2020-2026+ Mercedes-AMG GLS63 (X167) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) für den Mercedes-AMG GLS63 (X167) von 2020-2026+. Originalscheibenspezifikationen und die kleinste Felge, die bei jedem Modell passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GLS63 | 400mm | 370mm | 20" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4- Kolben oder mehr haben; das Hinterrad ist unbegrenzt. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das Full Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagsform und Rotordurchmesser zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Auto standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Kohlenstoff-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Spinnerhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor- und Nabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspart.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Zuerst die Fakten: Eine ungetunte Keramikscheibe bei kalten Temperaturen beißt weniger als Eisen — Physik, kein Defekt. StopFlex hat sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Kaltstarts optimiert, sodass das Bremsen im Winter jetzt sehr nahe an den Sommer herankommt. Für die allerkältesten ersten Bremsvorgänge mehr Spielraum lassen; Fahrer in extremen Klimazonen sollten die Street Spec aufbauen.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen Kaltbiss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramische Beschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Der Händler hat mir fast 20.000 $ für den Austausch meiner GLS63 Carbon-Keramik-Bremsen angeboten. Passt dieses Kit wirklich?
Ja. Dies ist ein direkter Ersatz für das werkseitige vordere 400mm und hintere 370mm Carbon-Keramik-Setup beim 2020-2026+ AMG GLS63 (X167). Sie behalten Ihre bestehenden AMG-Bremssättel und montieren neue Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Naben, schwebende Hardware und passende Beläge. Deshalb liegt der Preis deutlich unter einem Händlersystemwechsel — Sie zahlen nicht für den Austausch von Sätteln oder Leitungen, die noch einwandfrei sind.
Funktionieren diese mit meinen werkseitigen Sätteln, oder brauche ich neue?
Sie verwenden Ihre Fabrik-Bremszangen wieder. Der GLS63 verwendet vorne Mehrkolben-Feststellzangen, was genau das ist, was eine direkte Ersatzteilversorgung erfordert — eine 4-Kolben- oder größere vordere Zange. Die Scheiben, Naben und schwebenden Hardware in diesem Kit sind auf die Werksspezifikationen von 400 mm vorne / 370 mm hinten dimensioniert, sodass Belagkontakt, Freigängigkeit und die elektronische Parkbremse alle wie geliefert funktionieren. Kein Zangenwechsel, keine Leitungsänderungen.
Wie verhalten sich diese bei kaltem Wetter und Winterstarts bei einem schweren SUV wie dem GLS63?
Ein kalter Carbon-Keramik-Scheibe bei der ersten Bremsung greift natürlich etwas weniger als kaltes Eisen — das ist Physik, kein Fehler, und gilt auch für die Werksscheiben mit CCM. Beim GLS63, der echtes Leergewicht trägt, haben wir sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für Reibung bei Kaltstart abgestimmt, sodass sich das Winter-Kaltfahrgefühl jetzt sehr nahe am warmen Sommerfahrgefühl befindet. Beim kältesten ersten Bremsen des Tages lassen Sie einen etwas größeren Abstand, bis die Scheiben Wärme aufnehmen — eine kluge Gewohnheit bei jeder Keramikbremse.
Sind diese Scheiben so langlebig wie die werkseitigen Carbon-Keramik-Scheiben, und halten sie?
Sie sind aus derselben Carbon-Keramik-Materialklasse wie die originalen X167-Scheiben gefertigt und tragen die AMG-Maße vorne 400 mm / hinten 370 mm, sodass Wärmeaufnahme und Verschleißlebensdauer den OEM-CCM-Standards entsprechen. Die passenden Beläge sind eine niedrigmetallische Harzkompositmischung mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, mit etwa 0,44 Reibung und einer Hitzebeständigkeit von bis zu etwa 750 °C, mit starker Anti-Entfärbungswirkung — dimensioniert für das Gewicht und die Zuglasten des GLS63.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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