2016-2019 Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) Carbon-Keramik-Bremsscheiben
Offizielle Garantie: 1‑jährige kostenlose Ersatzlieferung bei Qualitätsmängeln oder Beschichtungsproblemen bei normaler (nicht Rennstrecken-) Nutzung.
Wir versenden weltweit.
Echte Kundenbauten & Bewertungen
Passt das bei meinem Auto?
Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) für den Mercedes-AMG GLE63 S / GLE63 / GLE43 (W166/C292) von 2016-2019. Werksspezifikationen der Rotoren und die kleinste Felge, die jede Ausstattungslinie passt:
| Ausstattung | Vordere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Hintere Bremsscheibe (Serienausstattung) | Min. Felgengröße |
|---|---|---|---|
| GLE63 S/GLE63 | 390mm | 360mm | 20" |
| GLE43 | 360mm | 345mm | 19" |
Behalten Sie Ihre Original-Bremszangen?
Die Regel ist einfach: Vordere Werkstatt-Bremssättel müssen 4- Kolben oder mehr haben; das Hinterrad ist unbegrenzt. Ein 1- oder 2-Kolben-Schwebe-Bremssattel vorne kann keine direkten Austauschscheiben verwenden — dieses Auto benötigt das Full Upgrade-Kit mit Bremssätteln. Wir bauen nach den oben genannten Werkstatt-Rotor-Spezifikationen. Nachrüst-Bremssättel (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) funktionieren ebenfalls — senden Sie zuerst das Bremssättelmodell, Belagsform und Rotordurchmesser zur Bestätigung.
Spreizenprofil und Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
Was ist im Paket enthalten
| Artikel | Details |
|---|---|
| Produkttyp | Direkte Austausch-CCB-Scheiben (Behalten Sie die Original-Bremszangen bei) |
| CCB-Lenker | Komplettset für das Auto standardmäßig, nach Werksspezifikation für die Rotoren |
| CCB-Bremsbeläge | Passender keramikkompatibler Verbundstoff für StopFlex-Kohlenstoff-Keramikrotoren |
| 7075-Aluminium-Schwebe-Spinnerhüte | Fahrzeugspezifische Passform; individuelle Rotor- und Nabenfarben für jede Direktlieferung erhältlich. |
| Edelstahl-Schwebehalterung | Komplettes Fahrzeughardware-Set |
| Bestellumfang | Standardmäßig ist das Angebot ein Komplettset für das Fahrzeug. Vorne oder hinten kann nach Bestätigung arrangiert werden. |
Warum Carbon-Keramik — und warum StopFlex
rostfreie Rotoroberfläche
Keramikscheiben können kein Schnellrost entwickeln. Nach Regen, Waschen oder Wochen des Parkens bleibt die Rotorfläche hinter Ihren offenen Speichenrädern sauber — kein orangefarbener Ring auf einem frisch gewaschenen Auto.
Lange Lebensdauer im Stadtverkehr
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtigem Einbremsen ist ein StopFlex CCB-Rotor-Set so konstruiert, dass es mehrere Sätze Eisenersatzrotoren überdauert und so einen Teil der Anschaffungskosten wieder einspart.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit StopFlex-Belägen wirft das System nur einen Bruchteil des Staubs ab, den eine Eisenrotor- und Belagskombination verursacht. Die Räder bleiben wochenlang sauber, statt nur tage.
Hochwertige Keramik-Glasur-Beschichtung
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex verleiht der Scheibe eine helle keramische Glasur mit subtiler Textur — das werkseitige Carbon-Keramik-Design, deutlich sichtbar durch offene Raddesigns.
Kontinuierliche Faserbauweise
StopFlex-Scheiben werden mit langen, kontinuierlichen Kohlenstofffasern anstelle von zerkleinerten Kurzfasern hergestellt. Kontinuierliche Fasern tragen die Last über den gesamten Rotor, erhöhen die Festigkeit und die thermische Haltbarkeit bei Hitzezyklen.
Maßgeschneiderte Fahrzeugtechnik
Jede Bestellung wird exakt auf das bestätigte Fahrzeug und die Ausstattung abgestimmt. Halterungen, Scheibenversätze und Belagsformen werden speziell für dieses Auto gefertigt — niemals aus einem Einheitskatalog entnommen.
CCB-spezifische Belagsmischung
Ein niedrigmetallischer Harzbelag, verstärkt mit Stahl, Kupfer und Aramidfasern, speziell für Keramikscheiben: stabil bis etwa 750 °C, ungefähr 0,44 durchschnittlicher Reibwert, starke Fading-Resistenz, geringer Rotorverschleiß.
Geringere ungefedert Masse
Ein kohlenstoff-keramischer Rotor wiegt ungefähr die Hälfte des entsprechenden Eisenscheiben. Weniger rotierende, ungefedert Masse ermöglicht eine sauberere Nachverfolgung unebener Straßen und sorgt für eine deutlich schärfere Lenkreaktion.
Hochtemperaturbeständigkeit
Die Carbon-Silizium-Karbid-Reibungsmatrix arbeitet bei Temperaturen, die Eisenrotoren in starkes Fading versetzen, sodass der zehnte harte Bremsvorgang sich anfühlt wie der erste — gleicher Pedalweg, gleicher Bisspunkt.
Winter- & Kaltwetter-Bremsen
Winterfrage, klare Antwort: ungetunte keramische Scheiben greifen bei Kälte weniger. StopFlex hat die Belagsmischung und die keramische Beschichtung des Rotors für den Kaltbetrieb optimiert, sodass das Bremsen bei Kaltstart im Winter sehr nahe am Warmwetter-Bremsen liegt. Bei den ersten Stopps auf Frost ist ein größerer Sicherheitsabstand immer noch sinnvoll; Fahrzeuge, die täglich bei extremen Winterbedingungen fahren, sollten die Street Spec verwenden.
Wählen Sie Ihren Rotor: Street, Track-Day oder Motorsport
Street Spec
Keramische Beschichtung, kreuzbohrende Oberfläche und große Kühlkanäle.
Ideal für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen Kaltbiss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Aussehen und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramische Beschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Ideal für Schnellstraßen- und Track-Day-Einsätze, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler visueller Bohrstil.
Motorsport-Standard
Unbeschichtete blanke Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten für rennorientierte Builds geeignet, die Rennbeläge, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlsysteme und eine richtige Warmlaufphase verwenden. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Hinweis zur Hitzeverwaltung
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitze-Management. Bei wiederholten harten Bremsungen dringt die Hitze weiterhin in Beläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Bremssättel, Räder und nahegelegene Komponenten ein. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Ihre Passform bestätigen lassen
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Rotordurchmesser und Bremssätteltyp. Jede StopFlex-Bestellung wird vor der Produktion anhand Ihrer VIN-Konfiguration bestätigt.
FAQ
Passt das auf meinen GLE43, oder ist es nur für den GLE63 S?
Diese Seite deckt drei Ausstattungsvarianten mit unterschiedlichen Rotordurchmessern ab, also vergleichen Sie genau. GLE63 S und GLE63 verwenden 390mm vorne / 360mm hinten Scheiben; der GLE43 hat 360mm vorne / 345mm hinten. Das Kit verwendet Ihre werkseitigen Bremssättel, daher gilt es nur, wenn die vorderen Bremssättel 4-Kolben oder größer sind. Wenn Sie einen Basis-GLE ohne AMG-Vorderradbremssättel haben, ist dieses Direct Replacement nicht für Sie geeignet.
Wie verhalten sich diese Kohlenstoff-Keramik-Rotoren im Winter oder bei einem kalten ersten Bremsvorgang?
Physik zuerst: Jeder kalte Kohlenstoff-Keramik-Scheibe beißt etwas weniger als kaltes Eisen, bis sie sich erwärmt, und das ist normal, kein Fehler. Bei einem schweren AMG-SUV wie dem GLE63 ist der erste Stopp aus einer kalten Garage wichtig, deshalb haben wir sowohl die Belagsmischung als auch die keramische Beschichtung der Scheibe für niedrige Temperaturen optimiert. Das Ergebnis ist ein kaltes Fahrgefühl, das dem Sommergefühl sehr nahekommt. An den kältesten Morgen sollten Sie beim ersten oder zweiten Halt einen etwas größeren Abstand einhalten.
Muss ich die Räder wechseln oder ist die werkseitige Bremssattelkonfiguration problematisch?
Nein. Dies ist ein Direktersatz: Die kohlefaser-keramischen Scheiben, Naben und schwebende Hardware sind um Ihre bestehenden AMG-Vorderbremssättel und den hinteren Bremssattel Ihrer Ausstattung herum gebaut, sodass die Bremsleitungführung und der elektronische Parkbremseinsatz unberührt bleiben. Da die Scheibendurchmesser mit den Werksmaßen (vorne 390 oder 360 mm je nach Ausstattung) übereinstimmen, passen Ihre originalen AMG-Räder ohne Abstandscheiben oder Kotflügelarbeiten.
Warum Eisenrotoren gegen kohlefaser-keramische auf einem GLE63 austauschen?
Der GLE63 trägt das Luxus-SUV-Gewicht mit V8-Geschwindigkeit, daher arbeiten seine Bremsen hart und die Eisenrotoren gewinnen viel rotierende Masse. Kohlefaser-keramische Scheiben reduzieren diese ungesprungene und rotierende Masse an jeder Ecke, widerstehen dem Fading bei 390 mm vorne und werfen fast keinen Staub ab, der die AMG-Räder bedeckt. Die gepaarten Beläge verwenden eine kohlefaser-keramikspezifische Low-Metallic-Harzverbindung mit Stahl, Kupfer und Aramidfaser, etwa 0,44 durchschnittlicher Reibung und Hitze beständig bis ca. 750 °C.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Egal, ob Sie Expertenrat zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten, unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder verwenden Sie das Anfrageformular.
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