der R63 so, wie Sie es von einem 5.000+ lb AMG erwarten.
Warum auf Kohlenstoff-Keramik wechseln, anstatt zu Eisenbremsscheiben zurückzukehren?
Das Original-Setup des R63 war ab Werk karbon-keramisch, und die Beibehaltung dieses Setups sorgt für eine korrekte Gewichtsverteilung und Pedalcharakteristik des Fahrzeugs. Jede karbon-keramische Scheibe reduziert erheblich ungesprungene und rotierende Masse an den Ecken eines schweren W251, was die Lenkreaktion und den Fahrkomfort im Vergleich zur Stahlvariante verbessert. Die Rotoren widerstehen Verformung und Fading deutlich besser bei wiederholten harten Bremsungen mit dem 6,2-Liter-V8 dieses Autos, und sie entfernen den schweren Bremsstaub, der die Räder auf Stahlbelägen bedeckt.
Was enthält das Kit und was benötige ich noch?
Sie erhalten die karbon-keramischen Scheiben vorne (390mm) und hinten (365mm), die Montagehüte, die schwebende Hardware, die die Scheibe mit dem Hut verbindet, sowie ein komplettes Set spezieller Bremsbeläge für karbon-keramische Bremsen. Das Belagmaterial hat einen durchschnittlichen Reibkoeffizienten von etwa 0,44 und hält bis zu etwa 750 °C stand, mit starker Anti-Fading-Wirkung. Sie verwenden Ihre bestehenden AMG-Bremssättel und -Halteklammern. Planen Sie Verbrauchsmaterialien wie Bremsflüssigkeit und eine ordnungsgemäße Einfahrphase bei der Montage ein.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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