Mercedes-Benz AMG GT (X290) CCB Big Brake Kit 2019-2026+ | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2019–2026+ Mercedes-Benz AMG GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4-Türer (X290) CCB Großes Bremssattel-Set — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel hinten
Der X290 AMG GT 4-Türer ist schwer, schnell und beansprucht die Vorderbremsen stark, insbesondere wenn ein GT53 oder GT63 S wiederholte Autobahnverzögerungen, Bergfahrten oder Track-Day-Temperaturen erlebt. Dieses StopFlex-Kit kombiniert eine Original OEM AMG 6-Piston-Bremszange mit einem 390 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne und einem 360 mm großen EPB-kompatiblen Hintersetup, um Hitzeabbau, Bremsstaub und rotierende Masse zu reduzieren, während die Bremshardware vorne und hinten aufeinander abgestimmt bleibt. Jedes Kit wird entsprechend der bestätigten X290-Ausstattung des Käufers gefertigt, sodass Rotor-Naben-Offset, Halterungen, Leitungen und Bremszangenposition speziell für dieses Fahrzeug festgelegt werden, anstatt von der gemeinsamen Plattform auszugehen.
- Die 390 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotoren vorne erfordern Räder ab 20 Zoll aufwärts beim AMG GT 4-Türer X290; die Felgenfreiheit muss dennoch gegen die Original OEM AMG 6-Piston-Bremszange geprüft werden.
- Das Hinterset verwendet einen 360 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor mit einer Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremszange, um die elektronische Parkbremse-Architektur des X290 beizubehalten.
- GT43, GT53, GT63, GT63 S und GT63 S E Performance-Varianten können sich in Bremsenpaket, Radnaben- geometrie und Felgenoffset unterscheiden, daher bestätigt StopFlex vor der Fertigung der Naben und Halterungen die genaue Ausstattung.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-GT43 / GT53 / GT63 / GT63 S / GT63 S 4-Türer (X290) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattel-Bremssattel / 360mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet die Original OEM AMG 6-Piston-Bremszange, die dem 390 mm Rotor eine breite, steife Klemmfläche für ein konsistentes Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsstopps bietet. Da es sich um eine OEM AMG-abgeleitete Zange handelt und nicht um eine generische Nachrüst- gießerei, ist sie auf die Bremsbelastung und Radverpackung abgestimmt, die Mercedes beim GT 4-Türer verwendet. StopFlex fertigt die Rotor-Naben, Halterungen, Hardware und Leitungsset speziell für diese Zange in der bestätigten X290-Ausstattung.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet die Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremszange mit einem 360 mm großen Carbon-Keramik-Ventilrotor, um die Hinterbremsleistung zu erhalten, ohne die Bremsbalance vorne und hinten zu stören. Die EPB-Hinterzange integriert die werkseitige elektronische Parkbremse in das Kit.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm große vordere und 360 mm große hintere Carbon-Keramik-Set ist als System konzipiert, nicht nur als einseitiger Austausch der Bremszange. Das Abstimmen des hinteren Rotors, der Funktion der hinteren Zange, der Naben-Offsets und der Leitungsführung trägt dazu bei, Bremsstabilität, ABS-Verhalten und Pedal- Gefühl beim AMG GT 4-Türer X290 zu erhalten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 360 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen GT43, GT53, GT63 oder GT63 S X290?
Die Passgenauigkeit wird vor der Herstellung des Kits anhand des genauen Ausstattungsmerkmals, des Modelljahres, des werkseitigen Bremspakets und des Radsets bestätigt. StopFlex behandelt nicht alle X290-Fahrzeuge als mechanisch identisch; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind für das bestätigte Fahrzeug spezifisch festgelegt.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll haben keinen ausreichenden Freiraum zum Rotor, und auch bei 20-Zoll-Rädern muss die Speichenfreiheit im Vergleich zum originalen OEM AMG 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses hintere Setup verwendet den originalen OEM AMG EPB Einzelsattel-Bremszylinder mit einem 360 mm Carbon-Keramik-Rotor, sodass das Kit für das elektronische Parkbremssystem X290 konzipiert ist und nicht entfernt wurde.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen beim AMG GT 4-Türer umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Eisenrotoren, sowohl im aggressiven Straßen- als auch im Track-Einsatz. Für Besitzer eines GT63 und GT63 S bieten sie außerdem eine wartungsärmere Alternative beim Austausch abgenutzter oder hitzebelasteter Hochleistungs-Bremskomponenten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.