2007-2011 Mercedes-AMG ML63 (W164) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das an mein Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) für den Mercedes-AMG ML63 (W164) von 2007-2011. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die jede Ausstattungslinie freigibt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Werkstatt-Bremssättel?
Ja — wenn Ihre vorderen Werkstattbremssättel feststehend mit 4 oder mehr Kolben sind. Die Hinterachse hat keine Einschränkung. Fahrzeuge mit 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssätteln vorne sollten stattdessen das Voll-Upgrade-Kit (Sättel + Scheiben) verwenden. Die Scheiben sind nach den oben gezeigten Werksspezifikationen gebaut; wenn Sie Aftermarket-Sättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) verwenden, bestätigen wir vor der Produktion nur das Sättelmodell, die Belagform und die Rotorabmessungen.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Originalbremssättel) |
| CCB-Lenker | Standardmäßig vollständiges Fahrzeugset, gebaut nach den Spezifikationen der Werkstattrotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passende keramikkompatible Mischung für StopFlex-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebscheibenräder | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotorhutfarben für jede Direkt-Ersatzbestellung verfügbar. |
| Edelstahl-Schwebehardware | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Die Standardauflistung ist für das komplette Fahrzeugset. Bestellungen nur für vorne oder hinten können nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und korrektem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Bremsscheiben-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzbremsen überdauert und einen Teil der Anschaffungskosten wieder einbringt.
Weniger sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisen- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Finish
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Aussehen, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über die gesamte Rotorfläche, erhöhen die Festigkeit und thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugentwicklung
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halter, Scheibenversätze und Belagformen werden speziell für dieses Fahrzeug gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Eine resinierte Bremsbelagsmischung mit niedrigem Metallanteil, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fade-Widerstandsfähigkeit, geringer Scheibenverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht es der Federung, unebenen Straßenbelag sauberer zu folgen, und macht die Lenkreaktion deutlich schärfer.
Hohe Temperaturstabilität
Die kohlenstoff-silizium-karbid-Reibematrix arbeitet auch bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fade treiben, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können nicht rosten. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die kalten Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei frostigen Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nah an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; extreme Klima- und Alltagsfahrer sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihre Bremsscheibe: Straße, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer erfordern.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport-Spezifikation
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Ideal für rennorientierte Builds, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategien und ein angemessenes Warmlauffenster verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Hohe Rotortemperaturtoleranz bedeutet nicht, dass das Wärmemanagement verschwindet. Bei wiederholtem starkem Bremsen wandert die Hitze in die Beläge, Bremsflüssigkeit, Dichtungen, Sättel und Räder, auch wenn die keramische Scheibe selbst angenehm ist. Planen Sie Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit für längere Rennstreckensessions, lange Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren.
Ihre Passform bestätigen
Bevor Sie bestellen, teilen Sie uns das genaue Fahrzeug, die aktuellen Rotordimensionen und den Sätteltyp mit. Nichts geht in die Produktion, bis die Konfiguration anhand Ihrer VIN-Nummer bestätigt ist.
FAQ
Passt das bei meinem ML63, ohne die Bremszangen zu wechseln?
Ja. Dieses Kit verwendet Ihre originalen W164 ML63-Bremszangen, die feststehende 6-Piston-Vorderbremsen sind — deutlich über den 4-Piston-Mindestanforderungen für einen direkten Austausch auf Carbon-Keramik. Es ersetzt die 390 mm vorderen und 365 mm hinteren Scheiben durch passende Carbon-Keramik-Discs, Aluminium-Hüte und schwebende Befestigungen. Es passt nur zum ML63-Trim, genau bei diesen Scheibengrößen; andere W164-Modelle mit kleineren Scheiben und Einzelkolben-Bremssätteln sind nicht abgedeckt.
Wie verhalten sich diese Bremsen im Winter oder bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Jede Carbon-Keramik-Scheibe beißt bei den ersten Bremsen etwas weniger als kaltes Eisen — das ist normale Physik, kein Defekt, weil die keramische Oberfläche eine kleine Menge an Wärme benötigt, um die volle Reibung zu erreichen. Wir haben sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für kalte Starts abgestimmt, sodass sich das erste Bremsgefühl bei Ihrem ML63 im Winter jetzt sehr nahe an das Sommergefühl herankommt. Trotzdem sollten Sie bei den allerersten kalten Bremsen einen etwas größeren Abstand einhalten, bis die 390 mm vorderen Scheiben warm sind.
Ist das wirklich günstiger als ein Austausch der originalen CCB-Scheiben?
Genau das ist der Punkt. Ein Händler-Carbon-Keramik-Bremsenservice beim W164 ML63 kostet in der Regel etwa 10.000 $, weil Sie komplette Original-Scheibenbaugruppen kaufen. Dieses Kit bietet Ihnen Carbon-Keramik-Scheiben, Beläge, Hüte und schwebende Befestigungen, während Ihre bestehenden Bremszangen erhalten bleiben, sodass Sie auf CCB bleiben, ohne die OEM-Teilekosten oder das Gewicht durch den Wechsel auf Eisen.
Welche Räder und Beläge werden dafür verwendet?
Die vorderen Scheiben sind 390 mm groß, die hinteren 365 mm, daher benötigen Sie Räder, die den Werkstoff-ML63-CBB-Umfang überspannen — die meisten Besitzer verwenden diese bereits, da das Auto mit großen Scheiben geliefert wurde. Die Beläge bestehen aus einer kohlenstoff-keramischen, spezifischen, niedrigmetallischen Harzkompositmischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, mit einem Reibungskoeffizienten von etwa 0,44 bei Hitzebeständigkeit bis zu etwa 750 °C und starker Anti-Fade-Wirkung. Das bewältigt diesen über 2.200 kg schweren SUV bei wiederholten harten Bremsungen.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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